Andrzej Wachowicz

@Zeno Dziekuje za odpowiedz, ale dlaczego sie z tym nie walczy ! przeciez ta strona powinna byc szybko usunieta, a ludzie odpowiedzialni za ta strone pociagnieci do odpowiedzialnosci karnej ! pozdrawiam

NIE ROZUMIEM ! Jak to jest mozliwe, aby oficjalnie mozna sprzedawac podrobki, w czasach walki z podrobkami ! przykladowe zdjecie i strony internetowe http://www.seamasteromega.co/fr/replica-mouvement-omega-watch-seamaster-aqua-terra-150-m-omega-coaxial-415-mm-or-rouge-sur-bracelet-cuir-23153422106001-8fd6-p-197.html http://www.seamasteromega.co/fr/replica-omega-mouvement-de-ville-hour-vision-omega-coaxial-41-mm-or-rouge-sur-or-rouge-43160412113001-2cc0-p-856.html http://www.replicawatchsales.co/fr/replica-omega-hour-vision-coaxial-41-mm-43163412113001-74ed-p-799.html pozdrawiam

Czy moze mi ktos z szanownych kolegow powiedziec cos na temat skrzyni biegow w Mercedesie coupé 2001 rok, ktora anglicy nazywaja : 'Sequentronic' semi-automatic gearbox. Czy to jest skrzynia pol- automatyczna? SMG? Hydrokinetyczna? pozdrawiam

W wielu postach poprzednich pisaliscie o zuzyciu paliwa w waszych samochodach. Tydzien temu kupilem zonie samochod, ktory w tej chwili testuje jezdzac nim do pracy. Maksymalna predkosc na autostradzie 120km/godz, no i kawalek miasta do autostrady i z autostrady. pozdrawiam p.s. przepraszam za jakosc zdjec ( na szybko z automatem )

wedlug mojej wiedzy zredukowana dlugosc wahadla dla zegara z postu #525 wynosi 117,3mm Jak wiadomo lewa liczba 4 oznacza ilosc pouce'ow, a liczba prawa 4 oznacza ilosc ligne'ii. Poniewaz: 1 ligne ( ''' ) parisienne = 2,2558 mm 1 pouce ( '' ) français = 12 ligne ( ''' ) 1 pied ( ' ) français = 12 pouces ( '' ) to dlugosc ( zredukowana ) wahadla wynosi 4x12 + 4 = 52 lignes czyli 52 x 2,2558 = 117,3 mm czyli tabela M&P przedstawiona przez kolege @tarant jest wlasciwa pozdrawiam

@kiniol Moje najszczersze gratulacje !!!! kolego

@70' bardzo dobry pomysl, przeciez mam karty SDHC, musze TYLKO uzyskac zgode w sklepie na wykonanie kilku zdjec dziekuje

@Wywar dziekuje za zwrocenie uwagi na ten kompakt tylko okolo 200zl drozszy od telekonwertera, czytalem wiele pozytywnych opinii, ale czy ja ten aparat zaakceptuje tego jeszcze nie wiem. Musze go chocby krotko, ale pouzywac.

Panowie, post ten dotyczy obiektywow, telekonwerterow i body Nikona i pozwole sobie powrocic do mojego pytania z postu #3189 strona 160 , #3202,3205 strona 161 i uscislic moje rozwazania oraz powiedziec, ze zrezygnowalem z zakupu telekonwertera, poniewaz nie stac mnie na zakupienie tego telekonwertera do szuflady, poniewaz uzywanie tego telekonwertera zwiazane jest z wieloma ograniczeniami. Pokrotce wyjasniam. Po pierwsze: chodzi o fizyczna kolizje tylnej soczewki obiektywu z telekonwerterem, wszystkie obiektywy DX odpadaja. Podaje jeszcze raz linka wyjasniajacego problem kolizji. https://www.nikonimgsupport.com/eu/BV_article?articleNo=000006173&configured=1&lang=pl Po drugie: chodzi o dzialanie autofokusa ( AF ), z niektorymi obiektywami nie mamy AF, z niektorymi mamy, ale zalezy to od tego jakie mamy body. Ponizej podaje linki wyjasniajace problem autofokusa. https://cdn-5.nikon-cdn.com/Assets/Common-Assets/Images/Teleconverter-Compatibility/en_US_Comp_chart.html http://imaging.nikon.com/lineup/lens/teleconverters/af-s_tc-20e_3/index.htm A wiec chyba bede musial kupic 2 obiektywy: jeden z dluga ogniskowa a drugi szerokokatny pozdrawiam albo jak kto woli z wyrazami szacunku

@70' masz tu linka: https://www.nikonimgsupport.com/eu/BV_article?articleNo=000006173&lang=pl pozdrawiam

