trollu

Znajomi szukają przyczepki do wożenia syna - jest coś sensownego poza Thule? Może ktoś ma na sprzedaż?

tak tam rama, mosty i zwolnice w "SUVie" a amortyzatorów ma osiem, po jednym zapasowym na każde koło

widziałem więcej fot i wychodzi na to, że srebrna 4x4^2 sama wyjechała - a też siedziała w wodzie - a później wyciągała żółtego. Napęd to jedno, opony drugie, doświadczenie i sposób myślenia drivera to trzecie - a czasami zdarzy się wklejka, że nie da się wyjechać nawet ciągnikiem i tyle. Co do wranglera - gdyby miał snorkla to pewnie by przejechał

rama z boost? Korba też?

Ferrari jak Ferrari ale co się odstawiło w boksie Mercedesa z Botasem

hellou nie chwyciłeś ale ok. Pewnie, że nie powinno to być to na zasadzie "albo wszystko albo nic" ale - jeśli kupujesz rower w sklepie stacjonarnym to mojego doświadczenia wiem, że sprzedawcy są w stanie spersonalizować Ci rower wg Twoich wymagań - wystarczy zapytać. Jeśli nie - zawsze można to zrobić samemu. Też jestem zdania, że hebli nigdy za dużo bo na drogach publicznych miałem podbramkowe sytuacje tak samo jak na singlach - z tego powodu jak wyżej napisałem - mam 4t Zee w fullu i tarcze w gravelu. Ale żebyśmy wymagali personalizacji roweru pod kątem wagi jeźdźca już od producenta? Kto idzie do salonu kupować samochód i stawia warunek, że fotel kierowcy ma być inny niż pasażera bo przykładowo Mirek - kierowca - waży 140kg a Grażyna - pasażerka - 55kg? Zawsze można kupić gołą ramę i spersonalizować sobie wszystko od podstaw - klient nasz pan

wg mnie powinny zostać tylko 2 grupy osprzętu - XT i XTR dla tych, którzy chcą więcej. Albo tylko XTR, nie ma co segregować ludzi na gorszych i lepszych. A tak na serio - komuś potrzebne ceramiczne heble i opony 300mm w fiacie panda? No chyba nie. Nie każdy na budżetowym ht lata po trasach DH żeby potrzebował kotwic. Mam 180mm, były zaciski 2t, było mało więc założyłem 4t i jest git. Uważam, że w fullu do trailu/AM/Enduro tarcza 180 i zacisk 4t to powinien być standard ale w każdym 29'er? Po co?

jak Porsche wypuszczało Cayenne to też ludzie na nie pluli. A okazało się, że Cayenne wyciągnęło Porsche z finansowego bagna - dzisiaj mało kto pamięta, że Porsche było już na skraju bankructwa - teraz stać ich na motorsport, modele pokroju 918 etc. Nikomu nie zaglądając do kieszeni - jest powiedzenie, że najbardziej narzekają ludzie, których nie stać na zakup tej rzeczy. Cayenne było brzydkie i mało "porsze w porsze" - ale ludzie pędzili z kasą do salonów. Na X6 czy nerki BMW też wszyscy plują a słupki sprzedaży mówią co innego

w szkołach średnich jest coś takiego jak "przysposobienie obronne". Ja technikum kończyłem 12 lat temu - z lekcji "PO" pamiętam, że jak syrena zacznie wyć to trzeba się chować bo atak bombowy albo chemiczny i że starsze roczniki chodziły na strzelnicę. Jeśli przedszkolanka nie jest świeżo po studiach to bardzo prawdopodobne, że mogłaby sobie poradzić z bronią. Tak czy inaczej leży szkolenie odnośnie broni

mogę to oglądać bez końca

ogólnie wiele starszych silników lepiej brzmiało ale składa się na to wiele czynników jak np mniej restrykcyjne wydechy. Np obecne R6 BMW fajnie brzmią ale stare M20 z 2 zaworami na cylinder mają swój urok

