Jeżeli chodzi o przyspieszanie, to też nie zauważyłem różnicy, pas musi być całkowicie wolny, zanim samochód zacznie przyspieszać. Sam zacząłbym znacznie wcześniej. A i sama intensywność przyspieszania bardziej zależna jest od trybu skrzyni biegów niż samego tempomatu. Jakie auto?
Tak, w trybie Dynamic samochód trochę dłużej utrzymuje zadaną prędkość i później oraz gwałtowniej hamuje. Ale docelową odległość ustawia taką samą, też regulowaną oczywiście, osobnym pokrętłem. W trybie Individual można sobie wybrać tryb działania aktywnego tempomatu. Audi A6 C7
Mam sentyment do tego auta. EVO VIII dłubniętym na 450 KM byłem pierwszy raz na Nurburgingu. Szatan nie samochód to był, szczególnie na tamte czasy... Chętnie obejrzę zdjęcia.
456 km/h... Nie wyobrażam sobie, ja przy 250 na niemieckiej autostradzie nie czuję się zbyt pewnie, bo mam wrażenie, że pas ma metr szerokości, a każdy najdelikatniejszy łuk to ostry wiraż...
To właśnie jest dziwne, ale luksusowe Mercedesy były zamawiane do Japonii z kierownicą z lewej strony. To chyba takie podkreślenie statusu właściciela...
Tak, to M635CSi, w dodatku w pięknym stanie. Cena: 66,6k Euro, ciekawe czy to przypadek? Widzieliście. Z zewnątrz piękne auto, ale w środku już sporo brakuje do Audi. IMO największy minus to mały bagażnik, na poziomie kompakta.
Widziałem tego Porsche w muzeum w Stuttgarcie. To były naprawdę auta dla masochistów. No i patrząc na nie można sobie uzmysłowić jaki postęp się dokonał w technologii przez ostatnie lata...
Tomek, moim zdaniem 372 z pleksi jest wręcz stworzony dla Ciebie. Rozmiarem się nie przejmuj, na Twoim nadgarstku będzie wyglądał i układał się perfekcyjnie.
No, no. Takiego uczciwego sprzedawcy to ze świecą szukać... No i ja nie mam nic ciekawego na wymianę A na serio, to ja też bym nie wymieniał wkładki. A co się dzieje ze szkiełkiem?
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.