Lawnowerman

Pewnie ze tak. Ale po to to jest forum ze y dyskutowac Nie musimy sie zgadzac ze soba ale najwazniejsze zeby opinie wynikaly s doswiadczen a nie z wydaje mi sie albonAuto SwiatA

No pewnie, ze moja racja jest najmojsza Nicon, ale raz nie rozpatrujemy tu różnicy 8-15 litrów a dwa, ze zawsze mam wrażenie, że polak kupuje auto do wszystkiego. Raz w roku jedzie na wakcje w lecie to musi być kombi, raz w roku w góry, to musi być 4x4. Nieważne, że 99% przebiegu robi sam po mieście. I wystarczyłby VW Up. Musi być Tiguan albo XC70

Moze dzieki japonskiemu rodowodowi + niskim przebiegom masz taki stan. Ale cały czas piszemy o nowych autach. Ich trwałośc vs. auta sprzed 20 lat to jest wspomnień czar. Ja tez miałem W124 z 92 r, które miało oryginalne amorki i 320 tys. Sprezyna pekła po 350 tys. Auto do prawie 300 jeździło w DE

No ale to daje 180 dziennie a nie prawie 400 No ale nie codziennie. Oczywiście dlatego cały czas piszę, że ni emożna paltrzec na np.: spalanie, bo jest to żaden wyznacznik. Moze jakbys rozpatrywał Jeep GC 5.9 <> Mazada 3 1.6 to można dywagowac. Ale tak? Zazdroszcze. Nie udało mi się do tej pory kupic auta, ktore by nie miało jakiś napraw. Oczywiscie nie w kazdym wymieniałem po kolei 3/4 samochodu ale prarwidłowosc jest taka, ze im starsze tym wiecej napraw. Biorac pod uwage stan dróg dojazdowych to niesteyy ja mam drogę do pracy po poligonie czołgowym, wiec zawieszenie leci u mnie najszybciej.

Zgodzę się, że na pewno nie 20-30 tys. 50 tys spokojnie. Ale powyżej to jest rzadkość. Zobacz w mobile de. Na 320 tys aut wystawionych [rocznik 2015-17] wykluczyłem busy [tu wiadomo, ze do pracy typowo jeżdżonej ktoś zapodał] 20 kilka ma > 200 tys następne 50 kilka ma 150-200 następne 450 ma 150-200 a reszta < 100

Nie neguje, ze sie nie da. Koleś w DE zrobił Fabią chyba w 10 lat 1 mln. Ale na Boga nie każdy. Mam kilku znajomych jeżdżących dużo. Przedstawicieli handlowych, ludzi mających centrale w niemczech, czechach, litwie. I żadna z tych osób nie robi nawet 70 tys km. To nie sa czasy nie wysiadania z samochodu. Mamy koleje, samoloty, skypa. Z czystej matematyki musiałbyś robic 383 km dziennie. Dzien w dzień. Bez przerwy. Codzienie Gdansk <> Warszawa. Jakbys mieszkał w DE to moze bym uwierzył. Ale nie mieszkasz. I sam chyba nie wierzysz w Lanosa i 300 tys km na jednych amorkach. Moze W124. Takie swieżo z DE. Szczególnie, ze autostrady sa u nas nie do dawna.

Robisz 70 tys km rocznie??? Współczuje. Ej, ale pisałeś, ze skończyłeś dyskusję .... Wiesz jak czytam takie dyskusje w internecie, to sorry za wyrażenie ale generalnie chce mi się żygać. Każdy jest mega ekspertem, któremu paliwa przybywa w baku, nic się nie psuje a jak sprzedaje samochód to zarabia na nim. Ostatnio na autokaciku jakiś cep opowiadł pierdoły jak ma lanosa i amorki wytrzymały 300 tys km. Rozuemiem, że nie kazdy zna się na autach i nie każdy czuje jak sie psuje. Ja czuje. Zrobilismy nawet kiedys eskperyment w poprzedniej pracy gdzie po przejażdżce samochodem kolegi powiedziałem mu w którym kole ma najmniejsze cisnienie i zgadłem 2 z 3 awarii zawieszenia/ukł kier które miał. Wiec jak ktoś mi opowiada pierdoły, że po 200 tys km nie robił nic w aucie to jest dla mnie nie obrażajac pacanem motoryzacyjnym, kóry nie ma pojęcia o samochodach. Oczywiście nie każdy musi. Ale niech ma świadomość że jest. Ja nie wchodzę na fora medyczne/artystyczne/fotograficzne bo sie nie znam. NIe umiem leczyć, malować ani robić djęć. Natomiast uważam, że na motoryzacji się znam. Przjechałem z mln km, miałem ze 35 aut, pomagałem kupić ze 30 kolejnych jeżdżąc w życiu przynajmniej kilkoma stekami łącznie z kilkoma RS4 , Corvette itp. Wiec jakis punkt odniesienia mam. I wkurza mnie jak baran, jeden z drugim pisze jakieś dyrymały bo naczytał się testów w AutoŚwiecie. Tyle. Peace. Ide spać.

