Andrzej Wachowicz

Panowie, post ten dotyczy obiektywow, telekonwerterow i body Nikona i pozwole sobie powrocic do mojego pytania z postu #3189 strona 160 , #3202,3205 strona 161 i uscislic moje rozwazania oraz powiedziec, ze zrezygnowalem z zakupu telekonwertera, poniewaz nie stac mnie na zakupienie tego telekonwertera do szuflady, poniewaz uzywanie tego telekonwertera zwiazane jest z wieloma ograniczeniami. Pokrotce wyjasniam. Po pierwsze: chodzi o fizyczna kolizje tylnej soczewki obiektywu z telekonwerterem, wszystkie obiektywy DX odpadaja. Podaje jeszcze raz linka wyjasniajacego problem kolizji. https://www.nikonimgsupport.com/eu/BV_article?articleNo=000006173&configured=1&lang=pl Po drugie: chodzi o dzialanie autofokusa ( AF ), z niektorymi obiektywami nie mamy AF, z niektorymi mamy, ale zalezy to od tego jakie mamy body. Ponizej podaje linki wyjasniajace problem autofokusa. https://cdn-5.nikon-cdn.com/Assets/Common-Assets/Images/Teleconverter-Compatibility/en_US_Comp_chart.html http://imaging.nikon.com/lineup/lens/teleconverters/af-s_tc-20e_3/index.htm A wiec chyba bede musial kupic 2 obiektywy: jeden z dluga ogniskowa a drugi szerokokatny pozdrawiam albo jak kto woli z wyrazami szacunku

@70' masz tu linka: https://www.nikonimgsupport.com/eu/BV_article?articleNo=000006173&lang=pl pozdrawiam

No coz, zawsze tak jest, jak nie masz nadmiaru pieniedzy musisz isc na kompromis wiekszy lub mniejszy . Mam Nikon D5100 oraz obiektyw do niego TAMRON 18-270/3,5-6,3 jak pisalem wczesniej i ....zalezy mi na zwiekszeniu dlugosci ogniskowej. Przy wszystkich za i przeciw przedstawionych wyzej przez kolegow jestem sklonny kupic do tego zestawu konwerter wymieniony wyzej. Jest tylko jedno ale ...... Nikon wyraznie mowi, ze nie nalezy stosowac tego konwertera do obiektywow DX poniewaz przy ustawieniu tego obiektywu na krotkie ogniskowe min 18mm, tylna soczewka obiektywu przesuwa sie w kierunku konwertera i moze uderzyc w konwerter. Nie wiem, gdzie jest granica. Przy obiektywie ustawionym na max 270mm, tylna soczewka cofa sie w obiektyw i nie ma problemu. Czyli mialbym "zabawe" z zapinaniem i rozpinaniem zestawu optycznego . Mam w planach przejscie na format FX, a wiec powyzszy problem z nowym obiektywem FX zniknie. Podobniez powinno sie miec 2 aparaty fotograficzne, a wiec chyba zdecyduje sie na kupno tego konwertera. dziekuje kolegom za opinie i pozdrawiam @subarist Moja architektura posiada wiele malych i bardzo ladnych detali, a wiec potrzebuje dlugiej ogniskowej. Mam w planach kupno szerokiego obiektywu, ale to potem.

Nie mam doswiadczenia z konwerterami, ale czuje, ze kolega @D_G ma racje, chociaz jak kolega napisal zalezy co fotografujemy....

Panowie! powiedzcie mi prosze co sadzicie o tym: Telekonwerter Nikon TC-20E III dziekuje

@Master Yoda , @souls-hunter, @Mirosuaw no wlasnie: 2 obiektywy, 18-50 i 70-300 oraz filtr 81A i polaryzacyjny dziekuje oczywiscie preselekcja przyslony A

