trollu

czy maleństwo? blisko 200KM nie jest zawalidrogą, gorzej jest jak np w skodzie yeti pod maską mamy 1.2. 518i w e34 było lekką przesadą, dlatego w e39 najmniejszy silnik beznynowy miał 2.0 i 6 garów

no właśnie, e38 nie jeździłem ale e46 z tym silnikiem nawet w touringu i afftomacie jeździ całkiem przyzwoicie, przynajmniej jak dla mnie

kiedyś oglądałem jakieś filmiki z testów, najbardziej rygorystyczne testy przechodziły kaski Shoei i Arai z tego co pamiętam. co do braku wyobraźni to niestety ze względu na ilość aut i motocykli, to w 2-śladach dużo łatwiej znaleźć "posiadacza plastiku w portfelu" a nie kierowcę. Jedni kupują garnek na łeb żeby mandatu nie dostać, inni liczą że 10 poduszek powietrznych i konstelacja gwiazdek NCAP uratuje ich nawet w przypadku uderzenia asteroidy.

zależy co kto rozumie pod hasłem, że daje sobie radę w e38 było 2.8, jak ktoś chciał po prostu wielkość i komfort 7er do turlania się po okolicy to była to najtańsza i najrozsądniejsza opcja. Ja w 7er chyba jednak innego silnika niż v8 bym nie chciał, pierwsza lepsza trasa, wyprzedzanie i okaże się, że mały silnik nie daje rady przy wyprzedzaniu a przy bucie pali więcej niż takie V8. Co do awarii, usterek itd to największa różnica jest chyba w ilości "wszystkiego", w 318i też jest Vanos i Valvetronic ale w V8 wszystko trzeba mnożyć 2x. Przymierzając się do 7er ceny zawiasu czy hamulców tak czy inaczej mają pewien pułap cenowy, czy to 730d czy 750i, nie sprawdzałem ale domyślam się, że sytuacja jest nieco inna przy V12 ale to już inna bajka

Jezeli chodzi o akcyzę to dokładnie tak jak pisze switch, jakiekolwiek auto, w jakikolwiek sposób przekraczające granicę(sprowadzone) czy to nowe czy używane jest obłożone akcyzą. co do przyspieszania - wyznawcy "niutona wielkiego"? cyferki na kartce to nie wszystko, diesle niutów mają dużo a od "papierokowo" słabszej benzyny dostanie w tyłek, krótki zakres obrotów i tyle w temacie. Uprzedzając - tak, skrzynie z milionem przełożeń itd ale chodzi o sam fakt "cyferek", które na sucho mają inną wartość niż w warunkach rzeczywistych. W F1 od dawna nie siedzę ale również od dawna był zapis o jednym silniku na 3 (?) wyścigi i ogólnie ograniczonej ilości silników na sezon, to nie lata '80 gdzie BMW potrafiło z 1500ccm wyciągnąć 1300KM i silnik wystarczył na 1 wyścig. Hasła "silnik zaprojektowany od podstaw do zakładanej mocy" sprawdza się w F1 czy LMP a i tak zdarzają się awarie, nikt teraz nie zbuduje niezawodnego silnika nawet gdyby miał możliwość, skoro coś się nie psuje to znaczy, że kolejne się nie sprzeda, o częściach zamiennych nie wspominając. Teraz konstruktor odpala CAMa do rysowania, MESa do określenia żywotności i jazda, do tego szczypta "magii" pt olej można wymieniać co 25kkm albo i więcej i ludzie się dziwią, że auta się psują. Czasy mercedesa W123 już dawno minęły i sam mercedes wyciągnął wnioski ze swojej "wpadki". Każda część w silniku ma wyliczoną wytrzymałość, żywotność i okres eksploatacji i nie łudźmy się, że najmniejsza pierdoła jest liczna na 500tys km lub więcej. do tego dochodzą koszy produkcji, materiału etc etc. Kiedyś jak auto miało rozrząd na łańcuchu to w domyśle było wiadomo, że jest nieśmiertelny, teraz łańcuchy wycierają się, pękają wyciągają się itd. co do e65 - jezeli po 2005r to chyba już nie 333KM, o ile się nie mylę to 745i 333KM było produkowane do 2005 a później było 750i 367KM. Silniki dość dobrze już ogarnięte, na forach znajdziesz szpeców, którzy je naprawią itd. Nie miałem do czynienia z tym silnikiem ale z takich najbardziej znanych wad to, przynajmniej w 333KM, rura układu chłodzącego znajdująca się miedzy głowicami, teraz raczej bez problemu dostaniesz zamienniki które usuwają problem wycieków. Do tego standardowo Vanos i Valvetronic. Z tego co widziałem na forum to przy jakotakiej wiedzy mechanicznej, kompie z programem diagnostycznym i odpowiedniej ilości czasu, wiele z czynności obsługowych można zrobić w swoim garażu. Jak ogólnie wypadają te silniki? Z tego co kojarzę to lepiej szukać wersji 367KM, jest poprawiona.Musiałbyś poszukać info o N62B44 i N62B48 O1. Każde V8 BMW to trochę silnik specjalnej troski ale raczej bez demonizowania, trzeba merytorycznie przygotować się na posiadanie tego motoru, znając jego bolączki można wszystko spokojnie ogarnąć, ale wg mnie w każdym silniku każdej marki wygląda to tak samo

