Tommaso

Gratulacje Mariusz, świetnie uzupełnia się z Batmanem, brak daty tu pomaga.

Moim zdaniem niewiele to zmienia, co najwyżej nie trzeba czekać aż spaliny napędzą turbinę, ale katastrofalne opóźnienie na reakcję gazu nadal jest. W egzemplarzu, którym jeździłem jest przekładnia hydrokinetyczna ZF, więc na skrzynię nie da się zrzucić winy, bo dokładnie ta sama skrzynia w samochodach BMW radzi sobie zupełnie inaczej.

Wczoraj o nim rozmawiałem w butiku w Poznaniu. Jest dostępna jedna sztuka gdzieś w kraju, mogą ściągnąć i sprzedać od ręki.

Popieram przedmówce. Jako, że moim poprzednim autem było Audi A6 C7 naturalnym wyborem przy zmianie było A6 C8. Przejechałem się nim 2h i dramat, uważam, że to auto jest wręcz niebezpieczne jak trzeba na przykład szybko włączyć się do ruchu. Po wciśnięciu gazu jest przynajmniej sekunda zawahania, potem sekunda delikatnego przyspieszania i dopiero po w sumie ok. 2 sekundach wchodzi na obroty (a pedał gazu cały czas w podłodze). Wróciłem do salonu, zasugerowałem awarię, ale uśmiechnięty sprzedawca odpowiedział - ten typ tak ma, to przez WLTP. Jeżdżąc ostatnio Golfem 8 miałem identyczne odczucia, chociaż dzięki temu, że to miękka hybryda i silnik elektryczny natychmiast bierze się do pracy, jest to mniej odczuwalne. Co ciekawe, są marki, które inaczej poradziły sobie z normami i ich auta mają właściwą reakcję na wciśnięcie pedału gazu, np BMW czy Porsche.

Kiepskiej jakości teleskopy. Masz tam oryginały?

To możesz parkować w poprzek

Ja mam garaż 3,5 m szerokości, więc nie ma problemu.

A jak jeszcze dodatkowo masz samochód w którym siedzisz praktycznie na jezdni to wysiadanie może być nie lada problemem. Jeżdżąc mazdami MX-5 czy sportowymi Prosiakami zawsze szukałem takich miejsc do parkowania, żeby nikt mi nie stanął po lewej stronie...

Jeździłem trochę autami RWD powyżej 350 KM i da się to robić, ale na mokrym trzeba jechać ostrożnie. Dużo zależy od zestrojenia układu ESP - o ile w BMW M2 czy Boxsterze GTS ESP reaguje bardzo szybko i nie pozwoli zrobić kierowcy krzywdy o tyle np Mustang GT reaguje dopiero wtedy, gdy do przodu patrzysz przez boczną szybę... Natomiast na suchym to sama przyjemność. Natomiast okolice 250 KM w RWD to miałem wielokrotnie (2x w BMW i raz w Mercedesie) i spokojnie dało się używać nawet zimą na śliskim.

Też nie lubię udawania. Jako ciekawostkę dodam, że gdy na konferencji prezentującej Audi Q5 (to był pierwszy model Audi z atrapami wydechów) jeden z dziennikarzy zapytał, dlaczego zdecydowano się na takie rozwiązanie to usłyszał odpowiedź: "nasi klienci sobie tego życzyli". Wyobrażacie to sobie? Pytają klientów, co zmieniliby w nowym Audi Q5 a oni gremialnie wołają - chcemy atrap wydechów!

Czyli jesteś takim kryptogermanolubem? A wieczorami zakładasz słuchawki i jak nikt nie wie to słuchasz sobie dźwięków odpalanego trzycylindrowego turbodiesla VAG?

No way. Nie potrzebujemy kreta w klubie. 😉 Zresztą Ty niemiecki masz tylko zegarek, a żaden z Twoich samochodów nie jest ani niemiecki ani czarny.

Dzisiaj w dobie totalnie oczyszczonych spalin to nie ma żadnego znaczenia, ale kiedyś miało. To pozostałość po czasach bardziej kopcących samochodów, a skoro teraz nie ma to żadnego znaczenia to po co to zmieniać?

Trudno się dziwić, że Japończycy traktują swój rynek priorytetowo.

Ma to logiczne uzasadnienie - chodzi o to, żeby spaliny wydostawały się bliżej środka jezdni a nie chodnika, gdzie chodzą piesi i muszą to wdychać.

Audi z racji konstrukcji i konfiguracji napędu są bardziej ciągnięte niż pchane a to zawsze sprzyja stabilności choć niekoniecznie zwinności w zakrętach.

Ale czarny, czyli pasujesz do klubu SchwarzeDeutscheWagenów. 😁

Ja zaobserwowałem w najnowszym X5 z pneumatyką dużą wrażliwość na boczny wiatr, wręcz przestawiało mnie na drodze po wyjeździe zza ekranów dźwiękochłonnych na autostradzie. Natomiast w G30 nie zaobserwowałem nic niepokojącego - w każdym razie nie zachowuje się gorzej niż wcześniejsze Audi A6 C7.

Temat myszkowania G30 jest szeroko komentowany na forach, jednym myszkują innym nie i nie wiadomo od czego to zależy - od rodzaju zawieszenia, opon, napędu czy jeszcze czegoś. W każdym razie dwa tygodnie temu w niedzielę przeleciałem całe Niemcy mając wszędzie gdzie było wolno 220-240 km/h na liczniku i nie zaobserwowałem żadnego myszkowania. Ale, że ten sam problem występuje w niektórych G20 to pierwsze słyszę... A dociągania drzwi nie mam, za to mam wentylację i komfortowe fotele, na tym nie oszczędzam.

Dzięki. Już ponad rok a ja jestem z niego wyjątkowo zadowolony. Na pewno najlepsze auto jakie miałem. I obydwa wydechy są prawdziwe 😁

Wybrałem roletki na szyby. Nie lubię przyciemnianych szyb ani otwieranego dachu, takie mam zboczenie... Jaki silnik Ci włożyli?

Zgadza się 😁

U mnie zawsze co drugie auto jest czarne. Bo jak je już mam to deklaruję, że nigdy więcej nie kupię czarnego i rzeczywiście nie kupuję, ale tylko raz. Później już zapominam jak ciężko je utrzymać w czystości i znów kupuję czarne...

Na stronie piszą 125/80

Pojeździłem parę dni po górach. Singletracki Glacensis bardzo fajnie się rozwijają - po raz pierwszy byłem na pętlach Jagodna i Międzylesie i po raz n-ty na pętlach Łaszczowa i Kłodzka z Barda, bardzo przyjemnie się jeździ. Do tego szalony zjazd w Ricky w Czechach dla podkręcenia adrenaliny.