Sekcja_Eksploatacyjna

Czyli nie ma aż takiej tragedii. Niech się lekko nosi i nie rysuje, bo stylu mu nie można odmówić😉

Ciekaw jestem dokładności pomiaru kroków. Znając budżetowe casio to pewnie jest ogromna rozbieżność.

Dzięki za info, więc wszystko zależy od tego na jaki egzemplarz trafisz i jak dbasz. Niech jeździ bezproblemowo jak najdłużej.

Opinie o tym modelu są podzielone. Podobno model ma kilka słabych punktów, a po premierze miał kilka akcji serwisowych. Podobno ST ma następujące bolączki: Problemy z elektryczną pompą ABS, którą ciężko odpowietrzyć. Konstrukcja sprzęgła, która wymaga rozebrania połowy motocykla. Losowo pękające przewody paliwowe i problemy z pompą paliwową. Problemy z wałem kardana (stuki i wycieki). Praca skrzyni biegów też podobno dosyć szorstka. Części jedynie słabo dostępne w ASO, a ich cena jak to BMW… Wiadomo, że najlepiej kupić motocykl z pewną historią, jednak model jest rzadki na rynku. Oferty R1200ST są dość atrakcyjne, ale jeśli na dzień dobry trzeba włożyć 5k w serwis, to można poszukać czegoś japońskiego.

Czy to R1200ST? Wygląda na komfortowego i dobrze wyposażonego turystyka jak na jego pułap cenowy, jednak opinie o tym modelu odstraszają. Mógłbyś coś o nim więcej powiedzieć?

Znalezione w sieci. Klasyczna kostka w promce na znanym portalu. Może ktoś skorzysta😉 https://allegro.pl/oferta/sportowy-zegarek-meski-casio-g-shock-digital-13708179529

@Hard Rockin' Amigo będzie Pan zadowolony😉 pierwsze Solovairy - czarne, krótkie, nieobszyte z blachą nosiłem 12 lat. Po ośmiu latach podeszwa stwardniała i pękła przed obcasem, ale szewc mi to skleił za 30 zł i śmigałem dalej. Gaucho mają miękką skórę, więc wystarczy smarować tłuszczem żeby nie załamały się przy blaszanym nosku. W porównaniu do Martensów - tych produkowanych w UK to Solovairy wygrywają, wystarczy porównać lakierowanie skóry, czy obszycie podeszwy. O tych robionych w Wietnamie to szkoda gadać, skóra z niewiadomo czego, która po roku pęka i buty wyglądają jak wyjęte psu z gardła. Od 1,5 roku śmigam w krótkich Solovairach bez blachy, bo są znacznie lżejsze niż blachą. Poprawili napewno podeszwę - ta szara guma jest bardzo elastyczna i nie twardnieje nawet w zimie, w porównaniu do poprzedniej żółtawej gumy. Cenowo to jak mówi @łowca, teraz nie warte aż takiej ceny, ale można trafić jak funt akurat w dołku. W 2008 krótkie Solovairy kosztowały 329 PLN, a wietnamskie martensy to był koszt ok 500 PLN. But dosyć uniwersalny, a jak się wyłamie, to i nawet wygodny😉

Dziś na sportowo.

Caterpillar Intruder Galosh - wersja waterproof. Wbrew pozorom dosyć lekkie, nie wymagały rozchodzenia jak terrexy. Podeszwa nie ściera się tak szybkojak myślałem i najważniejsze że mimo wersji wodoodpornej, stopa się nie poci.

Nowe jesienne kalosze, prawie jak „balencjagi”😉

Gdyby nie to marne podświetlenie, to byłby idealny beater.

Jak by ktoś się czaił na promocje G-Shocków, to na time trend jest wietrzenie magazynu. https://www.timetrend.pl/news/twoj-czas-twoje-oszczednosci--20-rabatu-na-zegarki-powyzej-800-zl.html

Gma-p2100 chyba najlepszy wybór dla kobiet - nie wygląda topornie, nie ma paskudnego wskazania tygodnia i jest w miarę smukły jak na wr200 (koperta 40x11mm). Z minusów podświetlenie jest, ale dramatyczne. A brak solaru to akurat bym uznał za plus.

Mam i ja.

W czwartek zauważyłem promkę, mimo że realizacja do 4 dni, to wczoraj go wysłali i właśnie wylądował w paczkomacie😉

Small update. Dziś mój Mudman umarł i nie żyje. Mimo braku precyzji zegarmistrzowskiej postanowiłem mu zrobić sekcje zwłok, ponieważ temat parowania mimo napraw serwisowych nie dawał mi spać. Zegarek po otwarciu wydawał się suchy, uszczelka dekla była nadal miękka, choć po otwarciu wydawała się trochę za mała, bo średnio pasowała do koperty. Jednak gdyby ona była przyczyną, to zegarek nabrałby wody zaraz przy pierwszym pływaniu. Uważam, że problemem lekkiego zamglenia, były dwie gąbki stabilizujące ekran. Myślę, że podczas pierwszego rozszczelnienia nabrały wilgoci, którą oddawały przy zmianach temperatur, a wątpię żeby któryś z serwisantów wymienił owe gąbki🤔

Gatorskiny polecam całym sercem. Mimo że jeżdżę na 25mm, 600m przejazd po średniej grubości tłuczniu nie zrobił na niej wrażenia. Jeżdżę w zestawie z chińskimi dętkami TPU i przez dwa sezony nie złapałem żadnego kapcia. Bałem się trochę o przyczepność, ale na suchym można fiknąć przez przód na szczękach 105’tki. Na bikeinn była akurat promka, trafiłem po 130 PLN za sztukę.