a niektórzy mówią, że 6 cylindrowe boksery słabo brzmią

skoro SDGM ma super wykonane indeksy, wskazówki i kopertę to czy jest sens kupować jakiegoś GS? albo Cię kręci motoryzacja, jakieś konkretne szczegóły w samochodach albo nie. BMW ma nawet nazwę na kształt słupka C w swoich sedanach - e28, e35, e39, e60 itd - wielu ludzi nie zwraca na to uwagi ale dla niektórych przez ten element np A6 wygląda jakby było rozdepnięte - ja miałem takie odczucie w a6 c6 - w sumie dalej mam ale już dawno mi się opatrzyło i przywykłem. Kiedyś wsiadając do Mondeo mk4 kumpla włos mi się zjeżył na dźwięk odbijającej klamki - tam wszystko było ok ale sam "brzdęk" do dzisiaj mnie obrzydza. Wtedy miałem sporo starsze e46 i pomimo lat klamka robiła "klik" a nie wydawała dźwięk jakby ktoś wrzucał butelkę po piwie do blaszanego kosza. Jedni mają wywalone na wykończenie wnętrza, inni się jarają skórą na desce rozdzielczej etc. Wymieniać można bez końca. Ostatnio np zwróciłem uwagę na zwykłą astrę - popierdywała z wydechu swoimi 4 cylindrami - ja jak długo będzie się dało, będę się trzymał R6 bo jak nic ciekawego w radiu nie ma to zawsze silnik przyjemnie brzmi

x2 mnie tak 2 czy 3 razy w zabudowanym wyprzedzał biały dostawczak - bo jechałem 50 km/h na ograniczeniu do 40. Jak zaczniemy tworzyć listę tych "wspaniałych" to zaraz się okaże że tylko karawany nie naruszają zasad i to tylko w chwili gdy jadą z trumną z kościoła na cmentarz

taki zakup. Dzięki @egzo18 za doradztwo stalówka F

widziałem w/w film oraz Mikiciuka i cały czas się zastanawiam czy wziąłbym srebrnego, grafitowego czy czerwonego. Cudo

tendencja jest zawsze jedna - kasa. Suporty były gwintowane, zrobili presfity, dorobili ideologię - wszyscy w to poszli. Teraz odchodzą od pf bo coś tam. Trek miał |pływający damper" bo lepiej wybierał etc. Teraz nie ma bo zwiększyli sztywność ramy o ileśtam %. Za 5 lat wrócą do full floatera bo dorobią jakiś pierdzielnik, powiedzą że sztywność ramy znowu wzrosła a jednak lepiej wybiera itd

przy obecnej pogodzie mógł po prostu zrobić jedną trasę i wcale nie musi być dd - przynajmniej tym zimowym. Z Ferrari na daily (to zimowe też) nadaje się GTC4 Lusso. Ale tak czy inaczej - razem ze śniegiem stopniał asfalt, ja od zeszłego tyg na letnich i po przesiadce z zimowego balona na niski profil jest masakra

1.6 z Poloneza wiecznie żywy, kosmiczna technologia przyszłości

podczas montażu tulei na pewno oring ustawi się w odpowiednim miejscu a skoro już przy 12 cylindrowcach jesteśmy to dzisiaj przez chwilę jechało za mną A8 W12 - dopóki nie zrobił się luz do wyprzedzania też niezbyt częsty widok bo raczej wszyscy są przyzwyczajeni do "TDI" na klapie

gazelki super, ja się zastanawiam nad drugą parą

u mnie niedługo kolejny flakon się skończy miał ktoś Bentley Infinite Rush? Szukam cały czas czegoś w miejsce Marc Jacobs Bang chociaż ostatnio bardzo dobrze wpasowały się Terre d'Hermes. Jakieś porównanie np do Hermesa?

nie rozciągną się, to nie klapki to hasania między tv a kuchnią wymieniaj bo tylko się namęczysz a nic z tego nie wyjdzie. Jeśli zaraz po założeniu jest ciasno to po 20 min jazdy będziesz wracał do domu na boso

Nie używam kierunkowskazów

liczba przed "Nm" to jedno a jak będzie wykorzystywane to drugie. Podejrzewam, że skoro Volvo kastruje wszystko co mogłoby nieść przyjemność (dla nich ryzyko) to nawet jak wciśniesz do dechy auto nie stanie w kłębach dymu z opon tylko bezszelestnie potoczy się dalej. Na pedale przyspieszenia będzie napis "nie piszczymy oponami" nie wiem czy nie jestem w błędzie ale czy nie ruszyło się ogólnie coś z tematem wodoru i ogniw paliwowych? Może w końcu do głosu dochodzą bardziej racjonalnie myślący