Mikołaj N

Nie. Pare ciekawych pakietów i tak wychodzi. Teraz zniknęły te droższe albo byly oferty nowych za 430-450. Never mind. I tak czy siak Alfa wyjdzie taniej. Oby byla co najmniej tak dobra jak m3 e92 to juz będzie pięknie

Na konfiguratorze wychodzi mi ponad 500

Tomek jak patrzę w nacie na to co jest dostępne w parku Bmw czy ogłoszenia na otomoto to te co mi by pasowały kosztują koło 430-450 Alfa przy cenie 360 sie pewnie tez nie będzie upierać. Będą spore obniżki. Przy okazji cen to będąc ostatnio w serwisie na zmianie kół nie mogłem uwierzyć w ceny gulietty. Model zaraz będzie miec nastepce ale przykładowo wersja 1,4 120km z pełnym wyposażeniem, nawet z nami, przeceniona była z 88 na 59tys zl! Rocznik 2015. Cena miazga! Wersja QV jest do wyrwania za 95tys.

Tomek, wiesz dobrze, że te ceny to żart. Alfa za 360 to full opcja a ceny podane przez Ciebie nie zawierają nawet automatycznej klimy... Realnie 450 tys za M3 czy aMG trzeba dać by chociaż fają felgę

Mam stare "telefony" w garażu, niestety nie podchodzą pod A500 Ale poczekam, może kiedyś do czegoś podejdą Toż to krecia robota łysoli z BMW... Alfa Brawo Ty! Alfa z 500 konnym silnikiem u nas jakieś 360 tys. To niewiele patrząc na konkurencję. Średnio 100tys taniej od M3 o AMG nie wspominając Za 2-3 lata zanabędę choćbym miał się nerki pozbyć

Jacku, oba te zdjęcia są specjalnie tak zrenderowane. Zobacz na filmach jak wygląda Gulia a jak BMW. Podobieństwa są jak w każdym aucie ale słowo "kopia" jest tu nadużyciem. Podobne boczne linie ma nowa C klasa czy choćby Audi A3 sedan.

Tomek - nasz Tomek forumowy Co do reszty Peace - dyskusja o gustach zawsze źle się kończy P.S. 156 była pokazana pierwszy raz rzeczywiście w 97'. no i gdzie te podobieństwa?

pierwsze e90 czy e60 nałogowo podróżowały lawetami... głównie za sprawą elektroniki. Jacek, cofnij się do 1996r gdy Alfa 156 wyglądała jak milion dolarów i to z niej później czerpano garściami, w tym pewnie i bawarczycy (jak już napisał kol. zegaryna - technologię BMW nabyło od Fiata). Ale spoko - jeżeli dla Ciebie auto z 1996r (Alfa 156) mogło się wzorować na aucie z 2012 (bmw f30) to postaram się to zrozumieć ale się nie zgodzę by to było możliwe Każdy widzi co chce. Jeden ma klapki i brnie w przekonanie, że skoro BMW jest drogie to musi być hiper i wszyscy się na nim wzorują. Inny potrafi znaleźć w historii nawiązania do tego co jest teraz. I w sumie dobrze, że piszesz co piszesz bo to tylko świadczy o tym, jak piękna jest Gulia i jak bardzo zamiesza na rynku w swojej klasie. A wiem, że jesteś zapatrzony w BMW ale dam sobie rękę uciąć, że czar pryśnie jak kupisz, szczególnie używane. Pogadaj może z Tomkiem o innowacyjności i bezawaryjności jego egzemplarza bo kiedyś już tu opisywał swoje przygody lawetowe. Co do Abartha to też rozróżnij dwie rzeczy. Mój jest - bym rzekł - dość mocno "porzeźbiony". To co się psuje to tylko to, co sam w nim zmieniłem. To, że stał 2 tyg w serwisie to nie była jego wina tylko serwisu o czym Ciebie też w rozmowie informowałem. Jeżeli serwis nie potrafi naraz zmienić całego zawieszenia by nie stukał uszkodozny amortyzator którego nie potrafili zlokalizować tylko metodą prób i błędów przez 2 tyg wymienia różne pojedyncze rzeczy, to trudno tu winić samochód, który w gruncie rzeczy się nie zepsuł. Padł amortyztor ocjonalny Koni, który na nasze drogi się średnio nadaje. Poza tym - same pierdoły związane z widzi mi się moim własnym. Dlatego też bym prosił, byś rozróżniał takie rzeczy. Kupując seryjnego A500 do serwisu jeździłbyś tylko na przeglądy bo nie było w ostatnich 20 latach we Fiacie lepszego silnika niż 1,4 t-jet