Gdyby wszystko działało tak ja powinno nawet w 30%, to nie było by problemów na świecie. Miałem nikły wpływ na sztukę jaka mi się trafiła, poszedłem do sklepu i wyszedłem z zegarkiem który był ok. Jak pisałem wcześniej problemy wynikły po kilku miesiącach. Z tą sterylnością w fabryce to też bym sobie nie dał ręki obciąć😉. Miejsce w którym kupiłem zegarek akurat zachowało się bardzo profesjonalnie. Zostałem poinformowany jak wygląda cała procedura gwarancji, że jeśli chodzi o ZIBI to nie pierwsza taka akcja, i że pobyt zegarka w „oficjalnym” serwisie będzie się dłużył. Z tym skokiem do basenu to mnie rozbroiłeś. Mudman ma takie samo wr jak Frogman. Rozumiem jak byśmy rozmawiali o Perfekcie z wr 30, ale jak możesz tak szkalować „LEGENDĘ”? Chyba nie pojąłeś idei G 😆😆😆 Co do samego serwisu, (z tego co wiem, niech mnie ktoś poprawi) w naprawie gwarancyjnej nie masz wpływu na to, do którego serwisu trafi zegarek. Jest odsyłany do ZIBIego, a ten kręci maszyną losującą. Jedynie można zrobić czarna listę numerów serwisów tu na forum i modlić się żeby twój G-Shock tam nie trafił. Absolutnie do nikogo nie mam żalu, trafił mi się bubel - choć Google wypluwa dziwnie dużo wyników po wpisaniu „G9000 fogged” 😉 Kolejnych prób napraw nie będzie, bo cenię sobie swój czas, nie mam chęci go marnować na reanimację i nadzieję że tym razem się uda. Nie obrażam się również na G-Shocki, między serwisami Mudmana wpadło DW5600, jednak odpadło z powodów ergonomicznych. Teraz jeden retro G czeka na unboxing, a CasiOak który był dla mnie paskudny, w transparentnej wersji z czarną tarcza przyspiesza u mnie bicie serca.

Częściowo zgadzam się z opinią @ZenonD, ponieważ sam uległem „legendarnej” opinii o serii G-shock, podczas poszukiwań zegarka do pracy. Miał to być heavy beater, zegarek pancerny, na najgorsze warunki. Wybór również padł na g9000 Mudman. Zegarek po 4 miesiącach intensywnego użytkowania „zaszedł mgłą”. Został odesłany do oficjalnego dystrybutora, który wymienił uszczelkę i zrobił test ciśnieniowy. Początkowo myślałem że może rzeczywiście felerny egzemplarz, jednak pomimo serwisu (który trwał ponad miesiąc), zegarek rozszczelnił się po kilku wizytach na basenie w 8 miesiącu użytkowania. Zegarek ponownie w ramach gwarancji został skierowany do serwisu, ponownie została wymieniona uszczelka i test ciśnieniowy. Sama jakość serwisu była niedostateczna - zegarek wrócił że zniszczonymi łbami wkrętów, co wynikało albo z braku umiejętności serwisanta, albo złego doboru narzędzi. Po 11 miesiącach użytkowania zegarka znowu doszło do zamglenia, pod szkiełkiem było widać krople wody. Zegarek po raz trzeci został odesłany do serwisu, który wymienił kopertę oraz uszczelki i dokonał testu szczelności. Niemniej jednak, zegarek noszony w warunkach wysokiej wilgotności i zmiennych temperatur potrafi się chwilowo zamglić, co dystrybutor na rynek polski opisuje w postanowieniach gwarancji za „normalne”. Za zegarek zapłaciłem w 2021 roku 387 PLN. Przez 18 miesięcy posiadania zegarka, spędził on prawie 4 miesiące w serwisie. Wszystkie serwisy oraz części zostały pokryte przez gwarancję, jednak za każdym razem dostawałem rachunki za wykorzystane części. Koszt uszczelek i baterii to ok 40 PLN, jednak koszt koperty wynosił ok 450 PLN, co przekracza koszt samego zegarka. Bezel oraz pasek posiadają otarcia, ale w mojej opinii nie wymagają jeszcze wymiany - koszt zestawu bezel + pasek to 185 PLN. Jeśli pasek pęknie, nie widzę sensu aż takiej inwestycji i prawdopodobnie zegarek pójdzie do śmietnika. Nie demonizowałbym całej serii G-Shock, modeli jest sporo i można spróbować czegoś innego. Myślę że sam model g9000 jest loterią, co widać na zagranicznych forach - jedni zachwalają bezproblemowość, inni klną na brak szczelności.

@gamemaster sprawdź Citizen Super Tough BN0118-55E, wygląda na to że spełnia twoje wszystkie wymagania. Eco-drive, tytan, szafir, wr300 i wymiary 40x11.5mm.

Tarcza wedle uznania, ale wskazówka moim zdaniem powinna być pomarańczowa - pasuje wtedy do wszystkich demonów prędkości, min Porsche 911 czy Jawa 350 TS 😆