QuadrifoglioVerde

Też myślę, że standardowo mój diverek wyjdzie na gumie.

Oj to prawda, ja w Alfie w nocy zawsze kurwicy dostawałem bo wydawało mi sę, że każdy jedzie na długich a i Ci z tyłu mi po lusterkach bocznych świecili. Teraz jest na odwrót to ja świecę ledami innym, i kilka razy zdarzyło się, że ktoś z naprzeciwka mi migał światłami, że jadę na długich chociaż nie jechałem. Ledy w aucie to chyba jedyna dopłata w wyposażeniu której nie żałuję, naprawdę nie ma porównania z ksenonami. Ksenony takie standardowe słabo świecą na boki, w ledach z racji kilku diod i odbłyśników światło jest lepiej rozprowadzone i ładnie oświetla wszystkie strategiczne partie drogi i pobocza.

Bransolety to trudny temat dla micromarek. Dobra bransoleta jest droższa w produkcji niż koperta w dodatku jeśli ma być dedykowana z odpowiednim end linkiem to dostawcy wymagają zamówienia ok 500-1000szt. Co do pasowania z dostępnymi na rynku bransoletami, powiem szczerze nigdy nad tym się nie zastanawiałem, ale raczej byłoby to trudne, no chyba że by zrobić klona SKX-a ale chyba cenowo nie przebijemy tej masówki ? :-)

ok , dzisiaj już nawet nad nim popracowałem. Do połowy Grudnia jakieś pierwsze grafiki podeślę.

Jeśli stworzę divera to na pewno będzie miał 41-42mm, nie mniej i nie więcej.

moda na vintage divery raczej się kończy ponieważ trwa od dobrych 4-5 lat ;-) Ale z drugiej strony nic kompletnie nowego się tutaj nie wymyśli i klasyka się zawsze broni. Trzeba udanie połączyć dobre wzory.

Panie, 1200zł to ja myślę, że przegiąłem z za niską ceną, bo jak na spokojnie pokalkulowałem to nie za ciekawie to wychodzi kosztowo. W sumie to nie wiem jak ja to wcześniej liczyłem ? nigdy dobry z matmy nie byłem Chce dać lepsze pudełka do zegarków z twardego drewna to koszt x2 ostatnich opakowań ( być może będą nawet Made in Poland ), kurier inpost za 12zł przestał mi odbierać paczki więc przesiadłem się na DPD za 17zł ale Ci także przestali odbierać więc myślę od DHL za 18zł, chodź gwarancje daje tylko UPS za 23zł. Koszty ciągle rosną. To jest absolutnie minimalna cena, być może będzie zwyżka do 1250-1300zł ale to jeśli dolar przekroczy 3,9. Oczywiście wtedy wszystkich poinformuję.

W sumie mam tą przewagę, że wiem co w temacie kompresorków zrobiła konkurencja i jest szansa zrobić coś lepszego ;-)

Takowego ma w ofercie Gerlach.

Na pewno coś się pojawi

Na basen to nawet nasze Chronografy się nadają.

Z bezelem mój dostawca sobie zaskakująco dobrze poradził, co mam okazję zobaczyć przy Chronografie WZ.1 chodzi naprawdę tak jak powinien, bez luzów, z wyraźnym klikiem i odpowiednim oporem.

Wiem wiem sami nurkowie głębinowi.

konkurencja ma już wszelkie możliwe wariacje diverów, niczego nowego wymyślać się nie da. Przewałkowano temat do bólu.

Została jeszcze jedna PAN-AFRICA na sprzedaż :-)

Mam nadzieję, że Williams zrobi coś z silnikami bo obecne sa do luftu, i jeśli Kubica ma okupować ostatnie miejsca to też nie widzę sensu takiej współpracy. Mam nadzieję, ze kontrakt sponsorski jest jakoś mądrze zaprojektowany i chociaż część kasy jest uzależniona od wyników.

Tylko czy Polscy podatnicy będą zadowoleni ;-) z jednej strony duma z drugiej niemal każdy w tym kraju pomstuje na ceny paliw a tutaj 100 baniek w 2 lata pójdzie na reklamę której Polscy klienci nie potrzebują a obecność na zagranicznych rynkach Orlenu jest symboliczna. W dodatku jesteśmy o progu przechodzenia z paliw stałych na elektrykę w motoryzacji więc inwestowanie teraz w promocję paliw jest takie sobie jeśli chodzi o długą perspektywę.

