TomcioMiki

😁😁😁

Na zimę to i tak bym go postawił na kołkach a kalamitki posprawdzał. I też bym sprawdził na jakim oleju powinien jeździć.

No ja myślę, już sugerowałem coś takiego 😁😁😁 To nie może być bardzo skomplikowane autko, czysta stuletnia mechanika. Myślę że wiele części idzie dorobić 🤔🤔🤔 Utrzymanie przedwojennego Peugeota 201 z lat 1929–1937 wymaga podejścia czysto kolekcjonerskiego, ponieważ nie jest to pojazd do codziennej jazdy, lecz zabytek techniki o wysokiej wartości historycznej.Kluczowe aspekty opieki nad tym modelem obejmują specyficzne warunki przechowywania, rygorystyczny serwis mechaniczny oraz unikalne podejście do logistyki części.1. Garażowanie i warunki przechowywaniaStabilny mikroklimat: Samochód musi stać w suchym, ogrzewanym garażu z kontrolowaną wilgotnością (optymalnie 40–50%). Zapobiega to korozji stali i niszczeniu drewnianych elementów konstrukcyjnych nadwozia.Ochrona przed szkodnikami: Drewniane ramy (częste w autach z tej epoki) są podatne na korniki, a naturalne materiały tapicerskie (wełna, trawa morska) na mole i gryzonie.Odciążenie zawieszenia: Przy długim postoju warto unieść auto na kobyłkach, aby odciążyć opony i unikalne, pierwsze w historii seryjne niezależne zawieszenie przednie.2. Obsługa mechaniczna i płyny eksploatacyjneOleje bez detergentów: Silnik Peugeota 201 nie posiada nowoczesnego filtra oleju. Należy stosować wyłącznie specjalne oleje mineralne do aut zabytkowych (klasy SAE 30 lub SAE 40) bez detergentów płuczących, aby osady nie zapchały ciasnych kanałów olejowych.Smarowanie podwozia: Samochód posiada kilkanaście punktów smarowych (tzw. kalamitek) na zawieszeniu i układzie kierowniczym. Wymagają one regularnego wtłaczania świeżego smaru za pomocą smarownicy ręcznej co kilkaset kilometrów.Paliwo i układ zasilania: Współczesna benzyna z dodatkiem bioetanolu (E5/E10) niszczy stare uszczelki gaźnika i przyspiesza korozję zbiornika paliwa. Należy stosować paliwa premium o niskiej zawartości bioetanolu oraz specjalne dodatki chroniące gniazda zaworowe (tzw. substytut ołowiu).Instalacja 6V: Auto posiada instalację elektryczną o napięciu 6 woltów. Wymaga ona dbałości o czystość styków (wrażliwość na spadki napięcia) oraz stosowania dedykowanych akumulatorów 6V, które trzeba regularnie doładowywać.3. Logistyka i zdobywanie częściBrak zamienników: Części zamienne nie istnieją w hurtowniach motoryzacyjnych. Elementy eksploatacyjne (np. szczęki hamulcowe, uszczelki) trzeba dorabiać na zamówienie w wyspecjalizowanych warsztatach rzemieślniczych.Kluby i rynki zagraniczne: Głównym źródłem komponentów mechanicznych i blacharskich są francuskie portale ogłoszeniowe (np. Leboncoin) oraz stowarzyszenia takie jak L'Aventure Peugeot, które zrzeszają pasjonatów i pomagają w rekonstrukcji rzadkich detali.

Ja tam mam stały przelew co miesiąc na nasze forum choć w stowarzyszeniu nie jestem 🤗🤗🤗

🤗🤗🤗

😁😁😁

Pasek by się przydał 😁😁😁

🤗🤗🤗

Wakacje się skończyły 🥺🥺🥺

Fajnie wygląda 🤗🤗🤗

Może to być mielona skóra, jest takie coś. Szukaj starych pasków, toreb, wojskowych tam nie powinno być mielonki 🤗🤗🤗

Daj spokój z tym bullbarem 😁😁😁

Lepiej do tego by ta nazwa pasowała 😁😁😁

Dzięki 🤗 🤗 🤗 Ale stalowy nie jest 🤔🤔🤔

W nim idzie ustawić format daty 🤔🤔🤔

🤗🤗🤗

A ten jest kostką 😁😁😁

A może coś z tej serii 🤔🤔🤔 Poniżej 500zl😁😁😁

Zdjęcia się nie wyświetlają.

Ten to już jakiś czas jest u mnie, tylko rzadko zakładam 🤗🤗🤗

A mógłbyś go obfocić 🤗🤗🤗