QuadrifoglioVerde

Przy tak dużej wpłacie to żadna rewelacja. Moja luba przy wpłacie 20% za Seata Arona na 3 lata z wykupem 1% dostała leasing na 103,5% . Ale jak podpisywaliśmy umowę t nam powiedziano że załapaliśmy się w ostatnim momencie na taki leasing bo ponoć mają drożeć. Jeszcze dwa alta temu VW Bank dawał na takie leasingi 101,5 % wiem bo kalkulowałem. A tak poza.... Za chwilę przywitamy nową markę Premium na rynku. Mazda ma wycenić nową 3-jkę w podstawie na 95-100tys PLN. To są rejony najtańszych aut Audi/MB.

Prawdziwy fan :-)

tam nie ma żadnego zacisku, wałek ma gwint i jest wkręcany do koronki. Po prostu się wykręcił, zapomniano o "blokerze" czyli takim kleju do gwintów lub po prostu loteryjnie klej się źle rozszedł tam w środku i puściło. Nic strasznego, zdarza się także w drogich zegarkach.

Odpowiedziałem w trzech tematach na identyczne pytanie. Robi się, to że jest cicho nie oznacza, że nic się nie dzieje. Dostawcy piszą, że może się uda im wysłać części pod koniec Stycznia. Ale nie gwarantują.

Nie zawsze ma to przełożenie bezpośrednie na sprzedaż. Poza tym ja większość zegarków sprzedaję w systemie pre-order a przypadkowy niecierpliwy czytelnik jakiejś ogólno-tematycznej prasy nie koniecznie będzie chciał czekać na zegarek 6-10 miesięcy

Vratislavia dla wielu mediów nie istnieje bo nie ma jej w punktach stacjonarnych ( powyższe 3 marki są ). Mogłaby istnieć gdybym zaczął za to płacić, ale nie specjalnie chcę a dziennikarze rzadko robią coś niekomercyjnie ( nie płacisz, pomijają Cię, traktują jak powietrze ). Projekt od początku nie był nastawiony na komercję i tak pozostanie. Kto będzie chciał to o jakości sam się przekona. Wielu klientów jest powracających i to jest dla mnie ważne a nie to czy moja marka będzie brylowała w mediach albo ktoś znany będzie je nosił. Szczerze nawet nie lubię w towarzystwie mówić czym się zajmuję, krępuje mnie to. Jedyne miejsce w którym się otwieram to to miejsce ale ostatnio zauważyłem, że to także nie jest najlepsze i kosztuje niepotrzebne nerwy. Nerwy nie służą tworzeniu. Lubię atmosferę pracy, cały czas znajdują się całe szczęście ludzie którzy mi pomagają.

Najgorsze opony jakie miałem to były Barum, guma już na oko była jakaś taka dziwna śliska i miały taki szary odcień nawet po wyplakowaniu ( opony były 4 letnie więc...to nie efekt starzenia ) . Na jakiejkolwiek śliskiej nawierzchni tańczyły. Ponoć w Chorwacji 80% ludzi jeździ na zimówkach latem i w ogóle nie zmienia opon.

Tak, ale są też mieszanki gum twardsze i bardziej miękkie. Generalnie letnie opony są twardsze, ale wśród tych twardych są też miękkie , generalnie Micheliny zaliczają się do opon miękkich z uwagi na dużą zawartość krzemionek i naturalnego kauczuku, z tego samego powodu są najdroższe ;-) Ja bym przy naszym obecnym klimacie poszedł w markowe opony uniwersalne. Niedawno kupiłem do Seata Arona uniwersalne Bridgestone A500 i co prawda na śniegu jeszcze nie testowałem ( bo go nie było ) ale w pozostałych warunkach zachowują się świetnie i są to gumy miękkie. Generalnie komfort oceniam pozytywnie mimo że są to 205/55 R17. Polecam.

Szczerze, spontanicznie wymyślając nazwę marki pewnego wieczoru z forumowym kolegą z resztą nie brałem pod uwagę, że skrótem jest VC i komuś się kojarzy z Vacheron Constantin :-) Pewnie można by jeszcze znaleźć ze sto innych marek które mają skrót VC. Ja nigdzie tego skrótu nie używam więc tym bardziej nie rozumiem Nazwa marki jest mimo wszystko przemyślana. Chodziło o użycie języka międzynarodowego ( Wrocław - słabo się pisze i wymawia międzynarodowo ) a jednocześnie bez skojarzeń pejoratywnych do historii mojego miasta ( Breslau ? ) użyliśmy więc Vratislavia, łacińskiej nazwy miasta, dobrze już ugruntowanej w świadomości wrocławian. Dodanie także łacińskiego słowa Conceptum ( Pomysł ) miało być ciekawym i prawdziwym zestawieniem, tłumaczeniem " Wrocławski Pomysł " nie tak dokładnie ponieważ zdaje się gramatycznie powinno być Vratislaviensis Conceptum czy jakoś tak... ale czego się nie robi dla uproszczenia pisowni i wymowy.