Jak chcesz mało awaryjnego auta to kierunek Premium nie jest dobrym kierunkiem. Mam dobrego kolegę który od lat handluje częściami d BMW ale tez całymi autami i biznes mu się super kręci, zgadnij dlaczego ? Polecam Ci ten filmik: Może Cię wyleczy z BMW :-) Jak BMW to tylko nowe i jak dobija do 100tys to sprzedawać czym prędzej. Chociaż niektóre ich silniki nawet tego przebiegu nie są w stanie dotrwać. Poza tym zupełnie poważnie, jeździłem BMW1 oraz X1 oba auta prowadzą się tak samo jak Seat IBIZA i ARONA ( mówię o tych nowych modelach ) Materiały wykończeniowe w środku niemal ten sam poziom. BMW zaczyna się od 5tki....

200Nm w obecnych silnikach 1.0 to mniej więcej dynamika silnika 2.0 wolnossącego z przed 15 lat. We w miarę lekkim aucie daje to 10sek do setki czyli zupełnie przyzwoicie a podśmiechujki internetowych "znafców" są dobrze mi znane i już mocno sprane. Wiadomo, że w zmniejszaniu silników nie chodzi o spalanie tylko o koszt produkcji/wagę i emisje. Silnik pewnie nie dożyje 200tys, ale tez nikt go nie będzie tyle eksploatował, to nie jest auto na trasy międzykontynentalne.

Obecnie użytkuję sporadycznie Seata Arona 1.0 DSG ( autko kobiety ) i jak byłem sceptyczny do podwyższonych aut tak z tego nie chce się wysiadać. Mam porównanie z Nissanem Kaszkajem, Suzuki Vitarą - te auta nie prowadzą się dobrze, na zakrętach i rondach ma się wrażenie że zaraz koła się oderwą a lusterkiem zahaczymy o asfalt. Być może dlatego, że ma znakomite jak na segment zawieszenie i układ kierowniczy. Trzyma się drogi pewniej niż mój wcześniejszy Golf VII i ma o niebo bardziej responsywny układ kierowniczy. Jednak te Seaty faktycznie dają przyjemność z jazdy. Owszem silnik przydałby się mocniejszy ale do miasta jest w zupełności wystarczający ma 200nm w trybie skrzyni SPORT może zadziwić, wyrywa od muśnięcia pedału gazu do przodu z wigorem. Autko ma same zalety ale są dwie rzeczy do którym bym się przyczepił tj skrzynia DSG w zwykłym trybie za szybko wrzuca wysokie biegi co buda manifestuje przenoszonymi wibracjami. Potrafi przy 50km/h wrzucić 6/7 bieg. Jak mam podjechac pod jakieś wzniesienie to wrzucam tryb sport, silnik wtedy sie tak nie męczy. Średnie spalanie autka to 7,3 L ( mieszany ) ale przy prędkościach autostradowych tj 120-140km/h robi się 9-10L . W sumie nic zaskakującego. Druga rzecz która jest dziwna to dźwięk silnika albo nie wiem czego przy przyśpieszaniu dynamicznym. Bardzo nierównomierne jakby bulgotanie. Stawiam na słabo wyciszoną płytę między kabiną a silnikiem. Ogólnie aerodynamicznie auto jak na ten segment jest perfekcyjnie zaprojektowane i szumy wiatru sa minimalne ale wygłuszenie pomiędzy silnikiem a kabiną jest o 2 klasy gorsze niż w jakimkolwiek VW. To taka moja krótka recenzja auta za rozsądną cenę aby zejść trochę z tematem na ziemię bo ciągle tutaj piszecie o autach za kwoty powyżej 200tys PLN.

nononame - bardzo wysublimowane spostrzeżenia opatrzone ciekawymi stwierdzeniami. Różowe złoto nałożone na szczotkowaną powierzchnię daje wygląd miedzi. I to o kolor miedzi nam się rozchodziło w tych projektach a nie o złoto i jakieś bogactwo - bardzo zawężone pojmowanie estetyki.

Uwielbiam klasyczne sedany chociaż faktycznie są niepraktyczne. Podoba mi się nadchodząca Corolla w sedanie, zgrabne świeże designersko autko ale znowu dla liliputów ! 1435mm wysokości, nosz karwia..... Czy oni w Japonii kiedyś zrozumieją, że w europie średni człowiek ma 175cm wzrostu a nie 160cm. Ja mam 187cm i już wystarczająco mnie umęczyła Honda Civic, ciągle zginanie się w pół aby zająć miejsce.

Jak każda chwilowa moda, przeminie, jeśli już nie przemija.

Być może bezel, przygotowujemy taką wizualizację. Szczotkowane ROSEGOLD, wyglądać będzie jak miedź.