Bugs

Fakt że Omega coś wypuściła nie czyni tego czegoś z automatu pięknym. Mnie też się mesh nie podoba i uważam że Summer Blue wygląda o niebo lepiej na oryginalnej bransolecie ( wygoda to inna sprawa ) lub gumie, podobnie oba ostatnie Bondy byłyby fajniejsze na dedykowanej bransie gdyby taka istniała.

Ani jedno ani drugie - ktoś mnie o niego zapytał, po szybkim obejrzeniu powiedziałem że moim zdaniem podróba ale wolałem się upewnić żeby nie wyjść na głąba więc dałem tutaj i pooglądałem jeszcze później sam dokładniej jak była możliwość. Tak jak pisałem - 116610LN miałem w rękach tylko chwilę więc nie wiem jak duże są różnice w detalach między generacjami ale mając już więcej czasu, lupę i światło widać że to nie ten poziom wykonania ( jeśli ktoś miał do czynienia z oryginałem bo dla tych którzy nie mieli jest ok ). PS - Mario, w każdym moim ogłoszeniu o chęci kupna jest zawsze zastrzeżenie że interesuje mnie tylko full set i jak najlepszy stan.

Dobra, obejrzałem to jeszcze dokładnie z lupą i latarką - nie ma żadnych wątpliwości że fake Luma na wskazówkach spękana, ledwo świeci, na tarczy paproch, lupa zarysowana itd - szkoda drążyć dalej. Dzięki za spojrzenie.

Jeszcze jedna fotka z oryginałem. Mnie na pierwszy rzut oka zaniepokoiła kropka, powiększenie lupy i wypełnienia bezela. Zdjęcie jest z dobrego 30MP, niestety forum dramatycznie masakruje jakość. Obróbka stali też jest dużo gorsza ale 116610LN miałem tylko chwilę w rękach i za eksperta się nie uważam. Mechanizmu nie mogę zobaczyć a gdyby nawet to dobre klony mają podobno takie werki że by mnie na pewno nabrali.

Powinno być łatwo ale to najpopularniejszy model. Moim zdaniem fejk, do porównania mam tylko swój 126610LN, różnicą są ewidentne

Jeżeli podoba Ci się ten złoty bezel to podobnym modelem który jest w miarę dostępny jest 2533.50 Americas Cup tylko tam nie ma metalowego logo i obramowań indeksów ( źle napisałem wcześniej ) a bransoleta jest typu bond a nie typu speedmaster. Złote bezele ma jeszcze kilka innych wersji. Bezele są wymienne między wszystkimi modelami. Metalowe obramowania indeksów i logo występują o ile wiem tylko w tym jednym modelu - 2230.50 i 2830.50 ( wersje na bransolecie i gumie ). Tu jest fajne zestawienie czy przewodnich po całej rodzinie sword hands 41mm, w tym okazy praktycznie niespotykane i nieznane.

Podobnie jak OP 41 Celebration Wielkie ajwaj na premiery a potem nic w salonach. GMT pewnie kilka przyjdzie za pół roku ale że wszyscy się na niego zapisują to też się poczeka ładnych parę latek. Ciekawe czy ten złoty DS będzie dostępny ale to musi ważyć kilogram, jak za mocno machnąć to się rękę zwichnie.

Ta referencja i inne sword hands nie miała nigdy czarnych wskazówek, jeśli tak wyglądają to jest to efekt kąta padania światła ( zobacz 2254 na drugim zdjęciu ). Wskazówki mają metaliczne obramowanie w lekko żółtawym kolorze, polerowane na błysk, podobnie obramowania indeksów w tym modelu i Americas Cup a w 2230 również logo ( w pozostałych z tej linii indeksy i logo są tylko malowane, w AC indeksy mają metalowe obramowanie ale logo jest nadrukiem ). Tak samo zachowują się czasem wskazówki typu szkielet, z tym że tu w nowszych ceramicznych faktycznie są modele z czarnymi. Zegarek wygląda na kompletny, zrobiony przyzwoicie chociaż na tych zdjęciach satynowanie wygląda zbyt grubo, po opłatach wyjdzie Ci ok. 15tys co jest już przeciętną ceną tego modelu. Rzadko pojawia się w ogłoszeniach a jeszcze rzadziej z pełnymi dodatkami, aktualnie jest jeszcze tylko jedna sztuka w DE.

Jak ktoś chce kupić Rolexa od Szczepana Twardocha to jest na FB

A zauważyliście że z oferty Rolexa zniknął Yacht Master II? ja też nie...

Czyli powrót stalowego czarnego, na dwóch bransoletach do wyboru. Fajnie, spodziewałem się tego po premierze TT w zeszłym roku ale trochę liczyłem też na Coke. Może faktycznie maja problemy z czerwienią.

to jaki ten GMT w końcu jest bo słabo to widać?

Fakt, już tak robili że najpierw modele złote a dopiero potem stalowe. SS czarny wygląda na bardzo prawdopodobny

350501 to kod oysterflexa 20mm do Yacht Mastera 40 i Daytony, teoretycznie do GMT też by pasował rozmiarem ale kształt koperty jest inny na trailerze jest wyraźnie GMT na jubilee

Zapisy na nowości?

Mi to wygląda na SS GMT z czarnym albo czarno-szarym bezelem, na jubilee. Z oysterflex możesz mieć rację, zapięcie jest z easy-linkiem znaczy nie do Suba/Sea Dwellera, to by było w stylu Rolexa dać nowy pasek i odtrąbić wielką premierę. Pytanie czy w ogóle coś z tych rzeczy będzie dostępne czy jak z Celebration albo tytanowym Yachtem - pojedyncze egzemplarze na rok, szkoda było w ogóle fatygować się do salonu.

