trollu

czyli jeździ "po angielsku"

w ht sztywna oś z tyłu to niuans, raczej nie odczujesz różnicy w sztywności

ja kiedyś w hooby4men kupiłem okulary do strzelectwa - fakt że bezbarwne szkła ale filtr, anifog - 30 parę zł

złoty do bentka pasuje chociaż wolałbym chyba czerwony... albo grafitowy... a może BRG...

jeździć, do zimy wytrzyma co rozumiesz przez budżetowe? Ja używam tripoutów endo z czerwonymi szkłami - nie nadają się w otwarty teren przy mocnym słońcu jeśli ktoś lubi ciemne szkła (delikatnie tylko ściemniają obraz - mamy w sumie ochronę przed owadami, piachem i filtry UV) - wybrałem szkła pod kątem jazdy w lesie, w zacienieniu a nie lubię jeździć w przyciemnianych okularach w takich warunkach. Na pewno są budżetowe w porównaniu do jakich topowych marek ogólnie jestem zadowolony https://tripout-optics.pl/okulary/endo/

no i tutaj rodzi się pytanie co oznacza "całkowity serwis". Gąbka nie może być sucha, powinna być nasączona olejem i gdy ją ściśniesz to powinno być widać olej. Teraz to po prostu kawałek suchej gąbki, który szoruje lagę. A lagi nie lubią szorowania Odpierdywanie to włożenie trytki między uszczelkę kurzową a goleń i kilkukrotne "złożenie" amortyzatora - w teorii powietrze zamknięte w środku powinno wtedy lżej "uciec"

nie ale też lewy profil

Daawno dawno temu miałem plakat z białą Testarossą, piękne auto

Więc Alpina - tak, sam marzę ale chyba jednak wolałbym B5 czy B8

Brak paliwa na pewno nie, auto było na tankowaniu w ostatniej godzinie. Awaria. Szkoda ale tak jak napisałeś - 5miejsce w klasie i 10 w generalne dla Europolu to wielki sukces

tak, w kilku różnych miejscach trafiłem na takie info więc chyba potwierdzone

"najlepsze" są D3 - czasami to totalne golasy z 4cyl ropolem - poza znaczkami i niebieskimi zegarami nie ma w nich krzty tego, czym jest Alpina. A obecne B3 to i tak naciągana historia bo Alpina poza silnikiem to wg mnie jakość wykonania wnętrza - a B3 jest składana na taśmie razem z innymi 3er - nie tak jak droższe B5 etc - w fabryce Alpiny

w salonie Rolka kupisz bezel do Omegi? Przecież jedne i drugie to zegarek. Nie żebym bronił takiej logiki ale wszędzie producenci stosują zabiegi, żeby uwiązać u siebie klienta. Na przykładzie samochodów - są części zamienne produkowane przez innych producentów ale są też części dostępne tylko u pierwszego dostawcy

wszystko zależy od wersji. Ogólnie - nie wiem jak w najnowszych ale na przykładzie BMW e46 które miałem - M Pak w polifcie miał iny kąt sworznia - wahacz przedni miał inny nr części niż w zwykłej e46. M3 to była zupełnie inna para kaloszy bo tam był inny nawet rozstaw osi - różnica pomiędzy cywilnym 3er (nawet w M Paku) to nie tylko części - różni się sama karoseria. Co do serwisu MB - a forum BMW jeden z użytkowników opisywał różnice w użytkowaniu i utrzymaniu M3 e92 i C63 W204 (miał obydwa w tym samym czasie) - MB pod względem zawieszenia nie różni się od np 2.0 w dieslu poza innymi sprężynami - w BMW mamy zupełnie inny samochód niż "cywilne" BMW. Dla jednych problem a dla innych "efekt wow" - BMW M jest sporo droższe w serwisie, MB nie zabija kosztami ale z drugiej strony - prowadzenie na zakrętach też inne. Koszty serwisu w ASO - BMW M mają przewidziane docieranie silnika, wymiany wszystkich płynów po 5kkm (o ile dobrze pamietam) - silnik, skrzynia, dyfer - w zwykłym BMW pierwsza wymiana oleju w silniku po 30kkm? W skrzyni i dyfrze "dożywotni". Oglądam sobie Le Mans, szkoda że Vette nie ma już krzyżowego wału...

coś z Brytona rider? Mi taki polecono i jestem zadowolony

Oznaczenia rozmiarów to często loteria przy doborze ramy. Nie masz kogokolwiek z szosą w okolicy? Przymierz się do jakiejkolwiek szosy/grawela w swoim rozmiarze lub jemu bliskim, w necie sprawdź Reach i stack, weź to jako punkt wyjściowy i będziesz wiedział czy szukać dłuższej czy krótszej ramy. Tak jak napisał Burns z założenia jeśli jestes na granicy - bierz większą ramę, później już ustawienie siodełka, ewentualnie nieco krótszy mostek i rower masz pod siebie

rozwody nie są szybkie a tym bardziej gdy będzie trzeba podzielić taki "majątek"

kiedyś Abelard Giza w jednym ze swoich standupów powiedział, że każdy będzie wykorzystywał swoją władzę/przewagę jeśli będzie miał do tego okazję, taka ludzka natura. Nic nowego nie odkrył ale z drugiej strony - mało kto się nad tym zastanawia

czy ja wiem, jakiś taki garbaty, nastroszony. Są ładniejsze widoki

podejrzewam, że pokaz jazdy na bocznych kołach, nie pierwszy raz na Goodwood. Ewentualnie fotograf w odpowiednim miejscu i czasie na ułamek sekundy przed jaguarem oddającym się lenistwu na boczku

https://e.autokult.pl/41745,bugatti-przejete-przez-33-letniego-chorwata-oto-sensacyjna-droga-mate-rimaca-na-szczyt

nie, właśnie jak jest za mało atrakcji

pytasz Burns czy lepszy gravel od XC na wąskiej oponie i sztywnym widelcu? W sumie wszystko się chyba rozbija o to, czy ktoś lubi baranka czy nie

ogólnie dzisiaj Porsche wg mnie jest jednym z nielicznych bardziej "koloro-lubnych" samochodów. W innych markach zdarzają się jakieś rodzynki ale raczej wygrywa czerń-czerń, jakiś srebrny, może ciemny niebieski - takie bezpieczne kolory przy odsprzedaży ja miałbym ogromny dylemat pomiędzy żółtym a zielonym - chociaż do żółtego mam sentyment bo miałem kiedyś golfa GTI w jasnym żółtym kolorze z czarno-żółtą skórą więc skłaniałbym się w stronę kanarkowego