Ale raz ze dla flot sa inne warunki, dwa, ze oczywiscie koszty graja role ale nie az tak wazna jak w prywatnym budzecie. Takie firmy sa inaczej traktowane bo generuja przychody szczegolnie serwisowe. Kupowalem kilka razy samochod na bazie takiej znajomosci i zawsze traktowanie bylo mega maxi uprzejme. Szczegolnie w swerwisie. I zawsze bylo auto zastepcze. A jak nie bylo to szef serwisu dawał swoje. Bo za tym stało 700 przedstawiceil handlowych. Z punktu widzenia prywatnego trzeba miec swiadomosc, ze moze cos pasc i to niekoniecznie za 2 tys. I jezeli nie mamy wolnych 8 tys to znaczy ze nie stac na na takie auto. Dlatego ja mam takie za 3 pensje a nie za 33.

Dzięki. Samokrytyka jest rzadka w narodzie.

Nie. Piszemy o podejmowaniu decyzji o zakupie samochodu pod wpływem pseudo wiedzy n/t zużycia paliwa. Widze, ze uzywasz technik marketingowych - najpierw negacja celu dyskusji, potem rozproszenie pytanie z d*py, a następnie wytknięcie błedu i na koniec kolejne pytanie w celu odwrócenia uwagi. Bravo. NIe nie zgodzę się. 15 lat temu, gdybyś kupił Golfa IV z 1.4 16v i mieszkał w Pucku tak. Teraz nie. Kosztuje 2 tys, pomyliłem pisząc na telefonie cyfry 2 z 3 Dwumas 2 dwóch, 1 x DPF, w firmie wymieniliśmy też 7 x stacje multimedialną w C5, pompe wysokiego cisninia, pompę paliwa i kilka razy czyścili kolektor, przekładnie kierowniczą w Insygni. W 3.5 letnim A6 2.0 TDI zmieliło się [wymiana silnika]. Wszystkei auta z przebiegiem od 90 kilku tys do ~115. W rocznym Megane 5x uszczelniają miskę olejową. Wiec chciałbym abyś zamiast zamula i rozprasza uwagę czytających odpowiedział na moje argumenty. Bo na tym polega dyskusja. Wykazałem w banalny sposób, ze całą oszczędnośc na paliwie zje Ci seriw nieprzewidzianych wydatków, na które nie masz wpływu. I po 4 ltach zamiast oszczędności 5-10 tys na paliwie, możesz miec 20 tys kosztów.

No ale koledzy wyżej "udowodnili", jak jest to ważne IMO nie możesz zakładac czynnikow ceteris paribus. Szczególnie, ze sa one niepoliczalne. I oszczednosc na zakładanym paliwie moze zjesc w ciagu tego okresu kolejny komplet opon, utrata znizek, nieprzewidziane naprawy zawieszenia czy awarai czegos co ASO powie, ze to Twoja wina i gwarancja tego nie obejmuje. I bedziesz 200 tys km jeździł jak gey bo po 4 latach bedziesz do przodu 7865, 23 zł Zazdraszczam cierpliwosci Nie ma znaczenia. Byle by wymieniali na gwarancji bez szemrania. A potem to już nie ich problem.