A ten dalej swoje... Ja widze rozwinięcie projektu 156. Dodam, że zbliżone kształty 156 miała w czasach gdy BMW projektowało swoje samochody w jaskiniach obijając kamień o kamień. Ja się śmieję z tych wszystkich przytyków do Alfy ale dziwi mnie to, że wklejają je ludzie którzy nigdy nie mieli wozu tej marki. To jak z moim dzieckiem - nie zje marchewki bo kolega w przedszkolu mówił że niedobra ale sam nigdy nie spróbował. Wszyscy zdają się nie pamiętać rankingów najbardziej awaryjnych aut gdzie BMW brylowało w wielu kategoriach a niemal wszystkie projekty Pana Bangla poruszały się głównie na lawetach gdzie laweta robiła za ozdobę w tym zestawie. Nie pamięta się też o tym, że kupując Mazdę z reguły trzeba było kupić w zestawie Hameraid bo po roku było już sporo rudej... Pękające głowice w VW, sypiące sięhamulce w Mercach, pękające rozrządy w Oplach.. Ale wszystko to tuszuje się ciągle tą biedną Alfą Dziwne, że w rankingach najgorszych dawno już jej nie ma ale mimo wszystko dalej... Jacek kup Alfę - raz w życiu musisz w końcu kupić coś ładnego

I niestety ma juz swoich naśladowców. Pelno jest filmików z białymi m3 że niby Boguś. A gość wcale nie jest super kierowcą. Brak mu czerwonej lampki ale z takim brakiem to każdy jeden człowiek potrafiłby tak w pedał dusić.

Czy ktos wie czy usuniecie tego AR konczy gwarancję?

Bodajże breitling stosował tylko zewnętrzny ar.

I dlatego ja do swojej chce upolować bransoletę z 300m gmt. Jest ona zwężana do 18mm przy zapieciu i ponoć o niebo lepiej się nosi.

Jezeli nawet to niewyczuwalnie ale pracowac będzie kulturalniej. U mnie pomiary byly takie na Abarcie: 95 - 217km 98 - 231km 101 - 238km ale moment poszedł z 320nm na 345nm

ooo, to może Tudor już Ci się znudził?

Wiesz - przed 7 rano to mi się jeszcze wszystko rozmywa Korekta winiety też swoje zrobiła

dzień dobry Przepraszam za datę - źle ustawiłem

Serwisant Seiko w robocie To się nazywa serwis door to door

No co ty...

Można w sumie było ją wywalić.

Pani Walewska!!!

Raczej nie. Poprostu nic nie poprawi ale zaszkodzić nie powinno. Obecnie mapy w silnikach są przystosowane do większości znanych odmian paliwa i silniki same przestawiają się na inne ilości oktanów. Konstrukcja odmy czy nagar, nie było to problemem jak samochód regularnie był używany zgodnie z przeznaczeniem czyli jezdzil dynamicznie na trzy silniki fsi w moim zyciu nie mam sie czego przyczepić w tej kwestii. Co do cewek to wydaje mi się że mogą być dostosowane do zapłonu suchego paliwa. Nie jestem fachowcem aż takim by to wyjaśniać ale jak kupiłem moją z przebiegiem 15tys km to zacząłem lać 95 i dwie cewki szlag trafił. Najpierw jedna, wymieniłem. Po dwóch dniach kolejna wiec wymieniłem wszystkie. W serwisie mechanik mnie poinformował by lać tylko 98 i kłopotu z cewkami nie będzie. No i miał chyba racje bo nie mialem więcej kłopotu.

Co do benzyny 98 to miałem Seata Altee fr z silnikiem 2,0fsi i tam bylo wyraźnie napisane że moc 200km jest osiagana przy pb98. Zasilanie silnika długotrwałe pb95 powodowało wcześniejsze padanie cewek i syf w kolektorze. To damo bylo w Yeti 1,8tsi. Gdy chipowalem Yeti to tuner pytał pod jaką mieszankę robimy program. Zostalem przy 98 ale spokojnie można bylo przejść na 95 kosztem kilku koni. To wszystko rozbija sie o oprogramowanie a nie o silnik. Teraz w Abarth500 mam tez program na 98. Ale ogień jest jak zaleje 100+ Ogólnie suche paliwo mniej syfu w silniku zostawia i jak kogoś nie przeraża dodatkowe kilka groszy za litr to warto lać 98, szczególnie w silniki turbo.

Super opcja

Ale czy to nie ten silnik do którego sporo pasuje od Sierry?