QuadrifoglioVerde

Auta nie odbierają rozumu tylko pieniądze, a auta są tylko manifestem " ile mam" . Bardzo niewielu ludzi jest odpornych na sodówkę. Nie tylko w Polsce tak jest. Jak ktoś ma dużo hajsu to wydaje mu się, że może wszystko i może poniżać tych którzy mają mniej, mają gorsze auta albo gorszą pracę ( na Policje to już w ogóle mają wyje... ) bo co mnie tu taki ćwok co ma pracę za 3tys mies będzie uczył. Nieudacznik jeden Wszystko do czasu...gdy nie zachoruje....np rak trzustki ( kipniesz w ciągu 2-max 3 lat ) - przedłużenie życia o rok kosztuje milion złotych. Nagle się okazuje, że pieniążków jednak nie wystarczy....wraca pokora i oczywiście zwrot ku Bogu z którego nabijało się za życia. Nie wszystko jednak da się kupić. Too late....

Projektujemy. Zapisy ruszą myślę w Kwietniu. Mogę jedynie zdradzić, że będzie to mild-diver, zegarek casual. Żaden wielki tool-watch.

Co trzeci ? Były tygodnie gdzie wypadek był codziennie! a nawet zdarzało się, że były dwa poważne wypadki w ciągu dnia. Mówię o odcinkach wrocławskich ze szczególnym uwzględnieniem obwodnicy Wrocławia która ma przecież 3 pasy w jednym kierunku i kolejne do zjazdów. Mimo to tworzą się korki i zatory a część osób nie umie się pogodzić z tym, że jest ciasno i czasem trzeba tą obwodnicą wlec się 80km/h, szaleją, wyprzedzają ryzykownie przez dwa pasy na raz itd, efekty t poważne wypadki i mnóstwo ludzi spóźnionych do pracy. Miałem okazję wyprowadzenia się do fajnego domu za super kasę w okoliach Żarowa ale zrezygnowałem, ponieważ teoretycznie mógłbym szybko przemieścic się obwodnicą do Wrocławia ale każdy przejazd obwodnicą to poważne ryzyko śmierci, niby smieszne ale powaznie! Jak sobie pomyślałem, że moja rodzina będzie codziennie pokonywała ten mocno obciążony kawałek A4 i obwodnicy 2 lub 4 razy dziennie przez kilkanaście lat to prawdopodobieństwo wypadku jest nie warte tego.

kiniol ma rację. lewy pas służy w zasadzie tylko do wyprzedzania, powinno się nim jechać tylko w trakcie manewru wyprzedzania i zjechać na prawy. Ale jesli przed sobą masz karawanę Tirów po prawej stronie a to niestety codzienność na naszych obwodnicach i autostradach to wiadomo, że czasem ta jazda lewym się przedłuży aby wyprzedzić wszystkie tiry i zjechać na prawy gdy już na bliższym horyzoncie nie ma kolejnego Tira. Mimo że wyprzedzasz z prędkością 140-150km/h to i tak znajda się tacy którzy " tną" 180-200 lewym i jak Cię dojadą to mrugają światłami abyś im się usunął pomiędzy Tiry. To jest właśnie moim zdaniem brawura i cfaniactwo. Nie mam w takiej sytuacja obowiązku ustępować, jadę przepisowo i jestem w trakcie wyprzedzania karawany Tirów, nie będę zjeżdżał królowi tylko po to aby za chwilę gwałtownie hamować przed kolejnym Tirem na prawym lub środkowym pasie. Pisanie o tych sytuacjach i tak nic nie zmieni bo Ci którzy to robią to i tak nie są jednostki lubiące cokolwiek czytać. Egocentrycy myślący tylko o sobie, którzy myślą że zrealizowali się już w 100% dostając służbowe auto albo kupując w leasingu auto na które nigdy w życiu nie byłoby ich stać za gotówkę. Jednostki " nie do zajebania" jednocześnie odporne na wiedzę, chodź zdarzają się i frustraci w totalnych gratach z zajechanymi dieslami kopcący przy każdym dodaniu gazu którzy chcą dojechać tych w nowych autach aby im coś udowodnić.

Hehe, właśnie chcieli uciec od "oczywistej" zieleni ponieważ mają już jej dość :-)

W Marcu - tarczę bo wskazówki to dłuższa robota

Jesli ktoś chciałby ten model nabyć to proszę o wiadomość PW, wtedy podam namiary na koordynatora projektu z ramienia uniwersytetu i z nim będzie można uzgodnić szczegóły a być może nawet wybrać numer.

Zegarek który popełniliśmy dla Leśników z Poznania.

Prawda, ale wskazówki bym odnowił. Reszta może zostać.

Raczej bezbarwnym, niebeiskie wypełnienie w tym zegarku to byłaby już cepelia....no i korona dla tego kto by dobrał idealnie kolor emalii pod tą tarczę. To w warunkach chińskich mission impossible.

Tutaj Cię zaskoczę nowe koperty mają podcięcie pod koronką pod paznokieć :-) Zawsze coś poprawiamy.

Czemu :-)

Zapisy na stronie ruszyły.

Jak w Pan-Africa

Czekamy jeszcze na render dekla. Na razie front.

