gustaw6666

Przypominam, że mówimy o sprzęcie dla żółtodzioba... Kupuję właśnie dla mojej dziewczyny Hondę NC750. Wcześniej miała SV650N 2 generacji, który był jej pierwszym motocyklem, po skuterze Aprilia Scarabeo 125. Dawała radę bo jest jak na kobietę mocno rozwinięta motoryzacyjnie, że tak to ujmę. Natomiast rzeczona Honda NC750, motocykl występujący z manualem i automatem - to ideał dla początkujących. Pomimo niezbyt małej masy- niebywale poręczny i łatwy przy manewrach. Motocykl o pojemności 750, maksymalnych osiągach na miarę przeciętnej "500" a zużyciu paliwa niczym w "125". Przy czym do 6500 rpm jedzie zajadle jak typowa "750". A potem... potem jest odcięcie

Jest jeden zasadniczy pozytyw takich modyfikacji jak powyższe Daytony i Submarinera - o ile bazują na implementacji zamiennych elementów. Nie tracimy części oryginalnych i w każdej chwili możemy przywrócić zegarek do dziwiczego stanu.

Trollu ma Suba?

Ano z pewnością niekompletnie oryginalny. Ale czy traci wtedy legitymację do noszenia nadal znaczka BMW?

Czy BMW z maską - zamiennikiem na którym jest logo - to podróbka BMW czy nadal oryginalny samochód?

Jeśli nie potrzeba Tobie większego połysku, typowego dla Datejusta to rzeczywiście Twój Oyster Perpetual to po prostu piękny zegarek. Dzisiejsze jego zdjęcie po raz kolejny to pokazało. Niezwykle ładny zegarek. Szczerze mówiąc to uważam, że dopiero ceramiczna Daytona należycie odnosi się do swojego DNA i swoich korzeni i dopiero ona jest na tyle sportowa na ile Daytona sportowa winna być

Zobacz, i Daytona i Batman mają bling. Explorer, zwłaszcza biały, z czarnymi wskazówkami i indeksami to przy nich surowy zegarek sportowy. Ja bym na Twoim miejscu w ciemno brał Datejust 36.

To tylko mechanizm. Zobacz ile modeli ma jeden i ten sam mechanizm bez GMT - 313x. Explorer to zegarek zupełnie innego charakteru niż GMT Master, pomimo podobnego mechanizmu. Podobnego bo Explorer ma Paraflex. A mechanizm jest obiektywnie lepszy bo ma nie tylko datę, nie tylko GMT ale do tego jeszcze skokowa zmianę godziny w ruchu.

Przeznaczenia nie oszukasz

Dobra para z Batmanem. Z białą, ceramiczną byłaby jeszcze lepsza. Jako trzeci Explorer 2 się należy

Calibre 6 miast centralnego sekundnika ma tzw. "subsekundę".

Coś w tym jest. Ostatnia moja trasa pod Bremen - dwa razy trafiłem na Tira na skrajnym lewym, TRZECIM pasie. Jeden Czech, jeden Polak.

SV650 jest lekki, mało narowisty, poręczny. W wersji N daje bardzo wygodną pozycje za kierownicą i mały promień skrętu. Jest jedno "ale". Mocno szarpie łańcuchem przy niskich obrotach więc przy manewrach potrzebuje półsprzęgła. To kiepska okoliczność dla początkującego. Choć niekoniecznie dyskwalifikacja.

Wiem, jest tak jak piszesz, a kierowcy hybrydowych Toyot to osobny gatunek kierowcy - totalnie skupiony na tym aby spalić jak najmniej. Aczkolwiek ja mam odwrotnie - przez to, że auto jedzie z dołu, do około 3,5k rpm raczej jak 335i - ustawicznie to wykorzystuję, jeżdżąc szybciej niż poprzednimi autami - e60 528xi i e39 540i. Twoje Audi wygląda rewelacyjnie po kosmetyce.

