trollu

jakbym kupił 5 letniego orienta któy nigdy nie był otwierany a chodziłby jak należy to raczej dałbym mu jeszcze kilka lat. zeszłego lata dostałęm wostoka amfibie od wuja - nie chodził i nie wiadomo dlaczego. Odniosłem do zegarmistrza, nie wiem czy coś tam wymieniał ale mówił że mechanizm był po prostu suchy, teraz chodzi idealnie. co do porównania z autami to słabe - wymieniał ktoś osobiście olej w aucie? jeżeli tak to wie jak wygląda olej nowy i taki po 10 tys km

ehhh Range i Anchar to zegarki "must have" co do dokładności Anchara to nic nie wiem ale miałem go na ręce i jak na wielki zegarek na ręce leży idealnie, nawet na moim chudym nadgarstku, oprócz Anchara mierzyłem Gaz'a i mimo że mniejszy to dużo gorzej leżał na nadgarstku.

stare smary się starzały, teraz są syntetyczne, teoretycznie się nie starzeją. Smarowanie kosztuje parę dyszek, jakaś wielka suma to nie jest a spokój na kilka lat

trzeba by się zgłosić do jakiejś firmy, zrobić wycenę i wiadomo co i jak, tylko jak jest kilku chętnych a po usłyszeniu ceny zostanie dwóch to jest przysłowiowe "zawracanie gitary" niestety to dość drogi biznes, ori bezel został wykonany na wtryskarce a forma do jego wykonania na nasze kosztowałaby kilkanaście tys zł a może i więcej

niestety. ciężki temat, bezel-obudowa musiałby być 2 częściowa, trochę zabawy by było a każda komplikacja to koszty

ja dalej jestem pod wrażeniem Vintage z poprzedniej strony, gdybym miał teraz kupować stenka to miałbym ciężki orzech do zgryzienia - GMT czy Vintage a tutaj co do mesha to przydałoby sie więcej fot, ogólnie mi się marzy O1 na meshu ale chyba tylko do O1 mesh jest ok

QV ma "know-how" ale jednostkowa produkcja to ciężki temat

ja bym raczej zapomniał o 100zł skoro jak się dowiedziałem koszt roboczogodziny frezarki/drążarki to przeszło 100zł/h a na wykonanie sztuki jedną zmianę na pewno by pochłonęło. Oczywiście wszystko zależy od tego kto ile zaśpiewa za godzinę pracy maszyny, wielu ludzi ma jakieś maszyny w garażach i stukają jakieś pierdoły, na pewno da radę zejść z ceny ale w 100zł raczej nie ma szans się zmieścić

przyznam szczerze że nawet nie wiem ile kosztuje roboczogodzina pracy frezarki czy drążarki a jestem programistą-operatorem 3 osiowego centrum obróbczego napisanie programu a raczej stworzenie w CAMie to najmniejszy problem, sprawa rozbija się o obróbkę - czas, mocowanie, narzędzia. Najdroższe jest drążenie, bezel w całości trzeba by wykańczać na drążarce co niesie za sobą koszty pracy maszyny do wykonania elektrody i samej drążarki, sam materiał np grafit jakoś specjalnie drogi nie jest. A co do cen to dla przykładu frez wielkości igły do obróbki grafitu potrafi kosztować kilkaset zł wiadomo, klienta to nie nie interesuje ale właściciel firmy wyceniając koszt wykonania danej rzeczy musi brać wszystko pod uwagę. Ceny są różne - wolny rynek, są bardziej prowizoryczne narzędziownie gdzie mozna coś zrobić taniej ale wątpię żeby taki zakład podjąłby się wykonania takiego bezela czy formy na niego, dość skomplikowany kształt

co do procesu obróbczego to fakt, fajnie by było wszystko na początku określić ale sprawa w dużym uproszczeniu sprowadziłaby się do tego że lecimy na frezarce co się da, czego się nie da to drążymy i tyle po obróbce wykańczającej nie mamy kawałka stali tylko gotową kopertę/bezel i wszyscy są hepi. cudów nie ma, bezel i cała plastikowa reszta powstała na wtryskarce a do tego była potrzebna forma którą trzeba było wcześniej wykonać. zawsze istnieje możliwość druku 3D w metalu ale nie wiem jak wytrzymałością takiego detalu, ceną itd

każdy demonizuje te wypukłe szkła, prawda jest taka że jest większe prawdopodobieństwo że się porysuje ale czy na pewno? Mam zegarek z płaskim, wystającym ponad bezel szkłem, z wypukłym jak w stenku wyżej, z szkłem sferycznym i nie mam problemów z rysami W lini O1 takie szkło jest tylko w Vintage? Co do rysowania szkła to z tego co widzę wszystkie O1 mają szkło wystające ponad bezel więc teoretycznie każdy jest narażony na uszkodzenia w równym stopniu. foty super, ja bardzo lubię wypukłe szkła, zupełnie inaczej patrzy się wtedy na tarczę

czy kiepski - na pewno drogi co do wykonania - wszystkiego od freza się nie zrobi a drążenie to dużo większe koszta, trzeba dorabiać elektrody itd. nie ma problemu żeby coś takiego wykonać, wszystko jak zwykle rozbija się o pieniądze - roboczogodzina pracy maszyny itd. wyfrezowanie bezela z kawała stali jakoś długo by nie trwało, musiałbym przyjrzeć się Range'owi pod kątem wykonania go

to zależy kto do czego ma dostęp, jak ktoś ma mini hute na podwórku i odlewa metale to prościej mu będzie zrobić odlew ale prowizoryczny odlew może zrobić więcej problemów, porowatość itd. jak masz w okolicy narzędziownie cnc to problem znika, mają pewnie biuro konstruktorskie, modelują detal, kostkę stali wrzucają na frezarkę, reszta na drążenie i ewentualny jedyny problem to cena a jak ktoś chciałby wyburzać ściany zegarkiem to najlepiej żeby koperta była kuta