Dziekuje kolegom @Master Yoda i @Mirosuaw za odzew. @Master Yoda Artykul przeczytalem, dziekuje za linka. Zdjecia, ktore pokazalem byly robione w 2012 roku. Teraz moja wiedza na temat fotografii jako takiej jest o wieeele wieksza, juz nie jestem "zielony" Zdjecia zegarom, ktore opisuje robie w trybie A z dodatkowym oswietleniem zewnetrznym bez flash'a. @Master Yoda, @Mirosuaw Spojrzcie prosze raz jeszcze na 3 zdjecia przedstawione powyzej: pierwsze zdjecie - zrobione przy ogniskowej 18mm drugie zdjecie - zrobione przy ogniskowej 120mm trzecie zdjecie - zrobione przy ogniskowej 270mm i..........mialem detale budynku do sfotografowania, ktore wymagaloby - nie wiem, strzelam - ogniskowej 350mm Wiem, ze im wieksza krotnosc zoom'a to jakosc optyki spada, dlatego napisalem slowo "niestety". Znaczy sie, ze powinienem miec chyba 2 obiektywy ( zoom ) w komplecie, ale jeszcze nie wiem jakie. dziekuje i pozdrawiam P.S. @souls-hunter no wlasnie! dziekuje

Zaciekawil mnie ten temat i wasze wpisy, to moze i ja cos zaprezentuje i opisze. Otoz w 2012 roku kupilem sobie aparat NIKON D5100 oraz obiektyw TAMRON 18-270/3,5-6,3. Poniewaz nie wiedzialem wtedy jak trzeba obslugiwac moj nowy aparat fotograficzny ponizsze zdjecia zrobilem na automacie ( A ). Jedyne co robilem to kadrowanie ( zmiana ogniskowej ) oraz "pstrykanie" ogniskowa 18mm, przyslona 9, czas 1/320s ogniskowa 120mm, przyslona 7,1, czas 1/200s ogniskowa 270mm, przyslona 6,3, czas 1/640s Nie jestem zadowolony zbytnio z tych zdjec i do tematu zdjec architektury planuje powrocic. Pytanie tylko, kiedy? Jedno wiem, potrzebny mi jest obiektyw z duzym zoom'em niestety. Moze , ktorys z kolegow podzieli sie ze mna swoimi doswiadczeniami w fotografii architektury? dziekuje i pozdrawiam

@czerralf Czy to sa twoje zegary? Jezeli tak, to zazdroszcze! pozdrawiam

W ramach przerywnika, napisze post odnosnie samochodu Mercedes o ktorym pisalem w poscie #19981 na stronie 1000. Otoz: Po pierwsze: W wakacje wymienilem ( wlasnorecznie ) tarcze i klocki na przedzie samochodu, teraz ( w grudniu ) po zmianie felg z oponami zimowymi dlugo nie pojezdzilem, bo wyswietlil mi sie na ekranie taki komunikat Mysle sobie: przyszla pora na wymiane klockow z tylu. Ide do sklepu, kupuje klocki i pytam takze o kabelki. Sprzedawca mowi mi, ze ten samochod z tylu nie ma tych kabelkow. Mysle sobie skoro tak, to dlaczego wyswietla mi sie komunikat o zuzytych klockach ? Zdejmuje tylne kolo i patrze, rzeczywiscie, nie ma kabelkow. Zdejmuje przednie kolo i widze kabelki przerwane. Do zdjecia oprocz wlozonych nowych kabelkow polozylem do fotografii kabelki przerwane. Potem zorientowalem sie, kabelki te sa o roznej dlugosci ( w zaleznosci od modelu samochodu, ja dostalem o 7 mm dluzsze od oryginalnych ) i trzeba je skrecic i zrobic cos w rodzaju petelki, aby je skrocic, zeby nie wystawaly. Felga opon letnich ( aluminiowa ) byla inna niz felga ( stalowa ) opon zimowych i po zmianie kol, okazalo sie szybko, ze felgi poprzecinaly te kabelki, ktore lekko, ale wystarczajaco wystawaly i zostaly przetarte. Wniosek: Nawet "glupie" kabelki trzeba umiec zalozyc Po drugie: Opisywany w poscie #19981 na stronie 1000 problem z wchodzeniem samochodu w tryb awaryjny zostal bardzo szybko rozwiazany przez mechanika samochodowego Pana Roberta z Kobylki ( kolo Warszawy ). Otoz intercooler z prawej strony od gory sie ROZSZCZELNIL. Po prostu stary intercooler ( oryginal ) i jeszcze praca na wysokich obrotach ( cisnieniu ) spowodowala, ze prawa "przejsciowka" pomiedzy wlasciwa chlodnica a wejsciem grubej rury gumowej chciala sie "odlaczyc", ze sie tak wyraze. Niestety nie mam zdjecia, a szkoda bo warto byloby to zobaczyc. pozdrawiam