Jak jest na gwarancji to się w ogóle nie zastanawiaj tylko wysyłaj z opisem usterek. Powinien wrócić naprawiony i odświeżony.

Moja SMPc na 2500 zrobiła dokładnie tak samo - kilka razy stanął i ruszał, potem w końcu padł całkiem. SGP zaproponowało odpłatny full serwis mimo że 2 lata wcześniej był u nich i nie widzieli potrzeby robienia czegokolwiek. W serwisie niezależnym stwierdzono że jest brudny, wytarły się koła naciągu, rewersowe itd. Przywrócenie do pełnej sprawności kosztowało 880zł 3 lata temu. Do dzisiaj chodzi idealnie.

Jest juz teaser na stronie Rolexa i IG, będzie nowy stalowy GMT i nie tylko New Watches 2024 When the iconic meets the unexpected. New watches unveiling on 9 April 2024. #Rolex #WatchesandWonders2024 By ROLEXFacebook.mp4

Spoko, tamten gość miał fałszywą lampę, po prostu niebieską...

I to błąd - pociągi klasy IC Premium ( oznaczone EIP ) są bardzo ciche i komfortowe, mnie nawet bardziej podoba się jazda Pesa Dart niż Pendolino. Więcej, nawet na liniach regionalnych jest naprawdę przyjemnie, cicho, wygodnie, jedyny problem to dostać się na dworzec i z dworca. Śpię kiedy chcę, jem kiedy chcę, leję kiedy chcę, w wagonie restauracyjnym jest dobre żarcie, nie musze się spinać czy w coś nie wjadę albo ktoś nie wjedzie we mnie, do tego zwykle wychodzi taniej. Jak ktoś opinię o kolei ma z czasów gdy do pociągu nad morze wskakiwało się przez okna, spało na korytarzu a przez dziurę w kiblu było widać tory to sugeruję zobaczyć jak jest dzisiaj - ja bym zawsze wybrał pociąg mając mały bagaż. Tak wyglądają dzisiaj koleje regionalne.

Polska już dawno przestała być krajem w którym po drogach jeżdżą rozpadające się trupy z Niemiec wyklepane po całkowitej demolce, zostawiające 4 ślady i trzymające się na trytytkach. To taka sama urban legend dla Zachodu jak białe niedźwiedzie na ulicach. Rollsów, Ferrari czy McLarenów jeszcze za wiele nie ma ale przyczyny techniczne nie są istotnym czynnikiem wypadkowości a w tych nielicznych przypadkach winne jest najczęściej oświetlenie. Najbogatszy kraj europejski - Luxemburg - ma wskaźnik taki jak Polska a tam raczej biedy na drogach nie widać. Tutaj są zebrane statystyki policyjne z ponad 20 lat, można sobie poczytać jak jest naprawdę. https://statystyka.policja.pl/st/ruch-drogowy/76562,Wypadki-drogowe-raporty-roczne.html

"Śnieżne Bractwo" - Netflix, nominacja do Oskara 2024 w kategorii "najlepszy film nieanglojęzyczny" Kolejna ekranizacja historii ocalałych z katastrofy lotniczej którzy w 1972r przeżyli w Andach ponad 2 miesiące a najbardziej znanym faktem stało się to że aby przetrwać musieli posunąć się do kanibalizmu i żywić mięsem zmarłych ofiar. Film zrealizowany z rozmachem i realistycznie ale zdecydowanie unikając patosu i przesady, jak na dobre kino przystało najwięcej dzieje się poza ekranem i w wyobraźni widzów. Bardziej dobitny i chyba bliższy realiom niż znany "Alive! dramat w Andach" mimo że z premedytacją zaangażowano mało znanych czy wręcz nieznanych aktorów. Zdecydowanie warto, polecam też od razu obejrzeć towarzyszący dokument o tym jak kręcono film - oba dostępne na Netflixie. Reżyser ma w dorobku m.in katastroficzny film "Niemożliwe" o tsunami z 2004r gdzie główne role powierzył Naomi Watts i Obi-Wanowi, tam moim zdaniem nie uniknął typowego amerykańskiego nadęcia ale ogólnie też wyszło nienajgorzej.

W tekście źródłowym tej infografiki jest informacja że na odcinkach bez ograniczeń wskaźnik wypadków śmiertelnych jest o 75% wyższy niż na tych z ograniczeniami ( w samych Niemczech ). Samo zestawienie pokazuje jednak doskonale że to nie ograniczenie prędkości jest głównym czynnikiem wpływającym na śmiertelność - przy tym samym limicie Austria ma 19.8 a Bułgaria 83.1, zaskakuje mnie bardzo zły wynik Belgii. Szkolenie kierowców, kultura jazdy, geografia terenu, stan techniczny drogi i jej oznakowania, organizacja pomocy doraźnej, realne przestrzeganie ograniczeń ( na co wpływa mentalność kierowców i system represyjno-mandatowy ) - to wszystko ma znaczenie większe niż ustalanie coraz niższych limitów, Niemcy bez limitów jeżdżą bezpieczniej niż np. Włosi z limitami.

Chyba niekoniecznie. Hamulce mają stałą wydajność a energia kinetyczna samochodu przy prędkości 140km/h jest inna niż przy 280km/h. Opona podlega innym obciążeniom i inaczej pracuje. Droga hamowania rośnie z kwadratem prędkości. Pomijam już wpływ np. kamyczka czy nierówności na drodze, drgnięcia ręki na kierownicy itp które przy 2x większej prędkości też mają inne skutki. Jak ktoś ma wątpliwości to wystarczy porównać katalogowe drogi hamowania 100-0 i 200-0. Supersportowe auta hamują 100-0 na ok. 30m. 200-0 jednak już nie na 60 ale na 130m, zwykłe auto będzie potrzebować 150-160m.