70'

Pewnie ktoś ją wymienił X1 to nie jest jakaś górnych lotów przerzutka. Jeżeli ktoś miał możliwość wymiany na xt, to pewnie tak zrobił. Ja tak np zrobiłem w rowerze mojej żony. XT leżało, więc je zalozylem i teraz alivio gdzieś mi zalega. Bardziej bym się dziwił, gdyby np. zamiast specyfikowanego XT pojawiło się X1

Suqub idź do jakiegoś znajomego lekarza, niech Ci wystawi jakiś kwit na wysokie ciśnienie, cholesterol ..... i pokaż to żonie. To powinno ja przekonać

Jeszcze go masz ? Mial sie szybko sprzedac

Wyjedz tym na wakacje Jadac tym ze Szwajcarii do Polski musialbym to naladowac przynajmniej 5 razy

Fajna zabawka do jazdy wkolo komina, zakupy, dzieciaki do szkoly itp. Trudno to jednak traktowac jako pelnowartosciowy samochod konkurujacy z trojka, czy c klasa. Gdybym kupowal podstawowy samochod, to nawet nie bralbym go pod uwage, moze jako drugi, ale nadal zasieg 300 km by mnie do tego zniechecal.

W takim razie jak kupie trenazer to postaram się o kota Pomyślę też o olejowym, właściwie to w każdym przypadku, jaki to by nie był trenazer, wiąże się to z demontazem koła i to też trochę mi się nie podoba.

Dla mnie glosnosc jest podstawowym parametrem. Nie usmiecha mi sie zabawa w garazu, a tolerancja mojej zony na ten halas moze byc ograniczona

Niestety ja od dwoch tygodni mysle o tym samym. Dwa miesiace temu zjezdzajac nie do konca wyschnietym strumieniem zaliczylem grzmota i przez miesiac mialem kolano w bandazu elastycznym i do dzis odczuwam skutki tego wypadku Jakos po tym odechcialo mi sie zabawy w mtb, a po to zeby przejechac sie nim polna droga lub przez las tak naprawde lepszy i lzejszy bylby pewnie jakis gravel. Coraz bardziej chodzi mi po glowie cannondale slate, wydaje sie byc idealny do jazdy po asfalcie i szutrze. Egzo gratuluje nowej zabawki Daj znac jak to poskladasz, bardzo mnie interesuje jak to jest glosne.

Oprocz dekla ma cos jeszcze z nurka ?

Samochodem to może nie, ale w polo można by z księciem Harrym spróbować zagrać na takim polu

W pewnym sensie ja tak zrobilem i nie zaluje Tyle tylko, ze ultimate dosc szybko odrzucilem, a zastanawialem sie nad endurace cf 7.0 sl. Majac do wyboru, prawie ten sam osprzet i carbon, albo aluminium o tej samej wadze, nie mialem problemu z wyborem aluminium, bo dla nie byl to wlasnie zakup na lata Tak naprawde w takim wyborze najwazniejsza chyba jest geometria ramy, tak zeby Tobie najbardziej odpowiadała, pozniej material, a nastepnie osprzet. Jezeli rower nie bedzie komfortowy, to bedziesz szukal wlasnie wymowek, zeby na niego nie wsiadac i wyrzucisz kase w błoto.

Mexy, co rozumiesz przez fajna geometrie ? Rower ma bardziej wygladac, czy dawac Ci frajde z jazdy ? Ten, ktory pokazales rzeczywiscie wyglada, ale komfortowo raczej nie bedzie Wygodniejsza bylaby chyba seria endurace albo roadlite. Jak nie masz drog, to moze jakis cross ? Brak czasu to nie powod, tylko wymowka Edit. Endurace cf 7.0 tez jest czarny z czerwonymi akcentami, a moim zdaniem bedzie wygodniejszy.