W sumie racja, przymierzałem czarnego i niebieskiego w TT, obydwa w pozytywie ale pewnie negatywa tez sprowadza.

pytanie powielane wiele razy ale gdzie kupić Range'a? w TT cena 1250zł. a co z tymi ofertami? http://www.skywatches.com.sg/reviews/casio-g-shock-master-of-g-rangeman-watch-gw-9400-3-gw9400.htm http://www.skywatches.com.sg/reviews/casio-g-shock-rangeman-black-digital-watch-gw-9400-1-gw9400.htm wolałbym czarnego ale w pierwszej kolejności zależy mi na wyświetlaczu w negatywie. Z tego co wiem to są problemy z shipem do PL ale mam możliwość ściągnąć zegarek najpierw do DE, nie będzie wtedy problemów z cłem, VATem itd? Róznica 400zł w cenie to już jednak dość dużo. Jak z gwarancją? Trochę podejrzliwym okiem patrzę na foty oliwki a dokładniej na przycisk od podświetlania - niby mały szczegół ale coś tam odpryśnięte jest, pewnie na magazynie mają więcej niż jedną sztukę ale czemu akurat taką wzięli do robienia fot do oferty...

jak on?

świetnie się prezentuje

powiedzieć że jest świetna to mało, mistrzostwo

BMW ma dużo wtop, za dużo ostatnimi czasy, na forach ogólnie jest opinia że ostatnimi dobrymi silnikami były M52 bo M54 już czasami lubił coś pokaprysić. Co do audi to mi w pamięci utkwiła historia posiadacza S8 D3 któremu podczas wyprzedzania pękł korbowód o ile mnie pamięć nie myli, za oceanem temat dobrze znany i są customowe zamienniki dające spokój - u nas VAG wypiął się na klienta bo jak podobno się tłumaczyli - "auto nie było użytkowane właściwie" - tak zareagowali na kickdown podczas wyprzedzania. o kosztach wymiany V10 chyba nie ma co dyskutować. tak więc nie ma złych i dobrych, zależy co komu kiedy pasuje i na ile pozwoli

Raczej oficjalne info bo w TT od dawna mowia ze skonczyli go produkowac

Witka, trochę odkopię temat. Gdzie kupić Ryśka? W timetrendzie jest teraz promocja na niego, pewnie dałoby radę jeszcze coś urwać ale czy warto szukać go gdzieś indziej? Bardzo mocno się nad nim zastanawiam ale nie chcę szarżować bo budżet musi wytrzymać a czekam na VISa i to on jest priorytetem a boję się, że za jakiś czas będzie już po Ryśku, przymierzałem Rangemana i jest ok chociaż gabarytami Rysiek bardziej mi pasuje no i różnica w cenie

czy z lumą wszyscy mają takie problemy czy może wady wzroku są przeszkodą? Ja w swoim Rayu/SSA bez wcześniejszego specjalnego naświetlania po przebudzeniu np o 3 w nocy (gdy o np 22 gaszę światło) godzinę spokojnie odczytuję

z kompasem na pasku jest teraz zestaw przetrwania świetnie wygląda

Czy prym, padło zapytanie o e30 i tyle popularne było 15 lat temu, teraz nawet e36 już powoli dogorywają, a co rozumiesz przez rzadziej spotykaną wersję? qp czy cabrio są chodliwym towarem, jeżeli myślisz o M3 to za gołą budę trzeba dać sporo kasy a jeżeli ktoś ma czas, chęci i odpowiednią sumę to i tak warto choćby dla samego Mkowego VINu skompletować po roku czy pięciu jeżdżące M3. Co do youngtimera to głównym kryterium jest wiek auta i każde e30 na to miano się łapie, co do rejestracji na zabytek głównie chodzi o oryginalność auta, zabytkowe budynku też czasami mają dziury w dachu a dalej są zabytkami, z autem jest podobnie tylko konserwacje trzeba przeprowadzać wg konkretnych zasad a nie u pana Henia w stodole bo nad wszystkim łapę trzyma już konserwator zabytków. ale fakt - dla zgniłego sedana z 1.6 pod maską nie ma się co spinać, zdrowy rozsądek to podstawa. żeby było jasne : http://oldtimery.com/index.php?option=com_content&view=article&id=130:rejestracja-zabytkowego-kryteria&catid=49:porady-prawne&Itemid=600 myślę że teraz nikogo nie będzie dziwić to że e30 czy e34 jeżdżą na żółtych blachach