Bugs

Moja SMPc na 2500 zrobiła dokładnie tak samo - kilka razy stanął i ruszał, potem w końcu padł całkiem. SGP zaproponowało odpłatny full serwis mimo że 2 lata wcześniej był u nich i nie widzieli potrzeby robienia czegokolwiek. W serwisie niezależnym stwierdzono że jest brudny, wytarły się koła naciągu, rewersowe itd. Przywrócenie do pełnej sprawności kosztowało 880zł 3 lata temu. Do dzisiaj chodzi idealnie.

Jest juz teaser na stronie Rolexa i IG, będzie nowy stalowy GMT i nie tylko New Watches 2024 When the iconic meets the unexpected. New watches unveiling on 9 April 2024. #Rolex #WatchesandWonders2024 By ROLEXFacebook.mp4

Spoko, tamten gość miał fałszywą lampę, po prostu niebieską...

I to błąd - pociągi klasy IC Premium ( oznaczone EIP ) są bardzo ciche i komfortowe, mnie nawet bardziej podoba się jazda Pesa Dart niż Pendolino. Więcej, nawet na liniach regionalnych jest naprawdę przyjemnie, cicho, wygodnie, jedyny problem to dostać się na dworzec i z dworca. Śpię kiedy chcę, jem kiedy chcę, leję kiedy chcę, w wagonie restauracyjnym jest dobre żarcie, nie musze się spinać czy w coś nie wjadę albo ktoś nie wjedzie we mnie, do tego zwykle wychodzi taniej. Jak ktoś opinię o kolei ma z czasów gdy do pociągu nad morze wskakiwało się przez okna, spało na korytarzu a przez dziurę w kiblu było widać tory to sugeruję zobaczyć jak jest dzisiaj - ja bym zawsze wybrał pociąg mając mały bagaż. Tak wyglądają dzisiaj koleje regionalne.

Polska już dawno przestała być krajem w którym po drogach jeżdżą rozpadające się trupy z Niemiec wyklepane po całkowitej demolce, zostawiające 4 ślady i trzymające się na trytytkach. To taka sama urban legend dla Zachodu jak białe niedźwiedzie na ulicach. Rollsów, Ferrari czy McLarenów jeszcze za wiele nie ma ale przyczyny techniczne nie są istotnym czynnikiem wypadkowości a w tych nielicznych przypadkach winne jest najczęściej oświetlenie. Najbogatszy kraj europejski - Luxemburg - ma wskaźnik taki jak Polska a tam raczej biedy na drogach nie widać. Tutaj są zebrane statystyki policyjne z ponad 20 lat, można sobie poczytać jak jest naprawdę. https://statystyka.policja.pl/st/ruch-drogowy/76562,Wypadki-drogowe-raporty-roczne.html

"Śnieżne Bractwo" - Netflix, nominacja do Oskara 2024 w kategorii "najlepszy film nieanglojęzyczny" Kolejna ekranizacja historii ocalałych z katastrofy lotniczej którzy w 1972r przeżyli w Andach ponad 2 miesiące a najbardziej znanym faktem stało się to że aby przetrwać musieli posunąć się do kanibalizmu i żywić mięsem zmarłych ofiar. Film zrealizowany z rozmachem i realistycznie ale zdecydowanie unikając patosu i przesady, jak na dobre kino przystało najwięcej dzieje się poza ekranem i w wyobraźni widzów. Bardziej dobitny i chyba bliższy realiom niż znany "Alive! dramat w Andach" mimo że z premedytacją zaangażowano mało znanych czy wręcz nieznanych aktorów. Zdecydowanie warto, polecam też od razu obejrzeć towarzyszący dokument o tym jak kręcono film - oba dostępne na Netflixie. Reżyser ma w dorobku m.in katastroficzny film "Niemożliwe" o tsunami z 2004r gdzie główne role powierzył Naomi Watts i Obi-Wanowi, tam moim zdaniem nie uniknął typowego amerykańskiego nadęcia ale ogólnie też wyszło nienajgorzej.