pewnie pytanie już było - czy Rolexy wręczane zwycięzcom 24h LeMans są jakoś sygnowane?

Ja rozglądam sie za jakimiś butami na codzień, do jeansów i krótkich spodenek. Myślę nad NB ale nie wiem gdzie w Częstochowie mógłbym je przymierzyć a poza tym trochę sceptycznie podchodzę do "szmaciaków". Aktualnie mam do tego pumy, z zewnatrz powiedzmy że to skóra, środek tekstylny. Brat ma trampki wojasa, lekkie, świetna miękka wkładka. Wojasy w Czewie przymierzę, z NB może być ciężej. Kombinować i szukać NB czy iść po trampki do wojasa? Co do wojasów to brat jest zadowolony z nich, ma je 2 lata i wszystko jest z nimi w porządku. Zimowe też ma wojasy i nie narzeka

przede wszystkim omijałbym wszelkie pozłacane, złoty Yacht Master II ok, ale tak czy inaczej blink-blink i "cyganerię" bym omijał, na zegarku za 300zł ta farbka wytrze się szybko i będziesz 300zł w plecy. Orient jak najbardziej ok, mam do czynienia co prawda z automatami a nie kwarcami ale jakość tych zegarków pozwala być spokojnym, że posłuży wiele lat, tak samo z seiko. w nieskończoność nie ma co zbierać ale jeżeli masz możliwość to spróbuj odłożyć trochę kasy, lekko podnieść budżet i kupić coś, co posłuży Ci lata, no chyba że chcesz zegarek do grudnia, to wszystko jedno

Co do WSK to nie dziwne, pamiętam jak było 10-12 lat temu, za 100zł kupowało się cały motor i worek części, teraz za 100zł jakieś pierdoły kupisz do WSK. Ja mam starego komara, muszę go reanimować, nie jeździł już ładnych parę lat ale WSK też z chęcią bym przygarnął

RC są 2tlg, RS są 3 tlg, od razu widać inne proporcje w kształcie ramion, w RS są one krótsze bo większą część felgi zajmuje rant. Tak czy inaczej RC to też klasyk, kuty rant, odnowione z polerowanym rantem wyglądają świetnie. Jakbyś chciał się ich pozbyć to daj znać co do nowych aut to już nawet nie chodzi o złe serwisowanie, teraz wedle myśli producenta kupujesz auto, jeździsz do chwili, gdy na wyświetlaczu komputera zobaczysz "jedź na serwis", wtedy jedziesz na serwis i nie obchodzi Cię co, jak i dlaczego, po 2 dniach odbierasz auto, płacisz i koło zaczyna się od nowa. A tutaj czyhają np zbyt długie interwały między wymianami oleju (to zasługa marketingowców i księgowych, którzy stoją nad głowami inżynierów) do których np BMW się przyznało w przypadku N42 i jeszcze innych silników etc etc

chodzi Ci o te? te z foto to BBS RC co do patrzenia na samochody przez pryzmat awarii to w tych czasach nawet biorąc pod uwagę auta nowe to bardzo średni punkt widzenia. Auta mają się psuć i koniec, miałbyś audi/toyotę/citroena i potencjalnie w każdym z tych aut może paść dosłownie wszystko. Stare BMW z silnikami M5x to chyba najbardziej udane jednostki, teraz jest coraz więcej osprzętu, który psuje krew właścicielom. Golf 1.9 90km to dobry i prosty samochód, brak pompowtryskiwaczy itd ale padnie dwumas/sprzęgło/jakiś zaworek od turbo i auto stanie a wtedy grono "podejrzanych" aut wzrośnie co do wymiotowania - dla jednych zwarte, sztywne zawieszenie i układ kierowniczy to plus, dla innych jak widać minus. Leciwe e39 M5 potrafi nieźle namieszać w żołądku za sprawą m.in. ITB i reakcji na gaz

hah ten materiał ma robić wrażenie na odbiorcy, audi jest? jest. Gra? gra ja tam ani fanem lexusa nie jestem, ani tego pana, nawet nie wiem jak on się nazywa ale mojego kolegę zainteresowało co ma na ręce. Jeżeli to nie wystarczy to mogę zaproponować tylko wyłączenie dźwięku podczas oglądania filmu dość dobrze widać zegarek gdy gmerają w bagażniku

co na ręce ma pan redaktor?

