gustaw6666

Mnie ceramiczna SMP pasuje wyłącznie do bransolety i do nato. Być może też do gumy ale na pewno nie do takiej, która przypomina skórę i skórę rally- patrz Twój link nr 1 i 3.

Jak by ktoś szukał to w Poznaniu jest do wzięcia czarny GMT Master w salonie. Ale tylko do wieczora leży.

Ano mam trzy Tissoty z których jeden czyli PR516 przyciąga więcej pytań i powoduje więcej pozytywnych komentarzy niż 4 Roleksy razem wzięte. I one mają realne szanse na dożywocie. Dzięki, Tomek. Przyznam, że przytuliłbym jeden taki mechanizm dla porównania z 31xx.

Co za gejoza

Poziom rabatu jako cel sam w sobie to utopia. Jeśli jeden i ten sam samochód ktoś wyceni na 100k i da 20% rabatu a ktoś inny na 75k i się uprze, że nie da ani jednego procenta bonifikaty to która oferta jest lepsza?

Jak to szło, Filip? "Wyfiokowana Jolka uczy naród, jak jeść bezę"??

Żebym to ja wtedy wiedział jakie będą wyroki zegarkowego ADHD A ile ona miała grubości ta Carrera, 15 mm? Poniższe zdjęcia Autavii dają pogląd, że z jej grubości 15,6 mm na brzegu bezela zostaje sporo mniej. Więc jest szansa, że może będzie podobnie jak z Luminorami. Niby duży, niby wcale nie płaski ale od ręki za mocno nie odstaje i na futryny nie czyha.

Ciency jak barszcz, prawda? I to w dodatku zaledwie 70, Powermatic zapewne lepszy, przecież ma 80.

Ja się zbytnio nie znam ale paski na marynarce i do tego na koszuli, ba - jeszcze na krawacie - to niezgodność z kanonem. Za to zegarek przedni.

Ta Twoja to też przecież budzik 16 mm z bezelem prawie na tej wysokości. Chodzi za mną chrono z symetrią na tarczy i kontrastowymi subtarczami.

A jaką miałeś referencję? 43 to jest budzik na nadgarstku, w rzeczy samej. Chyba, że nadgarstek od 20 cm wzwyż.

Lepiej wygląda od Autavii wg Ciebie?

Dzięki. Ale muszę coś opchnąć bo nie chcę zwiększać stanu liczebnego. Który model ładniejszy?

Marek, przestań proszę. Ten pogardliwy ton jest zupełnie niepotrzebny.

Możesz rozwinąć tę myśl?

To duże forum, wiele postów, dużo treści. Ciężko czytać i interpretować wszystko bez jednego pudła... Powiedzcie mi proszę jakie są przewidywane korzyści z nowego wychwytu w 3235 i pochodnych?

Marek, zwróć uwagę, że Mariusz opisał sytuację wśród społeczeństw a nie deklarował własnych przekonań w przedmiotowej kwestii.

Trzeba ten zegarek koniecznie przymierzyć bo rokuje i to mocno. Miałby szansę ożywić tę moją smutną niczym piz*a pseudokolekcję. Orientuje się ktoś czy wersja na 85 urodziny Jacka Heuera dzięki stalowemu deklowi jest cieńsza?

Nic dodać, nic ująć.

Dzięki temu zapięciu przynajmniej jest Easylink w Jubilee. Dla mnie to również jest pozbawione logiki.

Polonez nie miał HDI tylko wolnossące 1,9 starszej generacji.

Tomek, to po prostu podnoszenie tzw. prestiżu przez tworzenie wersji niewiele droższej w wykonaniu ale nadanie jej ceny tak wysokiej, że użytkownika ma wyróżniać nic innego tylko to, że mógł sobie na nią pozwolić. W pewnych kręgach wysoka a wręcz kosmiczna cena to po prostu warunek konieczny.