Rafał, potem opiszę zużycie paliwa 330e szerzej. A więc tak. Dotychczasowe, średnie zużycie benzyny na poziomie 6,4 uwzględnia dłuższe trasy, których w niewiele ponad miesiąc zdarzyło się kilka. Standardowy tydzień gdy trzy razy jadę do pracy 26 km i wracam około 50 km, załatwiając sprawy na mieście oraz w pozostałe trzy dni jeżdżąc trasy około 100 km i jeden dzień 150- 200 km - auto zużywa regularnie 5l na setkę. Plus około 11 ładowan tygodniowo, po około 2 zł za pełne ładowanie w drugiej taryfie- 7 razy w garażu, 3 razy w firmie i raz u kolegi w firmie. Do tego czasem w jednej galerii handlowej. Nie szukam gniazdka przy każdym możliwym postoju, żeby jeździć za przysłowiowy damski ch*j. Jadąc do pracy zazwyczaj robię to jakby się paliło i na koniec jazdy komputer pokazuje zużycie 1,5 l na setkę. To 26 km które bez problemu można przejechać na samym prądzie. Jadąc z pełną baterią trasę 92 km drogą krajową z prędkością przelotową 120, dynamicznie wyprzedzając- kończę trasę z pustą baterią i zużyciem 5,0. Wracając od pustej baterii z tą samą prędkością, tą samą drogą - 7,3. Najmniejsze zużycie paliwa w mieście przy bardzo delikatnej jeździe do 50 kph, z pustą baterią - 4,8 - 4,9. Trasa 200 km z ostatniego spotkania we Wrocławiu, dynamicznie, gdzieniegdzie, tam gdzie pusto- sporo szybciej niż kodeks stanowi - 8 l. Stałe prędkości: 180 kph - około 11,5 l 160 - ok. 9,5 120 - ok. 7 90 - niecałe 5. Reasumując - średnio 25-30 km można na samym prądzie tudzież zużywając go tam gdzie benzyna jest najmniej ekonomiczna- tak najlepiej. Gdy prąd się skończy i potem bateria się ładuje przy zwalnianiu i hamowaniu i potem napędza go przy małych predkosciach czyli tam gdzie benzyna jest najmniej ekonomiczna - auto pracuje jak zwykła hybryda. Pali wtedy więcej niż 330d a mniej niż 330i. W mieście pewnie jak 330d lub nawet mniej, na autostradzie niewiele mniej niż 330i. Na trasach krajowych pewnie gdzieś w połowie między 330d a 330i. Dużo, mało?

Rafał, 330e pali mnie 6,4 plus trochę prądu.

Nicon, chyba że środkowym pasem jadą 160 kph a Ty ZGODNIE Z PRZEZNACZENIEM LEWEGO PASA wyprzedzasz ich z prędkością 220 a j**aniec za Tobą mruga bo on musi 250.

Część wielkopolskiej oraz dolnośląskiej części forum okopała się w jednej wrocławskiej piwnicy i zasięgu nie było aby pisać. http://zegarkiclub.pl/forum/topic/8700-spotkanie-podstolika-wroclawskiego/page-117?do=findComment&comment=1978441 Fajny ten Deep Sea, świetny zegarek. Choć rzeczywiście potrzebuje konkretnego nadgarstka. Wypukłe szkło robi niepowtarzalny efekt, tego nie uświadczy się w GMTM czy Subie.

Cechą charakterystyczną, co może też bywać wadą, nadmienić się godzi. Jeszcze jedną wadą lupy jest też to, że jak poprawia dalekowidzom odczyt na wprost, tak utrudnia osobom o zdrowym wzroku odczyt pod wszelaki kątami, większymi niż kilkanaście stopni.

och*jałeś, Kiler?? Po kiego grzyba Ciebie oklepany Sub jak masz takiego zajebistego Explodera?? Do Explodera należy się do pary jakiś lekko błyszczący GMT Master tudzież Datejust w jakiejś zacnej wersji. Albo Jachcik.

No ja tak odważny nie byłem z Air Kingiem na nato. Ale do sportowej marynarki lub sportowego garnituru rzeczywiście również nosiłem go na takim, szaro-czarnym.

W ogóle nato to bardzo wygodne rozwiązanie. Lekkie, oddycha, można kąpać, prać. W efekcie higieniczne i nie cuchnie.

Krystian miał na myśli, że Rolex daje za 30k zaledwie 13 mm zegarka a Omega za 20k całe 16. To daje 2300 za mm bieżący Roleksa i zaledwie 1250 zł za mm bieżący Omegi

Michał a Twój jaką ma grubość?

Wyjątkowo ładny zegarek.