trollu

domyślam się, że rower żony na dętkach. Tak, lejesz mleko do dętki i będzie ok

do HD można kupić zestaw zwiększający pojemność do 2.2 o ile dobrze pamiętam a w samochodach powoli zaczynamy schodzić do 1.0. BMW kiedyś R6 wkładało wszędzie (np w e39 nie było w ogóle dostępnego R4, tylko R6 i V8) a dzisiaj R6 tylko w najmocniejszych lub prawie topowych wersjach, do reszty upychają R4 i R3 a jednocześnie wypuścili największego boksera w historii. Dziwne czasy

bo i silnik pewnie ma większy

ja w fullu mam owal - w sumie to na początku się tym jarałem a teraz po prostu kręcę, nawet zapomniałem, że jest jajo. Ale fakt, kręci się nieco inaczej

kiedyś takie auta kupowali za 500+, seniorzy mają chyba 13 emeryturę?

strzelam M60B40

a tutaj szary pasuje chociaż ja chyba wybrałbym inny kolor

ja dzisiaj wybrałem się do Szczyrku, piz** tak, że gondole kursowały 2h i zatrzymali. Przeniosłem się do BB - ostatni raz na Kozią wjeżdżałem chyba 4 lata temu a dzisiaj "Daglezjowy" zweryfikował moją kondycję w zeszłym roku pewnie bym go łyknął na lekkości

nie, rama ani widelec nie mają mocowań pod zacisk. Jakby znaleźć widelec z mocowaniem na zacisk i przednią piastę z mocowaniem na tarczę to wtedy da radę wrzucić taki hebel na przód

piękny S-works

ja dzisiaj widziałem 3 nowe Reigny na platformie zmierzające w kierunku Szczyrku. Po tym co zaobserwowałem jak jeździ Fuel i Session myślę, że endurak na dużym skoku daje fun a co do Szczyrku - widziałem Reigny które tam zmierzały, jechałem tam i ja. Skończyło się tak. Fuel schowany do bagażnika bo na lawecie z rowerem na dachu chyba nie ma co "jechać"

MC12 to Enzo w innym ubraniu ale nie wiem czy było ugrzecznione, radia i klimy chyba dalej nie było

ogólnie gratuluję ale ... no coś tu się nie zgadza zabawa w terenie fajna, jak ma się czas, gdzie jeździć to można się nieźle pobawić. Jaki tam będzie silnik tzn ten przed swapem bo jak fura będzie w styczniu to koło marca zacznie brakować mocy

Rynek kreują młodzi chińczycy - Zachar wspominał, że w Chinach klient na S ma blisko 30 a nie 60 lat, jak to czasami się u nas kojarzy. Ogólnie wnętrze dzisiaj jest nowoczesne, za 3 lata będzie już przestarzałe. Bentley dzisiaj jest klasyczny i za 3 lata też taki będzie.

o drożność odpływów warto dbać. Ja w poprzednich samochodach miałem szyber - więcej światła etc - wszystko na plus. Nie lubię jeździć z otwartymi szybami a z uchylonym szyberdachem nie ma takich zawirowań w środku. Z praktycznego punktu widzenia - mam uchwyt rowerowy na dachu - przez szyber widziałem co się dzieje z rowerem. Teraz nie mam szyberdachu i brakuje mi go. a tutaj takie małe porównanie, szklany dach obowiązkowo

Teraz chyba część producentów słucha narzekań ludzi i wraca do gwintów ale pf dalej rządzi i może się okazać, że wybór bardzo mocno się ograniczy o ile w ogóle będzie. Ja mam pf w gravelu i daje radę, w fullu dość szybko padło łożysko ale wymieniłem na tokena ninja

jeśli masz skreślać rower bo ma pf to trochę tak, jakbyś zrezygnował z zegarka bo ma brzydkie pudełko. Pf w razie czego zmieniasz na nowy albo wkładasz tokena jak napisał egzo - nie ma się co bać

dzisiaj był Szczyrk. Pogoda - przeszło 30st ale wiatr pomagał przeżyć więc było całkiem znośnie. Trochę pojeżdżone, trochę pochodzone - czasami się wraca z tarczą a czasami na tarczy. Zawsze zabierałem ze sobą skrzynkę serwisową - wczoraj kumpel mówi "po co Ci to, przecież nic nie będzie". Rano czarny kot wzbudził moje podejrzenia...