Układ sterujący STAG 200 Go Fast - najtańszy możliwy Stag ale i tak bardzo dobry, pod warunkiem, że strojony na trasie, z uwzględnieniem kilku obciążeń w całym zakresie obrotów i zweryfikowane zapotrzebowanie na korekcję po obrotach. To ostatnie to coś co robi może 1% warsztatów a bywa często o tyle ważne, że jak wypadasz na autostradę i intensywnie dusisz przy powiedzmy 4-5 rpm to może robić się ubogo a właśnie wtedy bywa to zabójcze dla głowicy. Najlepiej jak będziesz w okolicy to wpadnij, ja Tobie to po koleżeńsku gratis sprawdzę i prawdopodobnie zestroję precyzyjnie. Reduktor bardzo dobry, nawet świetny przy tej mocy auta, choć ustawicznie notował dotąd wycieki. Wtryskiwacze słabe. Tzn. wprawdzie szybkością i wydajnością w zupelnosci wystarczą do Twojego auta, ich problem przez lata polegał na tym, że mocno zmieniały wydatek w funkcji przebiegu i najlepiej byłoby to stroić co 10 tys. km. Ale zaznaczam, że od roku ich nie obserwowałem i fabryka mogła to poprawić. Ale przez 5 lat była lipa. Ile kosztowała ta instalacja?

Wątpliwości moje budzi grubość. 15,6 mm /42 mm. Czyli proporcje praktycznie identyczne jak w Carrera 43 mm, która ma 16 mm . Teoretycznie. Bo w Autavii jest mocniej wypukłe szkło i szeroki, opadający ku brzegowi bezel. I wygląda na to, że na największej średnicy wysokość jest już o wiele mniejsza. A to dla mnie parametr odpowiedzialny za przysłowiowe łapanie futryn. Co o tym sądzicie?

Wojtek, przepraszam że tak długo. U zrębów założeń konstrukcyjnych zasilania wtryskiem bezpośrednim były korzyści wypływające ze spalania ubogich mieszanek. Wymagało to wykorzystania zdolności tego wtrysku do uwarstwiania mieszanki przez wielofazowy wtrysk na ubogo i wykańczanie na bogato pod świecą. Tak działał np. Mitsubishi GDI. Nie wiem czy również Renault IDE. Na pewno także pierwsze VW TFSI. Jednakowoż wdali się problemy z tlenkami azotu i dalej poszło to generalnie u wszystkich w kierunku wtrysku bezpośredniego, jednak homogenicznego. I takie wozy konwertuje się nawet 4 generacją, zachowując pewną część benzyny nawet po rozgrzaniu. A BMW opanowało tlenki azotu, wprowadziło niewiarygodnie zaawansowany system na wtryskiwaczach piezoelektrycznych, w dodatku zaopatrzyło te silniki w tak rozwinięty i czuły system autodiagnozy, że nie ma jak do tego podejść z gazem. Można puścić szóstą generacją gaz przez wtryskiwacze benzyny ale i tak nie da się tak jak w przypadku benzyny zamodelowac wtrysku tak, żeby było na ubogo a pod świecą bogata chmurka, która umożliwi inicjację zapłonu. Gaz na wyjściu z wtryskiwacza zachowuje się inaczej niż benzyna, dużo bardziej burzliwie. I d*pa zbita, natenczas. Szansa w nowych normach emisji, bo one mogą przekreślić system wtrysku BMW. Słyszałem że BMW szykuje powrót do wtrysku homogenicznego ze zwykłymi, elektromagnetycznymi wtryskiwaczami. Paweł Bury, informacja że STAG jest bardzo dobry - jest zgodna z prawdą. Przy czym należy pamiętać, że STAG to tylko układ sterujący. Najważniejszy jest montaż i strojenie, ma to największy udział w poprawnej pracy instalacji. Na szczęście Zafira jest mało wrażliwa na przeciętną jakość instalacji. Najwyżej będzie palić o litr, dwa litry więcej niż optimum. A klient i tak jest zazwyczaj zadowolony.