trollu

łoo panie, dobra fota

myślę, że tutaj rozbija się o zasobność portfela. Z mojego punktu widzenia - nowa G w ogóle nie nadaje się do taplania w błocie - zapewne potrafi to bardzo dobrze ale jak ogląda się testy nowej G63 z jasną wentylowaną skórą - ciężko sobie wyobrazić jak gość w bojówkach czy woderach ubłocony po pachy wchodzi do środka po podpięciu liny wyciągarki do drzewa a ceny starych G chyba poniżej 100 tys nie schodzą. Ale defendery też potrafiły kosztować, wersje z V8 chyba nie były specjalnie tanie. Nowy Rubicon też przeszło 200tys - prawdziwe terenówki nigdy nie był tanie nie każda G boi się rys

kellys ma chyba nieco więcej prześwitu niż Domane. Ja w zeszłym tyg robiłem mały serwis, tak wygląda lakier na widelcu po zimowych tripach w błocie

jakiej szerokości masz te G-one?

domyślam się, że to "znajome" miejsce parkingowe bo odważnie dojachane do krawężnika czasami można się zdziwić, kilka cm wyżej wypuszczony krawężnik i człowiek słyszy pękający plastik. Gość ode mnie z pracy - ford focus, czujniki parkowania na pewno ma i działają - parking wzdłuż płotu, parkuje tyłem i "kończy" parkować dopiero jak hakiem oprze się na płocie... ciekawie wygląda ta "firanka" pod maską przed kierowcą

racja tylko z jednej strony - należy mu się za to szacunek ale z drugiej - sam stał się ofiarą swojego ego. Jeśli mówi, że jest mistrzem i z tego powodu należą mu się pokłony - trochę kwas Margaret Thatcher kiedyś powiedziała: poszedł na noże z Leclercem, który pewnie też kilka tytułów zgarnie w swoim życiu, jest młodszy a przez to bardziej przyszłościowy - wynik mógł być tylko jeden. DTM w tym momencie przypomina człowieka po postrzale w głowę - respirator za niego oddycha ale to trup. Jeśli nie sprawdzą się pogłoski o wejściu Toyoty (chociaż nie wiem ile w tym prawdy a ile życzeń) to w sumie już znamy datę odłączenia tego respiratora

Vettel kończy karierę. Nikt mu nie da tyle kasy ile by chciał - zwłaszcza, że Ferrari już nie chciało mu dawać więcej. Czytałem, że niby mieli mu zaproponować kontrakt na poziomie Leclerca (+/- 10 mln?) a dotychczas zarabiał 2x tyle (?). Cytowali też Toto Wolfa, który miał powiedzieć, że w teamie nie ma miejsca na dwóch "alfa" więc Merc odpada. RedBull - tak jak wyżej - inwestują w młodego bo wiedzą, że Max jest już na poziomie pretendenta do tytułu, wsadzając w drugi fotel nadętego niemca tylko by sobie zaszkodzili. Vettel sam się skończył, chciał być pępkiem świata i nie wyszło. No chyba, że pójdzie do Renaulta

właściciel tej 4x4*2 nosi Vacherona ale fakt - w G - np tej złotej - w środku sama skóra i carbon, średnio to widzę do jazdy jak chłopaki Jeepami z okolicy. Ale starsze G latają w terenie, tez niedaleko mnie 2 kobitki mają G w teren. Chociaż w sumie... w Jeepie też skóra inna sprawa, że w cenie liftu do G można kupić kilka Grand Cherokee

Defender super chociaż jeśli miałbym kupować terenówkę to wybór byłby tylko jeden tylko zegarka chyba do kompletu nie ma. Ale G-Shock do G-klasy powinien pasować

wiadomo, że ten, którego nie trzeba podpinać do gniazdka. w 100% eko

nie znałem ale wczoraj na szybko obejrzałem "serię" z Huracanem i łał, niezłą robotę robią. Chociaż z drugiej strony - niby uszkodzenia powierzchowne - najważniejsze elementy budy nie ruszone to jednak w aucie, które bez większych problemów przekroczy 300km/h - ja bym się 2x zastanowił No i widok "wraku" za 100tys dolarów wiezionego fadromą

dzisiaj jak czyta się doniesienia np z USA gdzie taki umęczony człowiek jest wieziony do domu przez autopilota w Tesli to myślę sobie, że historia po wielu latach zatoczyła koło

woził się kiedyś człowiek w takim

wieczorem mogę zrobić jakieś foto, teraz w pracy jestem a na ręce GWM a nadgarstek 17cm o ile pamiętam. Pasek np w GWM-5610 zapinam na 6 oczko. Na foto Arnie wydaje się duży ale w rzeczywistości jest mniejszy niż Sumo i patrząc od góry nie wystaje poza rękę - tutaj na foto perspektywa przekłamuje. Ogólnie jest wysoki ale średnica nie przytłacza

pyk, nowy w domu

no to nie ma bata czy jest bo w końcu mnie ma prawa się otworzyć a jednak Ci się zdarzyło Egzo - waga to raz ale tutaj mi chodzi o sytuację gdy wstajesz na pedałach i deptasz ile sił w nogach jak robisz sprint bo jest 300m segment na strawie w środku lasu na stromym podjeździe a Tobie zostało 80m do szczytu - wtedy nie ma szans, żeby zawias nie zaczął pompować, mniej lub bardziej ale jednak

bez fajerwerków złoty a skromny

no nie dokońca - u siebie mam 2 foxy - z przodu standardowy 34 Rhythm, z tyłu Float DPS tuningowany przez Treka pod ich ramy - obydwa idzie zablokować ale zawsze będzie minimalne ugięcie czyt. 5mm? A nawet jeśli zblokujesz amory a ostro staniesz na pedałach żeby depnąć pod górę blokady otworzą się żeby nie uszkodzić amortyzatorów. To nie jest mechaniczne blokowanie jak w tanich sprężynowcach gdzie kawał pręta wchodzi w oczko a w przypadku gdy "spadniesz" z krawężnika na zamkniętym amorze to w środku ta blokada rozpada się na fragmenty i tyle z niej było

full nad ht będzie miał przewagę tylko na kamiorach/korzeniach i im bardziej stromy podjazd tym będzie to bardziej zauważalne - na fullu podłoże nie wybija z rytmu i zamiast walczyć o utrzymanie się na rowerze jedziesz dalej. Ale poza tym - nawet kręcąc dobrze technicznie - nowy full wtedy praktycznie nie buja - to sama szerokość opony w trailu/ęduro działa jak kotwica przy oponie xc. Krótkie, wyboiste i strome podjazdy - full na szerokim kapciu. Na łagodniejszych i dłuższych podjazdach ht wygra

trochę drogą, trochę lasem

dawno Cię nie było ale powrót z wielką pompą eSka super, ta generacja chyba zawsze będzie robić największe wrażenie z racji na swoje gabaryty i kształt - dzisiaj auta są coraz większe ale styliści projektują je tak, że nie przytłaczają - no może poza atrapami chłodnic w tym segmencie (i to nie tylko w nowej 7er). A W140 bezwstydnie pokazuje, że jest wielka i przez to budzi szacunek. A może po prostu ludziom się kojarzy z "sześćsetą z wurstem" z Psów 2 No i akcent zegarkowy też był, na tym forum to szczególnie ważne M3 szkoda ale z drugiej strony - dobrze że tylko taka mała przygoda, Ty cały a autem ucieszy się ktoś inny

foty w rzepaku teraz na topie, mam i ja szosa w szosie