W tekście źródłowym tej infografiki jest informacja że na odcinkach bez ograniczeń wskaźnik wypadków śmiertelnych jest o 75% wyższy niż na tych z ograniczeniami ( w samych Niemczech ). Samo zestawienie pokazuje jednak doskonale że to nie ograniczenie prędkości jest głównym czynnikiem wpływającym na śmiertelność - przy tym samym limicie Austria ma 19.8 a Bułgaria 83.1, zaskakuje mnie bardzo zły wynik Belgii. Szkolenie kierowców, kultura jazdy, geografia terenu, stan techniczny drogi i jej oznakowania, organizacja pomocy doraźnej, realne przestrzeganie ograniczeń ( na co wpływa mentalność kierowców i system represyjno-mandatowy ) - to wszystko ma znaczenie większe niż ustalanie coraz niższych limitów, Niemcy bez limitów jeżdżą bezpieczniej niż np. Włosi z limitami.

Chyba niekoniecznie. Hamulce mają stałą wydajność a energia kinetyczna samochodu przy prędkości 140km/h jest inna niż przy 280km/h. Opona podlega innym obciążeniom i inaczej pracuje. Droga hamowania rośnie z kwadratem prędkości. Pomijam już wpływ np. kamyczka czy nierówności na drodze, drgnięcia ręki na kierownicy itp które przy 2x większej prędkości też mają inne skutki. Jak ktoś ma wątpliwości to wystarczy porównać katalogowe drogi hamowania 100-0 i 200-0. Supersportowe auta hamują 100-0 na ok. 30m. 200-0 jednak już nie na 60 ale na 130m, zwykłe auto będzie potrzebować 150-160m.

Fajnie, idiota celowo prawie kogoś zabił - 1000zł mandatu, lekarzowi nie udało się wyleczyć pacjenta albo cokolwiek innego - postępowanie z art. 160 ( narażenie na bezpośrednie niebezpieczeństwo utraty życia lub zdrowia, do 5 lat ). @itanos, mandat za przekroczenie prędkości dostajesz za dokonane przekroczenie prędkości, nie za narażenie na ryzyko wypadku

Stęskniłeś się za forum, Lotus? 😉

Nie wiem ale jak zasugerowałem tu wcześniej że gotówka jest na rękę m.in. właśnie takim instalatorom i korepetytorom którzy biorą wszystko w kielnię nie wykazując żadnego przychodu a korzystając ochoczo z wszelkich dostępnych dóbr socjalnych to było święte oburzenie. Masz gwarancję, super, ja się zwykle spotykałem z sytuacją gdy usługa bez faktury była też bez umowy, gwarancji, totalnie na gębę, tańsza dopóki wszystko jest w porządku.

Aha, czyli jednak ta gotówka trochę służy do omijania USu? Student tym bardziej może mieć jawne przychody bo zdaje się że do 26 r.ż. jest zwolniony z podatku. Troche jednak trzeba mieć na wypadek akcji US albo jeszcze gorzej ZUS na rachunkach, tam jest dzicz totalna.

W imię tego samego co inni z Tobą włącznie - żeby kupić model który mi się podoba a nie jest dostępny w wolnej sprzedaży dla każdego z ulicy. Uważam że jest to trochę poniżające podobnie jak kupowanie Minga online w pięciominutowym okienku ale chcesz mieć - przyjmujesz warunki albo przepłacasz na wtórnym lub idziesz do konkurencji. Pewnie był to ostatni raz bo poza tym OP nie ma w Rolku nic co by mnie jeszcze interesowało w aktualnej ofercie, jak wyjdzie czarny GMT albo Coke to pokicam do nich znowu. Tylko dziwię się narzekaniu że jak ten ich serwis śmie mieć jakieś wymogi zamiast całować pierścień że klient raczył przyjść.

Rabat oznacza że sprzedawca biega za klientem. Zapisy na zapisy do kolejek że odwrotnie. I tak dobrze bo w Patku czy Ferrari to pewnie nawet by nie udawali że mogliby mi coś sprzedać. Tak i nie, raz z przygodami które kiedyś opisałem ( odmowa zapisu po przyjeździe mimo umówionego terminu bo "centrala wcześniej zamknęła zapisy" ), drugi raz złożyłem ale najprawdopodobniej nie dostanę - OP Celebration, nie dostali jeszcze ani jednego a krąży plotka że go wycofają podobnie jak Pepsi.