Nomos ma długie uszy ale to nie jest problem. Problemem jest to, że one są poprowadzone na płasko co daje fajny wygląd w katalogach ale niestety komfort jest słaby, zegarki brzydko odstają od nadgarstka. Nomos Club 40tka i 41nka były "nienoszalne" nawet jak ktoś ma łapę 19cm. Dlatego chcę aby mi zaufano w kwestii komfortu. Przykładam do tego dużą wagę i jeśli jakiś nasz projekt ma długie uszy to są one zawsze mocno zakrzywione. Mam znajomego który nosi VIS-a a ma nadgarstek poniżej 16cm. Moja pewna irytacja wynika z tego braku zaufania do producenta. Nie raz zdarzyło się, że komuś odmówiłem sprzedaży zegarka gdy ktoś napisał że ma nadgarstek 22cm i chciałby kupić np. PRO-MILITARI. Wtedy odradza zakup, piszę, że zegarek optycznie jest jeszcze mniejszy niż 40,5mm i może być człowiek rozczarowany. Warto ze mną rozmawiać a nie tylko żądać suchych danych parametrycznych i próbować na ich podstawie porównań. Prosiłbym już o zakończenie debaty an temat L2L :-) Dziękuję

Problem nie w tym czy się podaje L2L czy nie tylko w niezrozumieniu istoty zagadnienia układania się zegarka na nadgarstku. L2L nie jest reprezentatywne dla komfortu na nadgarstku, dlatego specjalnie nie podaję często tego parametru bo to głupota, ktoś coś się dowiedział ale tak nie do końca i próbuje sobie porównywać kompletnie inne koperty na podstawie parametru L2L, nie patrząc na kształt uszu. Tak jak już wspominałem, gdybym podawał L2L Formmeistera czyli 51mm to ludzie którzy nasłuchali się bredni na forach i grupach nie kupili by go tylko dlatego, że według nich wszystko co ma powyżej 50mm nie ma szans dobrze leżeć na nadgarstniku mniejszym niż 18cm co oczywiście jest kompletną bzdurą. Żadna uznana marka nie podaje parametrów L2L nie bez powodu. Trzeba ich szukać po forach, albo w testach i recenzjach mając nadzieję, że ktoś to zmierzył. Na tym zakończmy. Wyznawców ideologi L2L nie przekonam :-)

Rozumiem jak ktoś pyta o L2L w Formmeisterze, ogólnie zegarkach które mają długie uszy, ale w Architekcie czy Rocznicowym, zegarek 40mm widać jak byk, że uszy króciutkie i jeszcze pytają o L2L. Dla zasady, nie zastanowią się czy to ma sens czy nie. Nauczyli się tego zwrotu na forach i grupach i każdego zamęczają tym parametrem :-) a przecież jeszcze parę lat temu nikt nie pytał. Jestem tutaj od wielu lat i ta moda na L2L to wybryk sięgający najwyżej 4 lat. Oczywiście wielu wiedziało wcześniej o co chodzi ale nikt na masową skalę tym nie zamęczał sprzedawców

o to to to....jeszcze tego zapytania brakowało , chyba stworzę na swojej stronie dział Q&A gdzie będę każdego przekierowywał zanim trafi na kontakt ze mną. Będzie tam o Lug to Lug ( najwazniejszy parametr na swiecie, ważniejszy niż wzorzec metra ) o trytowych rureczkach ( wszyscy by ich chcieli ale mało kto widział i miał ) i lumie rzecz jasna najlepiej kilogramach lumy nałożonej w 15tu warstwach tak aby spływała z indeksów niczym wosk ze świeczki Ja tego nie rozumiem jak ktoś prowadzi nocny tryb życia to niech kupi sobie Timexa prawe każdy ma funkcję indiglo i po problemie.

Jakbyś przeczytał tysięczny raz o lumie o nakładanych indeksach to gwarantuję Ci, że Twoja odpowiedź była by mniej cenzuralna od mojej :-) . Nie jestem żadnym wirtuozem projektowania, ale zapytania o lumę, lug to lug są wyjątkowo irytujące ( nie chodzi tylko o ten zegarek, ogólnie ). Myślę, że wiele osób długo siedzących w zegarkach wie o czym piszę. Jak byk widać jaka tarcza jest, że nie ma tutaj żadnych nakładanych elementów, że wystarczająco ożywia tarczę sam dosyć złożony motyw sektorów i nie potrzeba tutaj dodatkowych "udoskonaleń" Ten projekt jest taki a nie inny, dla osób które lubią klasykę i minimalizm z technicznym zacięciem. W przygotowaniu jest projekt " na bogato" gdzie są nakładane indeksy i strukturalna tarcza. Co kto lubi.

Czy każdy zegarek musi mieć nasrane lumy, indeksów nakładanych itd ? Czy to świadczy o jego jakości ? Popatrzcie na tarcze tych naprawdę drogich i szanowanych modeli, zazwyczaj są maksymalnie proste bez fajerwerków. Dobry projekt nie musi niczego udowadniać na siłę fajerwerkami i tanimi błyskotkami. Jak chcecie zepsuć tarczę architekta kropkami lumy , paskami świecącymi czy nakładanymi indeksami które kompletnie rozwalą modernistyczną wizję tej sektorowej tarczy. To niedojrzałe podejście w projektowaniu kojarzy mi się z doklejaniem barokowych motywów roślinnych do gierkowskiej kostki bo Januszowi się wydaje że tak będzie " lepij"

ok 2 tys Trwalszy i tańszy w produkcji więc tym bardziej niezrozumiała jest polityka cenowa. Z resztą z poprzednią generacją było tak samo.

Ja nie kumam dlaczego Sedan Corolli z silnikiem 1.6 wolnossącym jest droższy od Heczbeka z 1.2 turbo. Wersja wyposażenia ta sama. Nie dość, że sedany się u nas gorzej sprzedają to jeszcze zniechęcają do jego zakupu durnowatą polityką cenową. Japończycy to w ogóle stan umysłu...wiele decyzji w ich koncernach jest dziwacznych.

będzie ale w wersji chrono i kwarcu