kiniol

Moim najukochańszym autem był Ford Explorer i złego słowa nie dam na niego powiedzieć. Co do automatów, a jeżdżę już kolejnym... kurcze chyba jedenastym ... to kluczową sprawą jest wymiana oleju, nie koniecznie dynamiczna ale regularna co 45-50 tys km. Szalenie ważne jest także by olej był dokładnie taki jak zaleca producent. Kiedyś zalałem skrzynię w Chryslerze T&C olejem firmy Quaker State, był tańszy ale również spełniający normę ATF +4. No i skrzynia zaczęła kopać na dwójce. Natychmiast zalałem ja Moparem i problem zniknął. To samo tyczyło się skrzyń fordowskich, Olej musiał spełniać normę Mercon V i koniec. Moje auta to były stare "śrupy", ale nigdy nie musiałem robić naprawy skrzyni biegów. Jeszcze jedna ważna rzecz, do aut z US montowałem dodatkową chłodnicę oleju do ASB.

Ale fajnie, że się pochwalił ... Taki jest suuuper gość.

No i co? Skończony debil z dożywotnim zakazem prowadzenia nawet hulajnogi.

No tak chyba będzie lepiej, choć może coś pokombinować z wyraźniejszym zróżnicowaniem wielkości czcionki.

Jest całkowicie nieczytelna

Oj Jacek, Ty chyba coś z UK potrzebujesz, tylko boisz się zapytać... IMHO

No ale i tak ktoś kupi... Oni zawsze kupują...

I jeszcze raz film naszych zachodnich sąsiadów, baaardzo go lubię , jest taki o czasie... http://www.youtube.com/watch?v=Mx8XPYbMuXA

Polecam, mocny film i ma jedną wielką zaletę: nie jest hamerykański...

Tak, ale przede wszystkim zegarmistrzem

Oooo, a ja właśnie będę rozpoczynał prace konserwatorskie w tamtejszej kolegiacie p.w. św. Marii Magdaleny

No i Miś Uszatek nie może się dobrze wyspać, bo "-klapnięte uszko ma" Tu uprawiam zegarmistrzostwo ciężkie...

Starą prawdą jest to, że purchel zwiastuje dziurę

Eee moja Honda też gniła, a ma lat 14... Pan wyspawał za dwie stówki i jest elegancko.

Rodan na Tymienieckiego ma autoryzację BRC. Koszt ok. 4200 pln

Nareszcie

Aleś nam teraz napisał... wszystkim zrobiło się głupio, że używają tylko wody toaletowej względnie perfumowanej...

Przebieg udokumentowany, poza tym może zacznę od oczyszczenia układu sterowania łopatkami kierownicy. Przy zmiennym obciążeniu pracuje poprawnie, natomiast na trasie i jeździe ze stałą prędkością zaczyna się wygłupiać.

Właśnie plan jest taki by VW naprawić i do ludzi pragnących jeździć ekonomicznym dieslem. Dobrze, że jest to 1.9, a nie dwulitrowy. Tak w tajemnicy mogę powiedzieć, że dziś już jeździłem moją nową-starą (2000 rok) Hondzią Legend i uśmiech mi z gęby nie schodzi.

Jasne, ale dlaczego w moim pier...mało palącym Touranie z małym przebiegiem (172.000) km wczoraj na trasie padła turbina? Gdzie tu jest oszczędność? Nie widzę...

Jesteście okropni.. robaszka.. tak z domku, za główkę?!!

Kopuła z nieznajomym?

Pomalujesz, dajesz podkład reaktywny i potem kolor

Mój poprzedni Dodge Ram 5.2 przejechał bez remontu silnika 980.000 km i... poszedł na żyletki Panowie jeśli kogoś stać na diesla to powinien kupić auto nowe. Mnie na takie nie stać więc jeżdżę dużymi benzynami. Używany diesel z Niemiec ma na pewno przekulane wiele setek tysięcy km gdyż Niemiec jako osobnik praktyczny i pragmatyczny nie kupuje droższego diesla po to by jeździć do kościoła tylko hulać po autostradach. Silniki z zapłonem samoczynnym, obecnie szalenie skomplikowane i wysilone, nie znoszą takiego traktowania jak to czyni w/w Niemiec. On auto rano odpala i pierwszy wjazd na autobahn i pełen but. I co się wtedy z takim silnikiem dzieje? Otóż zimny diesel jak i benzyna musi być rozgrzewany powoli. Dlaczego? Ponieważ gniazda wydechowe rozszerzają się o wiele szybciej niż ssące studzone powietrzem zasilanym z intercoolera. I co? i głowica stopniowo pęka między zaworami. Słynne 2.0 TDI VW padają z powodu pękania głowic gdyż nikt nie myśli o tym by je rozgrzewać powoli. Obecnie konstruowane silniki z zapłonem samoczynnym są tak skomplikowane, że cierpi ich trwałość. W komorze spalania pomiędzy czterema lub nawet pięcioma zaworami znajduje się końcówka wtryskiwacza zawierająca czujnik ciśnienia spalania oraz pomiar temperatury w komorze. To już jest technika kosmiczna. W instrukcjach obsługi nie pisze się o specjalnym traktowaniu silnika, ze względów marketingowych. Niech jeździ do końca gwarancji i do widzenia... Nie ma złego silnika jest zła obsługa i serwisowanie. Dla mnie bzdurą jest np. wymiana oleju co 30, 35 tys. km. Ja jeżdżę max 15.000 i wymiana.

Życie jest zbyt krótkie by jeździć dieslem. Ja jestem zwolennikiem dużych benzyn z LPG.