Czytam z przyjemnoscia i lekka zazdroscia i tak mnie to motywuje , zeby samemu jakiegos "szpindlaka" uruchomic. Ta "cebula" jest fantastyczna. pozdrawiam

@Ritter Dziekuje za slowa otuchy i wiare w moje ukryte mozliwosci . Nie sadzilem, ze na starosc bede musial uczyc sie takze mechaniki samochodowej pozdrawiam

Tez chcialbym miec swiety spokoj!!!!!! Bylem u garazysty specjalizujacego sie w mercedesach i naprawiacy TYLKO mercedesy, ktory podpial ORYGINALNY program testowy mercedesa, wykasowal bledy, pojechal podobniez na autostrade, wrocil , zrobil nowy wydruk z komputera, zadnych bledow , skasowal pieniadze, oddal samochod stwierdzajac, ze na ten moment samochod jest sprawny, a poniewaz samochod jest stary to w kazdej chwili moze mu cos dolegac. Dlatego tez probuje na forum znalezc porade. Prawdopodobnie sprawa okaze sie blaha, ale trudno znalezc kogos kto ma na tyle doswiadczenia, ze potrafilby problem rozwiazac. pozdrawiam

Dzien dobry szanownym kolegom, ciag dalszy postu #19981 poki co jezdze tym samochodem, bo ...... nie mam przymusu reperacji czegos o czym nic nie wiadomo, tym bardziej, ze jak pisalem jazda w miescie jest bez problemowa, ale wyjechalem wczoraj na autostrade i podczas spokojnej rownej jazdy ok 110-120 km/godz w pewnym momencie szarpnelo samochodem w prawo, a na ekranie pojawil sie komunikat ESP werkstatt aufsuchen, ktory podczas dalszej jazdy nie zniknal, dopiero trzeba bylo wylaczyc zaplon. Czy to ma zwiazek z wchodzeniem samochodu w tryb awaryjne czy po prostu to jest juz stary samochod i wszystko jest w nim mozliwe ? pozdrawiam

Dobry wieczor szanownym kolegom, corka pozyczyla mi Mercedesa C220 sportwagen coupé 2001 diesel 237136km turbo intercooler 105kW polautomat ? Jezdzac po miescie i okolicach nie ma zadnych problemow bo........turlam sie , ale jazda po niemieckich autostradach to juz klopot, poniewaz jak trzeba "przycisnac" to slysze turbine, a po przekroczeniu okolo 140km/godz wlacza sie tryb awaryjny, na wyswietlaczu nie mam juz A tylko cyferke 6 znaczy sie samochod wylacza automat i mam reczna skrzynie oraz nie slychac turbiny, samochod jedzie max okolo 150km/godz i jest powolny.Gdy sie zatrzymam, zgasze silnik i ponownie wlacze mam znow A i turbina chodzi. I teraz pytanie: co jest pierwsze, tryb awaryjny, ktory wylacza turbine czy cos wylacza turbine i samochod wchodzi w tryb awaryjny? Na wyswietlaczu nie ma stalego bledu ( keine stoerung ). Czy mogliby sie szanowni koledzy wypowiedziec w poruszonym przeze mnie temacie? dziekuje

@czerralf Mnie BARDZO podobaja sie zegary stojace angielskie. Uwazam, ze zegary stojace POWINNY miec swoj OSOBNY dzial na naszym forum. Do zamieszczonych zdjec mam pytanie. Co sie dzieje z finial'em ?. Raz jest raz go nie ma. pozdrawiam

Scheiße!

