trollu

ok ale tak czy inaczej nie było to bezpośrednią przyczyną kolizji

nie jestem zadnym prawnikiem więc może błednie interpretuję (to też słowo klucz w takich sytuacjach) - ale w tej sytuacji M2 vs Octavia jest szereg wykroczeń - czy nie jest tak, że każde jest rozpatrywane osobno? Nie chcę nikogo bronic ale też czytając różne komentarze - kierownik auta z kurą na masce mógł kontynuować jazdę prawym pasem bo nic na nim nie było. Więc dodanie gazu przez BMW w żaden sposób nie doprowadziło do kolizji. To "marszałek" wykonał manewr zmiany pasa w niewłaściwy sposób a raczej - było to celowe i w 100% zamierzone. Co do gościa w BMW - na początku widać że wyprzedzał jakieś auta, później powinien zjechać na prawy w myśl przepisów - więc gwóźdź nr 1. Przepisy mówią, że nie powinno się utrudniać manewru wyprzedzania drugiemu kierowcy - ale w myśl przepisów mówiących że na takich drogach można wyprzedzać z prawej strony a tak wyprzedzała skoda - ten przepis jest trochę martwy - pytanie jak będzie interpretowany przez sąd. To nie droga jednojezdniowa dwukierunkowa gdzie utrudnianie wyprzedzania to posyłanie kogoś na czołówkę. Skoda mogła zjechać na prawy i gnieść do oporu ile ma pod maską. To co wtedy robiłoby BMW na lewym pasie to jego sprawa, czy utrzymałby swoją prędkość czy zacząłby przyspieszać i wyprzedziłby w efekcie skodę - wszyscy jechaliby tam gdzie chcą. Ok, pewnie byłby drugi gwóźdź dla kierownika BMW za prędkość bo akcja nie działa się przy 80km/h. Większość takich sytuacji to próba dodania sobie kilku cm do ego ale prawda jest taka, że jak ktoś się z krótkim urodził to z krótkim umrze

V8 żeby być w extra-lidze ok ale Volvo miało świetne R6 i R5. 3.0 R6 to optymalny silnik do wagi ciężkiej

Nie wiem czy jest temat poświęcony wyścigom długodystansowym bo wyszukiwarka nic mi nie wyrzuciła ale - Robert Kubica dowiózł Ferrari nr 83 na pierwszym miejscu w wyścigu 24h Le Mans a InterEuropol nr 43 wygrał swoją klasę, będzie można posłuchać Mazurka Dąbrowskiego

ehhh już nawet nie chodzi o 4 cylindry ale silnik w poprzek i metr przed przednią osią...a ludzie jedyne nad czym psioczą to tablety w środku. Ale ogólnie fajne auto, niech się dobrze sprawuje i daje radość z jazdy😃

no właśnie - jak wytłumaczyć np G12 M760Li - chcesz V12 w BMW - musisz kupić longa. W longu nie wypada być kierowcą więc w sumie masz V12 pod maską ale tak na prawdę jesteś tylko posiadaczem a nie masz możliwości decydować jak to V12 ma dla Ciebie pracować

w niektórych sytuacjach nic nie pomoże i auto musi siąść. Niskie cisnienie nieco pomaga w grząskim terenie ale codów nie ma, pisałem pół żartem - poł serio

byłyby felgi z beadlockiem i niskie ciśnienie to może by się toyotka wyczołgała

czyli F70 bo w porównaniach wyżej jest poprzednie F40 Ja ostatnio w pracy takie 2 sztuki fotografowałem przy okazji przymiarek nowej felgi - M135i oryginał o ile dobrze wiem. R - możliwe że najmocniejsza sztuka w PL. Właściciel mówił, że pali więcej niż M550i G30 Golf fajny ale chyba brałbym BMW

a jak policja sprawdza czy felga ma homolagcję? Np na reflektorze są oznaczenia. Jaka homologacja w PL dopuszcza felgi do użytku na drogach publicznych?

ciężko żeby miały drogową homologację jak można przez nie stracić dowód ale aero rotory piękna sprawa, mi zawsze będą się kojarzyć z starymi torowymi 911 czy e34 M5

nie wiem czy nie przewinął się ten wątek w tym temacie https://autoblog.spidersweb.pl/volvo-s60-podrobione-glosniki Chiny daleko ale tak czy inaczej - Bovvers Bowersowi nie równy

do X6 na pewno łatwiej się wsiada niż do klasycznego qp. Może i ciasno z fotelikiem ale na pewno łatwiej wpakować dzieciaka do X6 niż do 4 czy 8 qp. Sens kupowania SAV jest taki sam jak nurka - kto ma nurka a nigdy nie nurkował niech pirwszy rzuci kamieniem Poza tym w większości ludzie leczą kompleksy - duży podbnosi ego. Obecne X6 ma za duży kuper, trochę proporcje skopali. z ciekawości - fotelik RWF?

najwikesze wow zrobili jak weszli w układ z Bugatti

konceptem bym tego nie nazwał. W 2013r BMW oferowało i3 z wbudowanym generetorem prądu - i3REx. Silnik spalinowy nie ma fizycznego połączenia z kołami. A jeśli patrzymy na wagę ciężką to np Liebher T282B z 2004r ma silnik spalinowy do ładowania akumulatorów, z których to silniki elektryczne pobierają energię do napędzania pojazdu

wczoraj kumplowi wysłałem filmik z prezentacją tego nowego kokpitu BMW i też mi odesłał espace'a a że BMW czerpie już z tego co było - teraz chyba wszystkie oznaczenia wewnętrze generacji będą się zaczynać od litery U (X1 ma U11), 90 lat temu niemcy wypuścili na świat całe setki maszyn z takimi oznaczeniami