No coz, zawsze tak jest, jak nie masz nadmiaru pieniedzy musisz isc na kompromis wiekszy lub mniejszy . Mam Nikon D5100 oraz obiektyw do niego TAMRON 18-270/3,5-6,3 jak pisalem wczesniej i ....zalezy mi na zwiekszeniu dlugosci ogniskowej. Przy wszystkich za i przeciw przedstawionych wyzej przez kolegow jestem sklonny kupic do tego zestawu konwerter wymieniony wyzej. Jest tylko jedno ale ...... Nikon wyraznie mowi, ze nie nalezy stosowac tego konwertera do obiektywow DX poniewaz przy ustawieniu tego obiektywu na krotkie ogniskowe min 18mm, tylna soczewka obiektywu przesuwa sie w kierunku konwertera i moze uderzyc w konwerter. Nie wiem, gdzie jest granica. Przy obiektywie ustawionym na max 270mm, tylna soczewka cofa sie w obiektyw i nie ma problemu. Czyli mialbym "zabawe" z zapinaniem i rozpinaniem zestawu optycznego . Mam w planach przejscie na format FX, a wiec powyzszy problem z nowym obiektywem FX zniknie. Podobniez powinno sie miec 2 aparaty fotograficzne, a wiec chyba zdecyduje sie na kupno tego konwertera. dziekuje kolegom za opinie i pozdrawiam @subarist Moja architektura posiada wiele malych i bardzo ladnych detali, a wiec potrzebuje dlugiej ogniskowej. Mam w planach kupno szerokiego obiektywu, ale to potem.

Nie mam doswiadczenia z konwerterami, ale czuje, ze kolega @D_G ma racje, chociaz jak kolega napisal zalezy co fotografujemy....

Panowie! powiedzcie mi prosze co sadzicie o tym: Telekonwerter Nikon TC-20E III dziekuje

@Master Yoda , @souls-hunter, @Mirosuaw no wlasnie: 2 obiektywy, 18-50 i 70-300 oraz filtr 81A i polaryzacyjny dziekuje oczywiscie preselekcja przyslony A

Dziekuje kolegom @Master Yoda i @Mirosuaw za odzew. @Master Yoda Artykul przeczytalem, dziekuje za linka. Zdjecia, ktore pokazalem byly robione w 2012 roku. Teraz moja wiedza na temat fotografii jako takiej jest o wieeele wieksza, juz nie jestem "zielony" Zdjecia zegarom, ktore opisuje robie w trybie A z dodatkowym oswietleniem zewnetrznym bez flash'a. @Master Yoda, @Mirosuaw Spojrzcie prosze raz jeszcze na 3 zdjecia przedstawione powyzej: pierwsze zdjecie - zrobione przy ogniskowej 18mm drugie zdjecie - zrobione przy ogniskowej 120mm trzecie zdjecie - zrobione przy ogniskowej 270mm i..........mialem detale budynku do sfotografowania, ktore wymagaloby - nie wiem, strzelam - ogniskowej 350mm Wiem, ze im wieksza krotnosc zoom'a to jakosc optyki spada, dlatego napisalem slowo "niestety". Znaczy sie, ze powinienem miec chyba 2 obiektywy ( zoom ) w komplecie, ale jeszcze nie wiem jakie. dziekuje i pozdrawiam P.S. @souls-hunter no wlasnie! dziekuje

Zaciekawil mnie ten temat i wasze wpisy, to moze i ja cos zaprezentuje i opisze. Otoz w 2012 roku kupilem sobie aparat NIKON D5100 oraz obiektyw TAMRON 18-270/3,5-6,3. Poniewaz nie wiedzialem wtedy jak trzeba obslugiwac moj nowy aparat fotograficzny ponizsze zdjecia zrobilem na automacie ( A ). Jedyne co robilem to kadrowanie ( zmiana ogniskowej ) oraz "pstrykanie" ogniskowa 18mm, przyslona 9, czas 1/320s ogniskowa 120mm, przyslona 7,1, czas 1/200s ogniskowa 270mm, przyslona 6,3, czas 1/640s Nie jestem zadowolony zbytnio z tych zdjec i do tematu zdjec architektury planuje powrocic. Pytanie tylko, kiedy? Jedno wiem, potrzebny mi jest obiektyw z duzym zoom'em niestety. Moze , ktorys z kolegow podzieli sie ze mna swoimi doswiadczeniami w fotografii architektury? dziekuje i pozdrawiam