@kumite Dziekuje koledze za deklaracje. Napewno odkupie. Mimo wszystko, uwazam , ze KMZiZ powinna zainteresowac sie tematem. pozdrawiam

@decydenci w KMZiZ w zwiazku z linkiem kolegi @kiniol'a do aukcji ksiazki tom 6 Podwapinskiego, gdzie cena tej ksiazki jest absolutnie za wysoka -220zl proponuje, aby KMZiZ sprobowal zamowic wznowienie ksiazek Podwapinskiego. Jest nas na forum ponad 57 000, gdyby co dziesiaty z nas zdecydowal sie na kupno ksiazek to przy nakladzie np 5000 egzemplarzy cena nie powinna byc tak wysoka pozdrawiam

@kiniol "To jest Twoje subiektywne odczucie, ja nie jestem zwolennikiem sztuki dla sztuki... i liczenia dobrze policzonego, szkoda życia ...ale to jest moje subiektywne odczucie .." Moze masz racje ? Nie ma jednej recepty na zycie, co jest dla jednego dobre to dla drugiego nie musi i.t.d. i.t.p. Nie chce mi sie filozofowac . pozdrawiam P.S. Dziekuje za linka.

@tarant Dziekuje, ze wierzysz we mnie. Chyba powinienem teraz kupic nastepnego "Francuza", ale z wychwytem Brocota i wziac go na warsztat pozdrawiam P.S. Podwapinskiego gdzies mam, ale w formie elektronicznej, ktorej nie lubie. Nie ma to jak klasyczna ksiazka papierowa . Edit: Literowki .

Jak zwykle PRAWIE wszystko sie zgadza, filmikow jest sporo,...........ale malo w nich tresci dydaktycznych. Mnie chodzilo o to, aby oprocz dobrego opisania konkretnego fizycznego zegara i jego uruchomienia, opisac, sfilmowac i zrobic zdjecia poklatkowe z opisem pracy wychwytu takiego zegara. Moze nastepnym razem zrobie cos takiego . pozdrawiam

@kumite niestety nie mam mozliwosci bycia na Gieldzie na Kole @tarant czy ktos na naszym forum przebrnal przez ten opis i potrafi w sposob przystepny napisac o co chodzi ? oczywiscie pod warunkiem, ze znajdzie sie Ktos kto bedzie chcial i znalazlby na to czas. pozdrawiam

Nie wiem jak zaczac. Moze napisze tak: Nie znam sie na wychwytach , ale moim marzeniem jest, aby sie na nich poznac ( moze nie na wszystkich, ale jednak ) . Ale do rzeczy. Przedstawiony wychwyt na pewno nie jest wychwytem kolkowym albo jak to Anglicy okreslaja pin pallet escapement, poniewaz palety sa okraglymi cylindrami rysunek ponizej ( zdjecie znalezione w internecie ) - prosze zwrocic uwage na ksztalt zebow kola wychwytowego Natomiast w wychwycie Brocota palety sa w ksztalcie polcylindra. Podobniez, gdzies wyczytalem, ze w wersji amerykanskiej maja one ksztalt romboidalny. Poza tym, wychwyt Brocota francuski obejmuje wiecej zebow kola wychwytowego niz amerykanski ( francuski > 1/4 obwodu kola, amerykanski < 1/4 obwodu kola ). Wychwyty Brocota roznia sie takze dlugoscia ramion kotwicy i jej symetria lub jej brakiem. Poza tym w zaleznosci od ksztaltu kola wychwytowego rozrozniamy wychwyty Brocota spoczynkowe albo cofajace. Gdy mowimy o wychwycie Brocota to zazwyczaj mamy skojarzenie z zegarem jak na zdjeciu ponizej ( zdjecie takze wziete z internetu ).Mam w planach kupno podobnego zegara. @czerralf Na zdjeciach, ktore zamiesciles nie widac dobrze ksztaltu zebow kola wychwytowego. Moge sie tylko domyslac, ze jest to wychwyt Brocota cofajacy. A tak à propos dobrzeby bylo, gdyby znalazl sie ktos odwazny i zalozyl osobny temat opisujacy prace roznych wychwytow popartych dobrymi zdjeciami, a moze i krotkimi filmikami. pozdrawiam

no dobrze , a moze polowa XIX wieku ?