Mazda ma 3.0 R6 diesla

nie wiem jaki silnik w w/w Q7 ale np w Vkach Audi są chyba 4 łańcuchy, opinia jest taka, że są nieśmiertelene - bo krótkie. Problem jest taki, że ślizgi niedożywają czasami 100tys km. Co z tego, że łańcuch sam w sobie jest ok skoro ślizg leży na dnie obudowy a łańcuch lata luźno jak w starym rowerze? Codów nie ma, dawno temu skończyły się czasy gdzie do łańcucha przez 300 czy 400 tys km nie trzeba było zaglądać. W nowym aucie wiadomo że nie ma się czym martwić a Q7 w przedlifcie była już fajna

CMP Athunis Mid, po pierwszych przymiarkach pozytywne wrażenie

poiomem hałasu porównywać fiata 500 nawet elektrycznego do Volvo, gdzie pewnie samych wygłuszeń jest tyle co w 5 "500" razem wziętych - no nie wypada Przy wyższych predkościach dopracowanie aerodynamiczne nadwozia zaczyna odgrywać bardzo dużą rolę, podejrzewam, że małe fiaty nie są dopieszczane pod kątem latania tras po autostradach

droga to nie miejsce do wybaczania błędów - fakt. Co do sytuacji z skrzyżowaniem - też fakt, niefajna ale zaznaczyłeś umiejscowienie znaków - dopóki jest przerywana na asfalcie to w sumie nikt nie łamie przepisów. Rowerzyści powinni mieć OC a ścieżki rowerowe - w wielu przypadkach to trochę jak z A4 za Wrocławiem która jest "autostradą". Wybrukowny chodnik to nie ścieżka rowerowa. Co do wpuszczania - @rafi jak odmierzasz "odstanie swoje"? Jest jakiś magiczny sposób, licznik, wskaźnik który pokazuje że gościa nie wpuściło 1,2 czy 37 samochodów? Po ilu samochodach jest już "odstane"? z Jagiem ogólnie jest ciakwa sytuacja, czytałem ostatnio, że na 2 lata wstrzymują sprzedaż w Wlk. Brytanii - twierdzą, że robią miejsce na oddech i wrócą z nową, w pełni elektryczną gamą modeli. No ciekawe...

no właśnie to co napisałeś wcześniej mówi, że "chceć" to już za mało. Ostatnio czytałem jakiś artykuł o badaniach nt relacji między mieszkańcami bloków. Ludzie stają się wyizolowanymi jednostakami. Każdy myśli o sobie i o nikim więcej. Przykład z ludźmi w obrębie przejścia dla pieszych - najczęśniej starsze kobiety. Miesjca wszędzie pełno ale widać przy przejśiu dla pieszych najlepiej się pocika pierdoły. Czasami trafi się kierowca ciężarówki który "pomoże", mi ostatnio w tym tyg. Mi dał znać, w lusterku później widziałem, że zablokował następnego, żeby nie wyszedł na czołówkę.

ta grafika może być przypięta do każdego. Pieszych nikt nie lubi bo łażą jak świete krowy, rowerzystów nikt nie lubi bo jeżdżą jak im się podoba po drogach, chodnikach itd. Samochodziarzy nikt nie lubi bo to sami mordercy drogowi, pijacy, bandyci i ogólnie mrgines społeczny. Traktorzystów nikt nie lubi bo za wolno jeżdżą (chociaż teraz będą mogi szybciej, o 10km/h ale jednak), tirowców nikt nie lubi bo to to samo co samochodziarze tylko gorzej i w dodatku w większości obcokrajowcy. Nawet tych w białych czapkach i kamizelkach odblaskowych nikt nie lubi a przecież tylko stoją i patrzą. Myślę, że gdybyśmy zwinęli asfaltowe drogi to żyłoby nam się tutaj lepiej. Wtedy wystraczyłoby pozbyć się polityków, lekarzy, złych sąsiadów, teściowych etc i myślę, że skończyły się powody do frustracji w narodzie A głupoty w ludziach niewytrzebisz, walka z wiatrakami

filmiki z porównaniem dźwięku to mocno śliski temat bo dużo zalezy od mikrofonu jakim nagrywano dźwięk itd co nie zmiania faktu że od F90 za dużo już picowania. Takie czasy że ma być pif paf i to tyle. Ostatnio na Caroserii prezentowali Lexusa ISF i zwrócili uwagę, że słychać tam też silnik. Spece z Lexusa tak samo jak w przypadku LFA czy obecnego IS500 przyłożyli się, żeby było słychać serce a nie tylko gazy opuszczające zadek kiedyś trafiłem na jakieś wpisy posiadaczy IS500 zmieniających wydechy, żeby jednak było mocniej słychać z tyłu i zagłuszyć silnik, niedogodzisz W IS jest podobno specjalny kanał rezonacyjny, w LFA są chyba 3 i działają w zależności od obrotów silnika. Ferrari też stosuje takie patenty w nowych turbo jednostach Ja zawsze jaram się filmikami z M3 e30, e36 czy e46 przygotowanymi do sportu kręcone od przodu, gdy słychać jak przepustnice są otwarte na maksa, coś pięknego