Paulus57

Jestem praktycznie zdecydowany na nowy model RAV4. Pozostały dwie małe wątpliwości: o ile zdrożeje w stosunku do modelu schodzącego i kwestia wyłączenia "pikacza kilometrowego". Najbardziej podoba mi się wersja Woodland, ale jak zwykle musi być utrudnienie — niedostępna w UE. Z kolei trochę gorszy odpowiednik europejski Adventure, tylko HEV a ja jednak chcę PHEV-a. Pozostaje więc wersja GR Sport, która też mi się podoba, albo zwykła, której grill, jak na mój gust, zbytnio "elektryczny". Zapisy we wrześniu a odbiór około marca. Co ciekawe, to takie trochę kupowanie kota w worku, bo egzemplarze pokazowe najwcześniej w grudniu.

Ceny w polskich sklepach WYMAGAJĄ mocnych negocjacji.

"Masowe" ostrzeżenia przed XC 60 ostudziły moje zapały. Wolę jednak mniej ryzykowne marki. Dzięki za informacje.

Wzór mam w tym.

Mam jednego, ale szczerze, to przy tej ilości zegarków, jaką posiadam, nie sprawdzałem. Dwa razy w roku zmieniam ręcznie czas i tyle. Mam jeszcze Oceanusa i podobnie j.w.

Przy czym JDM radio-controlled chyba synchronizują się tylko w Azji wschodniej.

Wg mnie najlepszym dla Ciebie rozwiązaniem będzie eco-drive Citizena a w kwocie jaką jesteś gotów wydać na Atlantica, możesz mieć synchronizowany radiowo (radio-controlled). Znacznie lepszy wariant. Wpisz sobie w Google: citizen radio controlled i poszukaj coś, co Ci się spodoba. Synchronizacja radiowa zapewni Ci dokładność (odpadnie ręczne korygowanie) a eco-drive daje ładowanie światłem (nie tylko słonecznym) i odpadnie wymiana baterii (przynajmniej na 20 lat).

Opcji jest wiele, ale po co sobie utrudniasz. Podobają Ci się dwa i chcesz solara. Z tych dwóch, tylko jeden spełnia oba warunki, jakie sobie postawiłeś: 1. ma się podobać, 2. ma być solar.

Helm Komodo

A widziałeś chudego?

Jakie wychwyciłeś usterki w XC 60 T8?

Wygląd ma zaiste barokowy.

No to już wybrałeś.

O problemach Volvo słychać na YT, także na amerykańskich kanałach. W zasadzie wyleczyłem się z zauroczenia T8. Jedyna wątpliwość dotyczy sposobu wyłączania "pikacza kilometrowego" w Toyocie. Jak wyjdzie, że będzie to wymagać PIĘCIU czynności i nie da się tego łatwo wyłączyć (a podobno się da), to będzie "zabawa" od nowa. Na szczęście da się to nie tylko zrobić w Volvo, ale i Hyundaiu Santa Fe, a ten ostatni poza rozmiarem (duży) zrobił na mnie dobre wrażenie. Jakby co — pierwszy rezerwowy.

Gdyby tak nie było, to CW by padł, a jak wiadomo tak nie jest. Dowodem mojego "zbłądzenia" jest ciągły i dość wyraźny wzrost cen ich zegarków. Czyli fanów przybywa...