Olo_H

Co prawda nie w XC60 ale w V90 z ubiegłego roku. Tak jak pisze Cordi, jeśli masz gdzie tanio ładować i standardowo robisz do 60km dziennie to warto rozważać PHEV. Na standardowym kablu Volvo z gniazdka ładujesz się około 9h. Na 3 fazach skraca się do około 3h, ale musisz kupić kabel. W przeciwnym wypadku będziesz woził dodatkowe 200kg "bagażu", masz inne rozwiązanie techniczne napędu AWD i nie masz koła dojazdowego (chociaż nie wiem czy do B5 jeszcze dają). Osobiście chyba wolałbym mieć lepiej wyposażoną wersję B5 niż uboższą T8. Ja zdecydowałem się na T8 bo w V90 AWD jest tylko w wersji PHEV

Z wyłączeniem start/stop byłbym ostrożny. W poprzednim modelu V90 zapytałem w serwisie, czy jest opcja zmiany ustawień, żeby domyślnie był wyłączony, a jego aktywacja wymagała kliknięcia na ekranie. Dostałem odpowiedź, że nie ma problemu, ale na moje ryzyko, ponieważ grozi to utratą gwarancji - w centrali volvo będą zdalnie widzieć taką ingerencję w system. Czy to prawda, nie mam pojęcia, ale pamiętam jak kiedyś na promie włączył mi się alarm w samochodzie to dzwonili z volvo żeby o tym poinformować i dostałem informację "silnik jest wyłączony, drzwi i szyby zamknięte". Tak więc coś tam widzą 😄

Dzięki za tak rozbudowaną opinię. Rodzice w zeszłym tygodniu odebrali nową XC60 z tym samym silnikiem i mogę potwierdzić, że elektronika żyje trochę swoim życiem 🙂 Cały czas biję się z myślami, czy wgrywać w swojej V90 nową wersję systemu, czy jeszcze jeździć na starej. U mnie w miarę wszystko chodzi (wersja Android 3.3), a nowa wersja (3.5) "pokazuje pazurki" - a to piszczą jak wściekłe czujniki cofania, chociaż z tyłu niczego nie ma, a to ekran pozostaje czarny, a nie ma już fizycznego guzika do restartu...

Zatem: pod względem obiektywnym – większe osiągnięcia klubowe ma Robert Lewandowski. Bardzo ciekawa analiza i zasadniczo patrząc tylko na suche liczby, trudno się z nią nie zgodzić. Tylko nie uwzględnia ona faktu, że np. teraz liga mistrzów to rozgrywki grupowe i potem dopiero faza pucharowa, a w latach 80-tych PEMK to było maksymalnie 9 meczów ( 1, 2 runda, ćwierćfinał, półfinał i finał). Również kwestia długości kariery piłkarskiej jest nieporównywalna - w latach 80-tych 30 letni napastnik był u schyłku kariery. Oczywiście, wiele rzeczy miało na to wpływ, chyba nadal można znaleźć w necie filmiki z MŚ w Hiszpanii, gdzie widać naszych zawodników z papierosami. Czy wyobrażamy sobie dzisiaj, że drużyna narodowa walcząca o medale MŚ mieszka w hotelu bez klimatyzacji? Natomiast Roberta bardzo cenię jako świetnego piłkarza, który znakomicie zarządza swoją karierą i uważam, że co najmniej raz zasłużył na złotą piłkę, ale według mnie przegrał ze względów marketingowych - Messi, czy Ronaldo są (a przynajmniej byli) zdecydowanie popularniejsi w necie. W porównaniu z Bońkiem miał niestety dużo większego pecha jeśli chodzi o reprezentację Polski - nawet ta w 2016 niestety nie zdobyła medalu na ME, a potem było już tylko gorzej A i jeszcze Boniek zagrał też w finale PEMK w 1983, w któym Juve przegrał z HSV 0:1

Przy całym szacunku dla Lewego i sposobu w jaki sposób prowadzi swoją karierę i ile bramek zdobył w różnych ligach, to zawsze jednak mam wątpliwości, czy kariera Bońka w latach 80-tych nie była większa. W 1982 roku przechodzi do Juventusu za podobno 1,8mln USD. Wydaje się to mało, ale ówczesny najdroższy piłkarz świata to Maradona - kosztował Barcelonę w 1982 podobno niecałe 8mln. Z Juve zdobył Puchar Europy, PZP, mistrzostwo Włoch i chyba też superpuchar Europy. W 1985 przeszedł do Romy, jako absolutna gwiazda. Tak więc, nie ujmując niczego Lewemu, myślę, że kariera Bońka jest co najmniej porównywalna. I warto pamiętać, że wtedy w klubie mogło grać maksymalnie 3 cudzoziemców, a w Juve grał m.in. Platini