Miałem napisać że ja też nie ale że co najmniej 2 razy jechałem kawał drogi wydzwaniając wcześniej do salonu żeby się zapisać na zapis w okienku po premierach to z czystym sumieniem nie mogę, Niestety nie wszedłem z ulicy żądając rabatu więc uznaję to za płaszczenie. O ile pamiętam to nie byłem jedyny

ja nie wałkuję, po prostu mam i Rolexy i inne zegarki nowsze i starsze z podobnej półki i widzę czy dla mnie odstają

Nie wiem czy kojarzysz ale mówimy o towarach na które są zapisy na zapisy do kolejki i kilka lat oczekiwania, nie ma że wchodzisz i "dejcie mnie Dajtone, płacę to wymagam". Jak wszędzie są wyjątki, klient nasz pan to jesteś w Macu albo innym przybytku walczącym o złotą patelnię ale w Rolexie, Ferrari albo Hermesie to już niekoniecznie. Tak to jest że jak chętnych jest więcej niż towaru to sprzedawca dyktuje warunki. Dufour, Kikuchi Nakagawa - tam też klient panem? No proszę... Mingowi się ostatnio trochę skończyło ale też to o nich się bili, nie oni o klienta. Mam małą satysfakcję że ich spławiłem 😉 Trochę patola że taką pozycję ma marka której produkty tłuczone są w hurtowej ilości i nie odstają niczym szczególnym od konkurencji ale dopóki w salonach nie leżą stalowe GMT i Suby z rabatem bo tylu jest chętnych do ich noszenia to oni dyktują warunki i polityka serwisowa jest jednym z nich. Dla mnie tylko fluted, smooth bezel sprawia że ten zegarek wygląda jakoś dziwnie nijako chociaż sprawdziłem że historycznie jest poprawny.

też po raz kolejny - sprawa pasków jest i dla mnie mocno dyskusyjna ale patrzę na to w ten sposób - firma dba o wizerunek marki i to na czym pojawia się jej logo. Po zakupie zegarka możesz go sobie spaskudzić jak Ci się podoba ale jeżeli chcesz żeby potem certyfikował go fabryczny serwis to musi z niego wyjechać zgodny z ich wymogami, po serwisie wykonanym zgodnie z procedurami fabrycznymi, nie jakiś cudak z okienkami i grawerami tylko Rolex w katalogowej konfiguracji i fabrycznym stanie, do innego Ci swojego certyfikatu nie dadzą. Proste, albo przyjmujesz albo idziesz gdzie indziej ew w ogóle go nie kupujesz. Patrząc na siłę brandu i fakt że to klienci proszą o Rolexy a nie Rolex o klientów to system działa, a przynajmniej mogą sobie na to pozwalać. Ja tam cenię fakt że jak oddam do ASC to nie dostanę z powrotem składaka czy bubla tylko zegarek zgodny z ich wewnętrznymi standardami ( przynajmniej teoretycznie ). Przestanie mi to pasować to sprzedam, chętnych do noszenia Rolexa wyczekujących z podwawelską pod salonem jeszcze długo nie zabraknie. Zegarek Hillary'ego pewnie przyjęliby na nieoryginalnym pasku ale nie zdziwiłbym się gdyby potem zrobili do niego nowy zgodny z pierwowzorem. Myślę że gdybyś kupił Ferrari i zamontował w nim koguta, customowe spojlery, neonowe felgi, ledy, obsprayował "ahtystycznie" ze wszystkich stron a potem pojechał do Maranello i zażyczył sobie fabrycznego serwisu z objęciem gwarancją to by uprzejmie zasugerowali udanie się w diabły, oczywiście po spisaniu danych żeby przypadkiem nic już więcej Ci nie sprzedać 😉