@czerralf Czy to sa twoje zegary? Jezeli tak, to zazdroszcze! pozdrawiam

W ramach przerywnika, napisze post odnosnie samochodu Mercedes o ktorym pisalem w poscie #19981 na stronie 1000. Otoz: Po pierwsze: W wakacje wymienilem ( wlasnorecznie ) tarcze i klocki na przedzie samochodu, teraz ( w grudniu ) po zmianie felg z oponami zimowymi dlugo nie pojezdzilem, bo wyswietlil mi sie na ekranie taki komunikat Mysle sobie: przyszla pora na wymiane klockow z tylu. Ide do sklepu, kupuje klocki i pytam takze o kabelki. Sprzedawca mowi mi, ze ten samochod z tylu nie ma tych kabelkow. Mysle sobie skoro tak, to dlaczego wyswietla mi sie komunikat o zuzytych klockach ? Zdejmuje tylne kolo i patrze, rzeczywiscie, nie ma kabelkow. Zdejmuje przednie kolo i widze kabelki przerwane. Do zdjecia oprocz wlozonych nowych kabelkow polozylem do fotografii kabelki przerwane. Potem zorientowalem sie, kabelki te sa o roznej dlugosci ( w zaleznosci od modelu samochodu, ja dostalem o 7 mm dluzsze od oryginalnych ) i trzeba je skrecic i zrobic cos w rodzaju petelki, aby je skrocic, zeby nie wystawaly. Felga opon letnich ( aluminiowa ) byla inna niz felga ( stalowa ) opon zimowych i po zmianie kol, okazalo sie szybko, ze felgi poprzecinaly te kabelki, ktore lekko, ale wystarczajaco wystawaly i zostaly przetarte. Wniosek: Nawet "glupie" kabelki trzeba umiec zalozyc Po drugie: Opisywany w poscie #19981 na stronie 1000 problem z wchodzeniem samochodu w tryb awaryjny zostal bardzo szybko rozwiazany przez mechanika samochodowego Pana Roberta z Kobylki ( kolo Warszawy ). Otoz intercooler z prawej strony od gory sie ROZSZCZELNIL. Po prostu stary intercooler ( oryginal ) i jeszcze praca na wysokich obrotach ( cisnieniu ) spowodowala, ze prawa "przejsciowka" pomiedzy wlasciwa chlodnica a wejsciem grubej rury gumowej chciala sie "odlaczyc", ze sie tak wyraze. Niestety nie mam zdjecia, a szkoda bo warto byloby to zobaczyc. pozdrawiam

Czytam z przyjemnoscia i lekka zazdroscia i tak mnie to motywuje , zeby samemu jakiegos "szpindlaka" uruchomic. Ta "cebula" jest fantastyczna. pozdrawiam

@Ritter Dziekuje za slowa otuchy i wiare w moje ukryte mozliwosci . Nie sadzilem, ze na starosc bede musial uczyc sie takze mechaniki samochodowej pozdrawiam

Tez chcialbym miec swiety spokoj!!!!!! Bylem u garazysty specjalizujacego sie w mercedesach i naprawiacy TYLKO mercedesy, ktory podpial ORYGINALNY program testowy mercedesa, wykasowal bledy, pojechal podobniez na autostrade, wrocil , zrobil nowy wydruk z komputera, zadnych bledow , skasowal pieniadze, oddal samochod stwierdzajac, ze na ten moment samochod jest sprawny, a poniewaz samochod jest stary to w kazdej chwili moze mu cos dolegac. Dlatego tez probuje na forum znalezc porade. Prawdopodobnie sprawa okaze sie blaha, ale trudno znalezc kogos kto ma na tyle doswiadczenia, ze potrafilby problem rozwiazac. pozdrawiam

Dzien dobry szanownym kolegom, ciag dalszy postu #19981 poki co jezdze tym samochodem, bo ...... nie mam przymusu reperacji czegos o czym nic nie wiadomo, tym bardziej, ze jak pisalem jazda w miescie jest bez problemowa, ale wyjechalem wczoraj na autostrade i podczas spokojnej rownej jazdy ok 110-120 km/godz w pewnym momencie szarpnelo samochodem w prawo, a na ekranie pojawil sie komunikat ESP werkstatt aufsuchen, ktory podczas dalszej jazdy nie zniknal, dopiero trzeba bylo wylaczyc zaplon. Czy to ma zwiazek z wchodzeniem samochodu w tryb awaryjne czy po prostu to jest juz stary samochod i wszystko jest w nim mozliwe ? pozdrawiam

Dobry wieczor szanownym kolegom, corka pozyczyla mi Mercedesa C220 sportwagen coupé 2001 diesel 237136km turbo intercooler 105kW polautomat ? Jezdzac po miescie i okolicach nie ma zadnych problemow bo........turlam sie , ale jazda po niemieckich autostradach to juz klopot, poniewaz jak trzeba "przycisnac" to slysze turbine, a po przekroczeniu okolo 140km/godz wlacza sie tryb awaryjny, na wyswietlaczu nie mam juz A tylko cyferke 6 znaczy sie samochod wylacza automat i mam reczna skrzynie oraz nie slychac turbiny, samochod jedzie max okolo 150km/godz i jest powolny.Gdy sie zatrzymam, zgasze silnik i ponownie wlacze mam znow A i turbina chodzi. I teraz pytanie: co jest pierwsze, tryb awaryjny, ktory wylacza turbine czy cos wylacza turbine i samochod wchodzi w tryb awaryjny? Na wyswietlaczu nie ma stalego bledu ( keine stoerung ). Czy mogliby sie szanowni koledzy wypowiedziec w poruszonym przeze mnie temacie? dziekuje

@czerralf Mnie BARDZO podobaja sie zegary stojace angielskie. Uwazam, ze zegary stojace POWINNY miec swoj OSOBNY dzial na naszym forum. Do zamieszczonych zdjec mam pytanie. Co sie dzieje z finial'em ?. Raz jest raz go nie ma. pozdrawiam

Scheiße!