Zazdroszczę dylematu 😄

A można spytać jaki, czy trzeba czekać do września 😜

Gratulacje 😊😊 To po ostatniej kawie w SCC?😜

Gratulacje, niech się dobrze nosi 😀

Volvo podaje sumę, chociaż jak wejdziesz w szczegóły przy konfiguracji to piszą ile ma silnik spalinowy

Pewnie masz trochę racji. Z drugiej strony podawanie mocy silnika to też trochę zabieg marketingowy, bo maksymalna moc występuje przy określonej ilości obrotów i tak naprawdę to na codzień bardzo rzadko ją rozwijamy Chociaż popatrzyłem właśnie na stronę volvo i mercedesa i obydwie firmy podają już tylko moc silnika przy opisie modeli, bez podawania przy jakich obrotach ta moc jest rozwijana

Volvo w t8 sumuje moc obydwu silników - 310km benzyna + 145 koni elektryk. Razem 455km

Tak, benzyna 310KM + elektryk

Średnie spalanie według wskazań komputera oscylowało w okolicach 8 litrów, bez zerowania wskazań. Potem coś pogłupiało w systemie i spadło do 0,1 litra na 100 😄. Niestety na stacji dalej wchodziło tyle paliwa ile wcześniej. Obecnie jeździ nim żona, co generalnie spowodowało skrócenie "średniego" odcinka pojedynczej jazdy (właściwie tylko miasto i dystanse do 10km) i po wyzerowaniu wskazań pokazuje około 9 litrów. Czy to dużo na 240 konny silnik (mam wgrany Polestar) do dyskusji, natomiast wydaje mi się, że silniki niemiecki są trochę oszczędniejsze. Ale jak kiedyś miałem Passata TDI 4motion to miałem wrażenie, że mam jakiś wyjątkowy egzemplarz, bo wszędzie czytałem, że pali co najmniej litr mniej niż mi 😄, więc może mam pecha, albo lepiej liczę 😉 Obecna hybryda T8 ma średnie spalanie około 6 litrów, z tym, że na codzień jeżdżę głównie na silniku elektrycznym (zasięg realny obecnie to około 60km). Na pewno przy krótkich trasach sprawdza się lepiej niż diesel, natomiast jak jechałem na narty do Włoch z boxem na dachu to przy jeździe bez przekraczania dozwolonych prędkości średnio spalił około 10 litrów, przy średniej około 100km/h (jechałem dość dużo nocą i udało mi się uniknąć korków)

Jeśli mogę wtrącić coś od siebie. V90 (w wersji "cywilnej") z silnikiem diesla 235KM używam od 2016 roku. Samochód przejechał około 170k km. Co do plusów: - jakość wykończenia wnętrza - wiem że to kwestia dość indywidualna, ale według mnie jakość wykonania w wersji Inscription jest naprawdę na bardzo przyzwoitym poziomie. Obszycie drzwi skórą kończy się w kieszeniach drzwi, a nie jak np. w Q8 na podłokietniku, wnętrze kieszeni jest wykończone materiałem (niestety w nowych modelach już nie), itp. - przyzwoity silnik i napęd awd, chociaż zgodzę się z przedmówcami, że do najoszczędniejszych nie należy - wygodne fotele - nagłośnienie B&W Wady: - nieduża możliwość personalizacji systemu (mnie to akurat nie przeszkadza) - brak rzeczy typu 60 kolorowe podświetlenie Ambiente (znowu, dla mnie to nie problem) - dotykowy ekran - kwestia przyzwyczajenia do obsługi i nie ma co ukrywać - odrywa uwagę od prowadzenia samochodu. Pod tym względem wersja na Androidzie jest ciut lepsza - dobrze działa sterowanie głosowe Jeśli chodzi o usterki, to miałem problem z przyciskami na kierownicy (niekiedy nie działała część przycisków po prawej stronie) - po wymianie odpukać działają, dwukrotna wymiana przewodu powerpulse i wymiana jednego głośnika. Część z tych rzeczy udało się ogarnąć w ramach wykupionego ubezpieczenia gwarancyjnego. Samochód jest użytkowany głównie w sposób najgorszy dla diesla, czyli dużo krótkich tras i kilka / kilkanaście razy w roku dłuższe wyjazdy typu urlop. Ogólnie z samochodu jestem zadowolony, w ubiegłym roku zmieniłem na nowy model (silnik T8) i jak pisałem w wątku o samochodach, widać pewne pogorszenie jakości w porównaniu do starszej wersji - brak materiałowego wykończenia kieszenie w fotelach, więcej piano black zamiast drewna. Ale ogólnie uważam, że Volvo nawet jako chińskie jeszcze daje radę 😄

Mi w nowym V90 ostatnio przy jeździe w gęstej mgle wyłączyło systemy wspomagania (lane assist, awaryjne hamowanie, itp.) Ogólnie trochę słabo. Jak tylko wyjechałem z mgły na obszar nieco większej przejrzystości powietrza wszystko od razu się odpaliło