monki Bexleya nie są tak urodziwe jak Yanko ale 1200zł za parę - 2x poza budżetem. W tym momencie Bexley jest na celowniku

to jest plus ryłko że można je pomacać w sklepie - mam 2 pary od nich - sportowe półbuty, z których jestem bardzo zadowolony a drugie wysokie - tutaj jest trochę kwas bo w prawym bucie skrzypi podeszwa - nie zawsze ale jej elementy "pracują" między sobą i jest efekt jak przy chodzeniu po bardzo zmrożonym śniegu. A oferta Bexley bardzo mi się spodobała - widzę tam 2 pary dla siebie a chyba uda mi się namówić brata bo szuka wysokich butów na zimę. Jak z rozmiarówką u nich?

meerminów kiedyś szukałem ale nic ciekawego nie znalazłem a nie przywykłem do ciągłego śledzenia allegro czy olx co do zelowania butów to mam tak zrobione oxfordy partenope i mam spokój. Wziął bym od nich monki ale nieco polecieli z cenami (a to że nic ciekawego dla mnie teraz nie mają - celuję w jasny brąz/koniak to inna sprawa) i w tym momencie 500zł to taki max jaki chcę wydać. Nie jestem napalony na GYW, w takich butach chodzę okazyjnie więc ewentualna wymiana podeszwy mnie nie interesuje a na plus Blake - podeszwa jest cieńsza i but dla mnie ładniej wygląda. A załamywanie noska - chyba nie są aż tak daleko naszyte, żeby się załamywały

podróżujesz w czasie na tym rowerze?

ktoś coś powie o monkach Ryłko? https://www.rylko.com/mezczyzna/buty-wizytowe/ipjp05-hu1-monki-z-ozdobnym-przeszyciem,p-9736 https://www.rylko.com/mezczyzna/buty-wizytowe/ipsj02-kg3-monki-z-ozdobnym-przeszyciem,p-7537

z dieslami nie miałem do czynienia ale siwy dym to nie olej. Olej spala się na niebiesko lub będzie nieco ciemniejszy. Jasny siwy/biały to płyn chłodniczy i to kilka razy widziałem (u kumpla 2 razy uszczelka pod głowicą - za drugim razem uszczelka była ok ale mechanik spaprał robotę bo w głowicy są tulejki ustalające głowicę na bloku - nie dał ich, głowica nie siadła prawidłowo i spalało wodę). Wadliwe pierścienie - będzie kopcić cały czas, szczególnie w momencie depnięcia w gaz i odpuszczenia, po zejściu z obrotów puści bąka - przerabiałem to u siebie w N52 BMW. Lekkie zakopcenie na niebiesko przy rozruchu - najczęściej uszczelniacze zaworowe - oleju pobiera na tyle mało, że podczas normalnej pracy nie widać dymu, po postoju przez noc olej "czeka" na odpalenie i dlatego jest mały bąk. Tak samo z płynem chłodniczym - jeśli wyciek jest niewielki to tylko w momencie odpalania po kilku h stania jest na tyle dużo płynu w komorze spalania, że widać dym. Sytuacje gdy wyciek jest na tyle duży, że kopci non stop pomijam. Takie przynajmniej mam doświadczenie z benzynami, diesle kopcą cały czas więc tam się nie wypowiadam co do płynu chłodniczego - trzeba zrobić test na dwutlenek węgla w płynie - zamiast korka montuje się rurkę ze specjalnym płynem i czeka aż silnik się nagrzeje, jak zmieni kolor to znaczy, że uszczelka pod głowicą puszcza