ja mam raczej chuderlawy nadgarstek ale 18 to jakaś pomyłka, jakbyś Raya założył na nato 18mm to wyglądałby jakbyś go nosił na sznurówce od buta dokup do niego czarne nato strong i będzie cacy

w PL nie wiem, najtaniej najbliżej nas chyba na schoeneuhren.de za 119eu czyli jakieś 480zł poprawka - orange jest za 119eu, czarny za 129 więc nie wiem gdzie może być taniej

zależy co kto lubi, mi bransoleta w Rayu wydawała się toporna na początku ale bardzo szybko się do niej przekonałem, polerowane elementy tym bardziej z czarnym nieźle się komponują no i w moim Rayu bransoleta się zwęża 22/20 chyba że mnie suwmiarka oszukuje

Ray jest zawsze dobrym wyborem

wiadomo, G to G ale właśnie dlatego średnio do tego rodzaju zegarka pasuje mi bransoleta, tak samo jak wskazówki, kiedyś na G bez wskazówek patrzyłem jak na zabawki dawane na 1 komunię ale teraz nie kupiłbym G z wskazówkami. Ładne są, nie zaprzeczam ale nie pasują do mojej wizji G-Shocka

liczniki pewnie skręcone świetne auta, najbardziej mnie ciekawi wskaźnik temperatury cylindrów, w "seryjnych" modelach chyba nic takiego nie było? Ja z chęcią wybrałbym się do garaży BMW M GmbH, też mają niezłe skarby jak e34 M5 cabrio, X5 LM czy oficjalnie przez 20 lat nieistniejące M8

tani i bezawaryjny wół to może być golf i to ze starym tdi, kumpel ma civica 7g w dieslu, przez kłopoty z turbo ostatnio więcej stoi u mechanika niż jeździ

z dolarami to na bogato w dodatku

no i chyba po kłopocie musisz odnaleźć sobie część, marka, rok itd. Skoro część jest w katalogu to pewnie jest dostępna, przy niektórych jest flaga UE, te pewnie były niedostępne w USA

to ściągaj części do siebie z europy i będzie hulać jak lexus dostanie zestaw to się pochwal

hurtownie motoryzacyjne masz w każdym mieście, taką chyba najbardziej znaną jest Inter Cars, mają filie w Polsce i w innych krajach ale z cenami u nich też bywa różnie, na pewno będzie taniej niż w ASO. W USA jest taki rynek części tuningowych itd a nie można dokupić głupiego przegubu? Nie ma tam sklepów z częściami itd? Jakiś warsztat? Mechanicy musza mieć dostęp do części. U nas taki przegub to w każdej wsi gdzie jest sklep z częściami sprowadzą z hurtwoni Widzę że kiniol już wspomniał o IC w między czasie jak pisałem tego posta to sprawdzałem w ich sklepie internetowym, 450zł za przegub ale tylko do wersji z manualem są, do automatu mogą nie pasować ale najlepiej zadzwonić i dopytać, może sprowadzą

"to coś" z pierwszego foto to półoś, co do przegubu zewnętrznego to przykładowy link: http://allegro.pl/meyle-przegub-zewnetrzny-mercedes-w169-w245-i4769553900.html masz tam nr części itd ale bez nr części konkretnego przegubu czyt. Twojego będzie ciężko. Nie wiem jak za wielką wodą ale tutaj zadzwoniłbyś do jakiejś hurtowni z częściami, powiedziałbyś że potrzebujesz przegub do takiego auta, silnik, skrzynia, rok produkcji i gość sam by znalazł części. Mając dostęp do ETKi po VINie samemu szłoby dojść do nr części, takie BMW na online katalog i części szukasz 2 może 3min co do ceny to polecieli chociaż u nas kosztuje podobnie, nie licząc innej waluty w ASO Mercedesa znając życie z 4kzł by krzyknęli http://allegro.pl/polos-lewa-mercedes-b-w245-200-t-turbo-automat-i5311737810.html