Przecież nikt nikogo nie zmusza ani do kupowania Rolexa ani do serwisowania go u producenta. Nie rozumiem, najpierw się wchodzi w d.... AD żeby dostąpić łaski zakupu a potem jeszcze miauczy że serwis ma zasady i drogi jest. Oddawajcie do Zegarexu za rogiem, dlaczego do ASC? Aha, jednak może lepiej zrobią i przy sprzedaży lepiej wygląda, no tak... Może między innymi dlatego tak się zabijacie o te zegarki że firma ma zasady i nie firmuje modów, składaków, frankenów i innych wynalazków więc nosząc ich produkt ma się jakiś poziom jakości i powtarzalności? Z oponami to przykład i zły i dobry - to element eksploatacyjny a nie designerski i na wygląd wpływu nie ma, z drugiej strony jak komuś np. w BMW padnie x-drive i będzie to na oponach bez homologacji to uznanie gwarancji wcale nie jest oczywiste ( "eksploatacja pojazdu zgodnie z zaleceniami producenta" ).

W BMW tak to działa od dawna - w autach wyposażonych w automatycznie opuszczane na wstecznym prawe lusterko funkcja jest aktywna jeśli selektor lusterek jest na nie ustawiony a nieaktywna jeśli jest na lewym ( dopóki jest w ogóle mechaniczny selektor ). Miałem tak jeszcze w E90. Dla ciekawostki - niedawno zadzwonił do mnie aktualny użytkownik tego E90 z pytaniem jak wyłączyć ściemnianie lusterek bo nawet w dzień mało co widać. Nie kojarzyłem żeby to było w jakikolwiek sposób regulowane inaczej niż automatycznie, Instrukcja też nie pomogła. Spotkaliśmy się , faktycznie wszystkie ściemnione na maksa, jakby ktoś z tyłu długimi dawał a samochód pod garażem w pochmurny dzień.. Rozwiązaniem okazał się wideorejestrator zamontowany zbyt blisko lusterka wstecznego i zasłaniający czujnik od strony szyby. To tak jakby komuś się zdarzyło

Pewnie tak że nie jest produktem Rolexa i komplet nie jest zgodny z katalogiem więc serwis nie wypuści do klienta takiego zestawu bo swoim certyfikatem firmuje komplet. Przynajmniej tak ja to rozumiem. Nie widzę tylko przeszkód w oddaniu zegarka bez paska. Z ciekawości - napisz do Patka czy przyjmą do serwisu zegarek na nieoryginalnym pasku.

Bo najwyraźniej producent ma taką politykę że nie będzie firmować zmodyfikowanych zegarków więc albo takich nie przyjmie albo doprowadzi do stanu zgodnego z fabrycznym. Użytkować sobie możesz jak chcesz ale żeby skorzystać z fabrycznego serwisu musisz dostosować się do jego zasad albo zabierać swoją forsę gdzie indziej, nikt Cię tam o nią błagać nie będzie. Chcesz mieć "serwisowany w Rolexie" to rób tak jak chce Rolex a jak nie to zanieś do Instytutu Zegarmistrzostwa pana Zenona, wtedy może być nawet na różowym nato i z wydrapanym "love" na przezroczystym deklu. Dziwne trochę te propozycje zakupu paska ale że to rzecz zużywalna to chyba można oddać do serwisu sam zegarek albo samą bransoletę.

Wygląda że tutaj sa wszystkie odcinki w dobrej jakości

Nie na długo... Podobno 310 dolarów. True?

Dla mnie to jest nawet zrozumiałe, firma bardzo dba o wizerunek i o to żeby produkty były z nim zgodne, jeśli zegarek z serwisu fabrycznego ma zawsze wyjechać zgodny ze specyfikacją to trudno żeby trafił do niego inny - ew dzieje się tak jak piszecie, jest do niej przywracany tak żeby z serwisu Rolexa wyjechał Rolex a nie składak bo firmuje go serwis Rolexa. Szanuję takie podejście, oczywiście pod warunkiem że klient zostanie o tym odpowiednio uprzedzony, w utylizację diamentowego bezela jednak nie wierzę. Z paskiem to już jednak przesada, to jest niemal zawsze część wymienna, niezintegrowana z kopertą i nie będąca jej stałym nierozłącznym elementem. Widać jak ktoś ma nieoryginalny to trzeba zdejmować w domu i oddawać po prostu sam zegarek - tak chyba przyjmą?