facecik

Data w realu jest wielkości łebka od szpilki (prawie).

Rant bezela zjechałeś. Mam to samo w Spricie. W subach ceramika jest równo z metalem, w GMT metalowy rant niestety wystaje. Łatwo go uszkodzić.

Czyli nie kupować i zbierać tylko rotować.

No, nareszcie ktoś zrobił czytelną Daytonę.

Biały jest super. Na drugim biegunie wiadomo - pilot.

Niemiecki.

O, to ciekawe. Przegląd RX jest tańszy niż ES. U mnie po 15k cena przeglądu to 2500,-. Ja to doskonale rozumiem, bo część z tych pobytów jest nadprogramowa (bez obrazy)😉

Rzeczywiście. Dzięki za korektę.

No właśnie tu jest problem. Na chrono24 wszystkie nowe są na zamówienie. Od ręki dostępne są używane. To raczej mało popularny model.

Nie wszystkie tak mają. W moim akurat bransoleta była wygodna. Chyba w EVO9 są beznadziejne. Ale może też nie we wszystkich modelach.

U mnie bransoleta odpada. Muszę mieć mikroregulację lub jakąś przedłużkę a tu niestety jej brak. Poza tym jak tak patrzę na niego to widzę potencjał paskowy. No właśnie, wypadałoby przymierzyć. Tylko nie chce mi się iść do butiku Omegi. Mam jakiś wewnętrzny opór. Byłem ostatnio u nich przymierzać pilota i jakoś tak nie chcę wyjść na wizytora przymierzacza. Bo raczej w katalogu jej nie kupię (i ile w ogóle).

No właśnie obecnie mam fazę na ten zegarek. Brakuje w moich zbiorach czegoś białego. Ten zegarek jest fajny - ma ciekawy mechanizm (podoba mi się sposób ustawiania daty, jak w pamach na 9010), ciekawą tarczę, bezel z tungstenu i jest prosty jeśli chodzi o wzornictwo. Nie wiem ile jeszcze będzie trwała ta fascynacja, może przerzucę zainteresowanie na coś innego. Gdyby trafiło się coś w dobrej cenie na pasku, naprawdę poważnie bym się zastanawiał.

Dzięki.

Dzięki. Chociaż tu jest spora rotacja, więc nie wiadomo.

Ma ktoś tutaj białego Globemastera 39?

Sprawdziłem, jednak polerowana stal. Może będzie nieco lepiej niż w Santosie z uwagi na wystające szkiełko. Gdyby jeszcze rant bezela nieco wystawał ponad wkładkę, tragedii by nie było.

Możesz to zlecić ASO, ale oni i tak wyślą auto gdzieś poza ASO do zaprzyjaźnionego warsztatu, podobnie jest z ceramiką. Za to narzucą swoje do usługi. Ja robiłem konserwację podwozia w ES od razu jak go kupiłem. Koszt to nie było parę stówek, tylko parę tysięcy. Często czytam opinie, że to jest bez sensu, że nalot i tak się pojawia na elementach zawieszenia czy podwoziu, że to normalne i ciężko z tym walczyć. Zwykłe naciągactwo. Zresztą, przecież auta nie kupujesz na wieczność, i tak za jakiś czas puścisz dalej. Ja jednak wyszedłem z założenia że to u mnie jest auto dożywotnie, dlatego dla własnego spokoju zleciłem taka usługę. Trwało to dwa dni.

Ten bezel wygląda trochę jak ceramika.

Masz na Chroneo w dobrej cenie ten model. A wracając do 32xx, wypadałoby już chyba poprawić wady wrodzone bo te mechanizmy są na rynku już parę lat. Mój jest z zeszłego roku.

Serwis na gwarancji? Gdzie oddawałeś?

Srebrna XVI na pasku.

Chyba tak. Mechanizmy 32xx nie mają dobrej prasy. Ileś tam postów wcześniej było o serwisie pepsi i suba. Mój sprite ostatnio nie schodzi z ręki i zauważyłem że się późni. To już nie to co 31xx.

Cholerna konsumpcja, potrzeba nowych bodźców. Zupełnie jak z zegarkami.

Z całego serca życzę jak najszybszej realizacji zamówień. Żeby jednak ochłodzić nieco entuzjazm, sama rozmowa, nawet niezwykle konstruktywna, nie oznacza że będzie szybko. Mój znajomy ma bardzo bliski kontakt z AP w Szwajcarii, właściciela butiku w Pradze też zna osobiście, kupił już od AP sporo zegarków, nie tylko dla siebie. A na jumbo czeka już chyba parę lat i każdego roku ma zapewnienie, że to już, w tym roku będzie do odbioru. O ile Coda da się kupić szybko, jakieś tam offshory też, tak z klasykami jest trochę gorzej. Niemniej jednak trzymam kciuki! A radzenie komuś, kto jest zafiksowany na czymś, żeby się zainteresował czymś innym, bo niby lepsze / bardzie prestiżowe itp. jest po prostu słabe. Niech każdy pilnuje własnego nosa i własnej kieszeni.

Nowe modele Farera ze zintegrowaną bransoletą. https://eur.farer.com/collections/integra