Niezla stalowka w tym pilocie Bardzo fajne, oryginalne pioro. A jak juz jestesmy przy vintydzach, to moze jeden z wiekszych klasykow, czyli Parker 51 Niestety brakuje olowka. Ciekawostka moze byc jednak dlugopis z tzw wiecznym wkladem. Ten zestaw ma okolo 50 lat, wklad w dlugopisie jest oryginalny, byl uzywany i nadal pisze

Zgadzam sie z Adim. Zakup u dealera niczego nie gwarantuje. Ostani samochod uzywany jaki kupilem to chyba 14 lat temu byl wlasnie Accord VI u dealea Hondy w Olsztynie. Wyjatkowo nietrafiony zakup, samochod okazal sie bardzo awaryjny i sama transakcja, tez pozostawiala wiele do zyczenia. Autoryzowany dealer, nie zrobil przegladu pomimo, ze zapadl termin i przebieg o 2000 km. Wymusilem to na nim, ale najwyrazniej sie do tego nie przylozyl, bo podczas przegladu nie zauwazyl braku obejmy na przegubie homokinetycznym i rozlatujacego sie lozyska w tylnym kole. Na szczescie samochod byl na gwarancji i oba te elementy wymienili mi w Elblagu. To mnie jakos skutecznie wyleczylo z uzywek, a dalsze uzytkowanie z Hondy na cale zycie.

Rozumiem, że chcesz ich trochę podciągnąć zanim wystartujecie na poważnie Myślę, że spokojnie mógłbyś już startować, sądząc po tym ile jeździsz, tak na otrzaskanie się z tematem na początek, a może by i pierwsze punkty wpadły No chyba, że planujesz połączyć debiut z wygraną

Jezeli zdejmiesz kolo to dopoki nie nacisniesz klamki hamulca to nic sie nie stanie, mozesz tez na wszelki wypadek wlozyc jakas plastikowa plytke w szczeke, zeby doatkowo to zabezpieczyc. Kaido2, szacunek, troche lykasz tych kilometrow Jakies Mastersy tez jezdzisz ?

SPD ma sens szczegolnie w szosie, w MTB raczej tylko na polne drogi, trzeba tylko sie do nich przyzwyczaic i troche nauczyc podciagac pedal noga, tak zeby odciazac noge naciskajaca. Trollu moze mogles kupic sobie PD-A530, mialbys platformy i spd, albo w tych co masz moze troche wyreguluj sile wypiecia, a glebe w SPD pewnie kazdy na poczatku zaliczyl. Ja ostania na jesieni i nie byly to moje poczatki

Z tego co kojarze to kolega Jash wrzocil kiedys wzor takiego pisma.

Ten pasek wyglada jak Hirsch Robby WR 300 m, wiec do nurkowania jak najbardziej sie nadaje

Wystarczy określić punkt, w którym jest maksymalnie nawinieta, tuż przed wysokoczeniem, wtedy będzie miała najwyższą energię potencjalna. Lekkie przekrecenie wahnika spowoduje jej wysokoczenie z blokady i minimalne rozwinięcie z jednoczesna strata energi i tarciem, które zostanie zamienione na ciepło W tym czasie obrot wahnika minimalnie dokręci sprężyne a kotwica jednoczesnie ja zwolni. Jesteś wstanie to policzyć, a tym bardziej proces kręcenia się sprężyny w bebnie przez dłuższy czas ?

Ja rozumiem maksymalny naciag, jako punkt, Ty natomiast jako pewien zakres naprezenia bliski maksimum i osiagajacy maksimum nawet kilkukrotnie w zaleznosci od czasu trwania tego krecenia rotorem i budowy bebna

Kiedys na nowych samochodach i ciagnikach sluzbowych pisano farba olejna "Nie dotarty". Najwyrazniej teraz powinno sie to malowac na oponach

Nie W punkcie maksymalnego naciagniecia sprezyny, nastepuje jej zwolnienie, a wahnik sie nie zatrzyma (pod warunkiem oczywiscie, ze byl w tym momencie w ruchu). Uslyszysz to jako "przeskok" i proces nakrecania bedzie sie powtarzal, gdyby wahnik sie zatrzymal to raczej uslyszalbys ostatni jek kol zebatych lub zerwanej sprezyny To jest zabezpieczenie przed uszkodzeniem zegarka. Dlatego wlasciwie trudno jest powiedziec, ze w zegarku automatycznym sprezyna naciagnieta jest maksymalnie, poniewaz ten stan jest osiagalny na ulamek sekundy.

Tez mi sie tak wydawalo, wiec nie wiem czemu koledzy chcieli go dokrecac

A ten mechanizm (7s) ma funkcje dokrecania ?