Zamiast Nivy lepiej kupić Suzuki Jimny. Niva gnije na potęgę i ma paliwożerny silnik.

Mimo wszystko wolę G niż Land Rovera Defendera w którym producent w instrukcji tłumaczył jak samemu uszczelnić sobie plasteliną dach od środka aby nie przeciekał.

Ogólnie bez sensu Bądźmy szczerzy gdyby to auto kupowali tylko Ci którzy naprawdę go potrzebują to już dawno produkcja byłaby skasowana. To obecnie pojazd do szpanu i lansu bo kto to widział beżowe skóry i obszycia deski w aucie terenowym ? Rozmiary zwiększono także raczej nie w celu poprawy właściwości terenowych. Ma być duży!!! i przedłużać co nieco :-) Koleg ojciec ma G ale taką surowiutką starą. Jeździ na wyprawy, silnik słabiutki ale tylko on wraca bezawaryjnie, reszta w nowszych wersjach ma ciągłe usterki :-) Aby nie było, że hejtuję podoba mi się to auto :-) nie powiem...

rama ale i gruba blacha. Nieekologiczny pojazd.

To czas na offroad G-klaska jakaś, albo nowe Suzuki Jimny

Już pozbyles sie Mazdy ?

Dla wielu innych krajów też nie zrobiły

Kupujący to zwykle ktoś z kasą, a skoro ma kasę to ma zwykle mało czasu na ględzenie na forach o historii marki :-) . Takimi niuansami zajmuje się zwykle garstka zapaleńców których zwykle na Patka nie stać. Założę się, że większość klientów to Arabowie i Azjaci, którym wystarczy to, że świat wie, że to marka z wierzchołka piramidy prestiżu.

Kanapki nie będzie ale będą fajne nakładane indeksy :-) . Z resztą kanapka pogrubia zegarek, tarcza musi być grubsza ;-) brrrr...te najnowsze Invicty to istny koszmar senny każdego miłośnika zegarków. Tak jak istnieje tzw gargamelizm w architekturze to Invica dzierży miano Gargamela wśród zegarków.

Będziemy bazować na 9015 więc może się udać

przy 40mm zegarka i bezelu, tarcza byłaby maleńka. Robimy 41/42mm. Prace graficzne są już zaawansowane ale nie będziemy ich ujawniać. Może uda się w okolicach Świąt pokazać grafiki. Zdradzić mogę tylko że motywem przewodnim będzie Syrena, pół kobieta pół ryba.

Zapisy na S.13 i S.13R na stronie uruchomione :-)

Szczęśliwi czasu nie liczą

A mi ten bezel coś nie pasuje, nie jestem fanem bicolorów a z tym bezelem już mocno trąci. Jednak wróciłbym do stalowego bezela, less is more. moim zdaniem wskazówki i pushery w miedzi wystarczają w tej wersji, wszak Seat Cupra także ma tylko niewielkie detale w tym kolorze :-) Natomiast wersja S.13R będzie bardziej " rasowa ", na pewno każdy znajdzie coś dla siebie. Obie wersje limitowane do 100szt . S.13 będzie dostępne TYLKO w zestawie z bransoletą i paskiem za 960PLN ( zaliczka 360PLN ) , natomiast S.13R będzie tylko na pasku w cenie 860PLN ( zaliczka 360PLN). Zapisy na naszej stronie www ruszą w ciągu paru dni. Finalne wersje poniżej:

Wyszłaby karykatura, koperta tego typu Co PRO-MILITARI/PAN-AFRICA musi być płaska aby jako tako wyglądała. Dlatego robi się te zegarki o małej średnicy aby dobrze leżały. Jak zegarek ma długie uszy to wtedy można kombinować z doginaniem. Nie każdy design przyjmuje pewne rozwiązania. Co do bransy w S.13 tak to ta sama

i jak ? dodałem bezel w miedzi lepiej czy gorzej ?