W V90 T8 nie ma przednich świateł przeciwmgielnych, co nie przeszkadzało umieścić na dźwigni przycisk do ich włączenia. W sumie to nie wiem co się dzieje (czy cokolwiek) po jego wciśnięciu 😆

Zakładam, że masz na myśli ten "z kółeczkiem" w środku. Jeśli tak, to dokładnie o tym piszę. W starym modelu "mutował" radio lub zatrzymywał inny odtwarzacz, w nowym wyświetla komputer 😄 Niestety ktoś w volvo lub google miał dobry pomysł 😄 Ogólnie prawy panel jest według mnie totalnie bezużyteczny (pomijając podgłaśnianie i ściszanie) oraz przycisk sterowania głosowego

Niestety przyciskiem, którym w poprzednim modelu na systemie Volvo wyciszało się radio (w sensie "mute") w tej chwili wywołuje się komputer pokładowy 🤡. Dodatkowo nie ma już możliwości wyboru z kierownicy ostanich celów nawigacji, obsługi ostatnich połączeń telefonicznych i zmiany źródła dźwięku (tym przyciskiem zmienia się układ ekranu głównego - czy wyświetla mapę, czy pustkę, ewentualnie przy włączonej navi wskazówki drogowe). Ogólnie to według mnie poszło zdecydowanie in minus w porównaniu do starej wersji. Podobno nie można wykluczyć, że tego nie zmienią (update oprogramowania), ale jakoś w to nie wierzę. Nie słyszałem o updacie, który by uwzględniał uwagi użytkowników 😁

Jeśli mogę coś wtrącić i ewentualnie pomóc, to od ponad miesiąca jeżdżę V90 T8 (poprzednio D5). Ogólnie z samochodu jestem zadowolony. Jeżdżę głównie na krótkie trasy po mieście (od czasu do czasu wpadnie coś dłuższego, a kilka razy w roku wyjazd na urlop). Po przejechaniu około 1,5tys km spalanie na poziomie około 2 litrów, a zużycie prądu około 18kWh. Ładowanie z ładowarki 6kW (maksymalna moc którą przyjmuje bateria) trwa około 3 godzin i starcza na mniej więcej 70km w trybie hybrid (bez trybu one pedal - nadal irytuje mnie gwałtowne hamowanie po zdjęciu nogi z gazu). Co do dołączania tylnej (czy też może przy mojej jeździe przedniej) osi to jeszcze nie było takiej potrzeby, więc trudno mi coś powiedzieć. Na plus według mnie nadal jakość wykonania wnętrza - w porównaniu chociażby do Q8 - chyba że coś ostatnio poprawili (chociaż i tak jest trochę gorzej niż w starym - brak materiałowego wykończenia kieszeni w drzwiach, brak elektrycznego składania siedzeń, brak obszycia skórą kierownicy - nie wiem jak w XC90). Ogólnie styl wnętrza przemawia do mnie bardziej niż w BMW czy Mercedes, ale powiedzmy że to bardziej kwestie indywidualne. Mnie osobiście Interfejs google odpowiada, chociaż irytuje mnie brak możliwości wyciszenia radia z kierownicy i brak obsługi telefonu (w sensie ostatnich połączeń) z kierownicy. Ale z drugiej strony dobrze działa wybieranie głosowe, więc nie jest to duży problem. Co do zawieszenia i porównania z "wielką trójką" to niestety się nie wypowiem, jeżdżę bardziej "dziadkowo" niż sportowo, więc dla mnie właściwie każde z nich jest ok. Na pewno jest zdecydowanie wygodniejszy niż MX-5 😄

Piękny, tylko ta cena... Pozostaje marzyć o wersji w stali 😀

Wyprzedzanie "TIRa" przy około 100km/h z otwartym dachem, ze względu na hałas, nie należało do przyjemności 😝. Z zamkniętym dachem jest zdecydowanie lepiej, co nie zmienia faktu, że nadal twierdzę, że autostrady i ekspresówki to nie jest "naturalne środowisko" dla tego samochodu. Zdecydowanie wolę boczne drogi i 60-70km/h bez dachu😝

Zgadzam się w 100%, to nie samochód do szybkiej jazdy, za to jazda po bocznych drogach to kwintesencja motoryzacji 🙂 Kolor super, w zeszłym roku też się nad nim zastanawiałem, ale ostatecznie wybór padł na "szampański" - był dostępny od ręki i do tego ma dla mnie zabójcze brązowe wnętrze

Formalnie i podatkowo tak. Matematycznie można liczyć od netto i brutto i to miałem na myśli 😊

Można też od brutto i wtedy wychodzi około 17% (z małym hakiem), tylko w praktyce prawie nikt tego nie robi