grejtfrut

Hehe - jak każdy quad. Ale mają też zalety. Parę lat jeździłem mocno przeorobionym quadem i powiem Ci, że w bajorkach i błotkach są bezkonkurencyjne. I zabawne

Głupawe sugestie, że najwyraźniej niektóre konta powstają tylko w celu napisania paru gorzkich słów o konkurencji? To nie jest głupawa sugestia. To fakt. Na forum KMZiZ zarejestrowałem się przed rejestracją CW, ale w podobnym czasie. Nie mam zegarka GG. Mimo to jestem zniesmaczony postawą i sugestiami wobec użytkowników innego forum dyskusyjnego. Myślę, że jest całkiem sporo użytkowników obu for i myślę, że to tutaj padło kilka słów niepotrzebnie zbyt gorzkich. I kilka osób straciło we mnie potencjalnego klienta do czasu, aż mi przejdzie (a krystalizowały się plany ) Swoją drogą ciekawe, jak zareagowaliby producenci na informacje, że ich przedstawiciele obrażają potencjalnych klientów działając na szkodę firmy.. Ale to temat na odrębną dyskusję. Mam dziwne wrażenie, że nie tylko ja tak mam. Zdumiewają mnie czasami argumenty obu stron które niepotrzebnie imo zaangażowały się za mocno w wojenkę, która nie daje nikomu nic poza ogólnym odorkiem. Ale - gwoli ścisłości - nie odczułem obrażania mnie jako użytkownika KMZiZ na CW. Fajnie byłoby poczytać merytoryczne wypowiedzi, których na tym forum zatrzęsienie, a w tym temacie jakby mniejszość. A moja - spowodowana poprzednimi - dołącza do chaosu. Przykre.

Ta uwaga dotyczy Scrudża, czy jestemnowy?

Święte słowa

Cholera już od jakiegoś czasu chodzi za mną ten Stenek.

W Polsce jest jeden taki obiekt, ale w okolicach Polski jest ich więcej. Oczywiście, rozumiem, sam jeszcze niedawno interesowałem się turystyką motocyklową i jeździłem po drogach dla przyjemności. Teraz jednak widzę, że dusza moja motocyklowa jest usatysfakcjonowana, głód prędkości zaspokojony a ja jestem bezpieczniejszy. :-)

Zgadza się - nie czy, tylko kiedy. Dlatego ja już 3 sezon nie jeżdżę po drogach, tylko po torach wyścigowych. Początkowo chciałem połączyć jedno z drugim, ale okazało się, że czuje się wyjeżdżony i nie chcę mi się w zasadzie już jeździć po drogach. Natomiast dla jeżdżących tylko po drogach wizyty na torze mogą przynieść wiele dobrego pod kątem umiejętności i wyszalenia się..

Napatrzeć się nie można.

Co racja, to prawda :-)

Spotkałem się z kilkoma sporo gorszymi opiniami na temat jakości HD (szczególnie blacharsko-lakierniczej). Co do silników to zgodzić się nie mogę. Układ czterocylindrowej rzędówki trafił do motocykli relatywnie późno. Choppery i bobbery to był wymysł subkultur motocyklistów (często gangów) często byłych żołnierzy, którzy po powrocie z wojny zaczynali przerabiać swoje pojazdy, żeby były szybsze. Wiadomo - szybsze to i mocniejsze i lżejsze. Stąd chopper (od chop - ucinać) i bobber (z tylnym błotnikiem przyciętym i bez przedniego w celu zaoszczędzenia masy). Na bazie tych zaczeły powstawać wydumki typu Kapitan Ameryka z filmu Easy Rider. Ciekawe, że początkowo HD odcinał się od tych subkultur i dopiero po pewnym czasie zaczął produkować motocykle przypominające te kiedyś przerabiane przez motocyklistów. Co ciekawe, Sonny Barger (założyciel i wieloletni prezes Hell's Angels) w jednej ze swoich książek napisał, że gdyby Hellsi zaczynali działalność dzisiaj, prawdopodobnie jeździliby na ścigaczach bądź na przeróbkach scigaczy. Ciekawe, że podobny trend był wśród samochodziarzy - Hot Rody. Z motocykli nieamerykańskich przerabianych powstawały Cafe Racery, też kawał pięknej historii. Z rzędówek skośnookich relatywnie od niedawna robi się streetfightery. Tak więc ta sama ścieżka dla różnych producentów, nie tylko HD. Natomiast HD jako jeden z najpopularniejszych, owszem. Nie do końca rozumiem, dlaczego. Ładnych parę lat temu mówiło się o nie-Harleyowcach w światku motocyklowym w zasadzie głównie źle, bo jako jedni z niewielu często nie pozdrawiali po drodze i byli zbyt dystyngowani żeby zwyczajnie i luźno pogadać. Stąd może wypowiadam się o HD, ich oryginalności itp lekko sceptycznie.

"Na marginesie życia" to w mojej opinii rzeczywiście najsłabsza część z trylogii autobiografii Grzesiuka, ale jako (krótkie) dopełnienie całości warto przeczytać.

No bo w sumie to chyba jest trochę tak, że wszystkie motocykle kiedyś wyglądały podobnie. Harley robił zwyczajne ciężkie motocykle, tylko w przeciwieństwie do firm europejskich i japońskich zatrzymał się na pewnym etapie w rozwoju i specjalizacji. Co ciekawe, również w silnikach. Patrząc pragmatycznie to - w większości wypadków - płacisz kupię kasy za przestarzałe rozwiązania, bo klimat. Ale sam pragmatyzm jest pozbawiony sensu, inaczej wszyscy chodzilibyśmy z casio na rękach :-)

Pieśń lodu i ognia, Uczta dla wron, Sieć spisków. Co do Grzesiuka to pięć lat kacetu również przerobiłem wielokrotnie. Warto również rzucić okiem na Boso ale w ostrogach. Czyli jak Grzesiuk dorastał i jak dostał się do obozu. Jest też Na marginesie życia, czyli walka z gruźlicą.

W sensie że tylko harley? Bo w zasadzie powinno być tylko Indian..

Jedyne podróbki? O czym mówisz?

Żubr dla mnie bardzo ciekawy. Może z tego wyjść piękny zegar, na pewno będzie dość oryginalny.

Coś ta surowość ma w sobie..

Ja też oglądałem Grę odc.1/sez.3. Czekam na kolejne odcinki. Książkowo oczywiście warto też zaliczyć.

Niedawno widziałem "Sępa" i z przykrością stwierdzam, że film jest słabiusieńki..

W ostatniej książce pisał, że zdecydował się na Omegę Railmaster.

Django jak dla mnie podobnie.. Świetny film, długo czekałem i nie zawiodłem się. Również rolą Tarantino :-) Film pierwsza klasa. Zielona Mila, jak lubisz i jeździsz dużo autem, warto zmiażdżyć w audiobooku - w interpretacji Zapasiewicza.

Tak, moje poprzednie auto.

Od pewnego czasu nie może mi przejść Oris Challenge International de Tourisme 1932 Limited Edition.. Big Crown.. Ma ktoś?

Jak stare, to nie 507 koni..

Skręcać pewno i potrafi, ale tylko na amerykańskich zakrętach. Czyli rzadko i łagodnie. Za to klimat ma.