Wpierw piszesz, że w miarę łatwo oszacować z duza dokładnością a potem kilka tys na opony elementy zawieszenia. Wg. mmnie nie jesteś w stanie z dużą dokładnością oszacowac wartosci , wydatków itp. 1. Spalanie samochodu - wiesz, że to co pisze producent nijak nie ma się do rzeczywistości. Dodatkowo wiesz, ze nawet jak zapytasz innych użytkowników, to: - kłamią ze im pali mniej - mają inny styl jazdy niż ty - jeżdżą z innym obciążeniem [np.: podwożą 4 osoby do pracy] - mają inną konfigurację miasta [skrzyżowania / odległość] 2. Spadek wartości auta Jeżeli jesteś w stanie mi powiedzieć po 4 latach z dużą dokładnością ile będzie warte Twoje auto to jesteś mistrzem [2 szacun] Pomijam, że wtedy za tą kwotę masz sprzedać auto co jak wiesz[?] jest często awykonlane, z racji, specyfiki rynku, pory roku, wyjścia nowego modelu, przecen czy choćby koloru [sprzedawałem 8 m-cy czerwony samochód] 3. Kwota ubezpieczenia - wiesz sam dobrze, że w dzisiejszym burdelu ubezpieczeniowym stawka z dnia na dzień może sie różnic o kilkaset złotych sokojnie na samym OC - kalkulator nie liczy już prosto tylko bierze taką ilośc czynnikow, ze nie masz pojecia. Znam przypadek gdzie podano date i rej jako 1.01XXX bo nie pamiętano jaką [nie mieli w reku dowodu] licząc w kalkulatorze. 2 dni później podając dokładnie 15.01.xxxx wyszło 700 zł więcej. Wiesz czemu? Bo ja nie. Pomijam, ze teraz zakładasz, ze masz XX zniżek. Wiesz czy nie walniesz jutro? 4. Awarie naprawy - nie wiem, czy wiesz - bo może jako StaryWilk Twoja motoryzacja zatrzymała się na gaźniku i zasilaniu grawitacyjnym, że nowe auta mają [czy to diesel czy benzyna], wtryski, dwumasy, pompy. Wiesz jak się zetrą opony? Czy kupisz w tym okresie 2 czy 3 komplety ? Jak 3 to pomylisz się o 3 tys zł. To jest dokładność? Jesteś w stanie też powiedzieć co Ci sie zepsuje w zawieszeniu? I jezeli w ciagu 200 tys km jesteś w stanie mi powiedziec co z tego sie zepsuje to mój 4 szacun dla Ciebie. Wiec podsumowując mój wywód - podniecanie sie a tym bardziej wybor auta opierajac swoja decyzje czy auto spali 7,78 czy 8,23 litra zakładając 200 tys km przebiegu uważam za głupotę.

Oczywiście, że moze ale jej wyliczenie jest iluzoryczne.

A je nie mogę zrozumieć. Bo jeżeli tak mała kwota robi różnice to znaczy, że nie stać Cie na takie auto. Jak wyliczyliśmy spadek wartości, naprawy i ubezpieczenie pochłonie więcej. Pomijam już, że to co deklaruje producent vs. real sam wiesz jak wygląda. Drugim czynnikiem jest rodzaj tras. Może Lupo 3L będzie lepsze?

Po 5 latach ? Po 5 latach to ja będę miał 3 samochód. Po 5 latach to IMO w samochodzie wykicha Cię kilka rzeczy w stylu dwumas, pompa, wtrysk itp że cały zysk zeżre serwis. Bo auto będzie miało 200 tys km. Pomijam rosnące koszty OC/AC. I dalej mając Pande z gazem zaoszczędzisz po 5 latach 30 tys. To już na Panerai będzie A jak byś sie jeszcze odchudzał i nie palił to kolejne 5 tys wpadnie. Będzie na Longina dla żony. Szczególnie zawieszenia, dwumasy, wtrysków i pomp. Opony też chyba musisz zmienić. Ale przez 4 lata to kolejne strzelam ~10 tys Jakby nie patrzeć Panda z gazem wygrywa

Powiem ze czytam takie dyskusje w kontekscie zuzycia paliwa i chcecie wydac 80 tys na auto a podniecacie sie czy spali 8,23 czy 7.78 litra. Dla mnie jezeli ktos prowadzi takowe to znaczy ze go nie stac na spalanie 8,23 to powinien kupic Pande z gazem. Bo paliwo Imo to najmniejszy wydatek przy takim aucie.

Chwalili je w tescie w Motorze. Ja od kilku lat tylko GY 4S teraz 2gen ale dostałem z kolejnym autem zimówki i letnie i troche szkoda wywalic. Tzn. zimówki i tak wywale po tej zimie chyba przejeżdże lato i na zimę kupie już GY.

No ale te 2-3 mm nie starci po sezonie tylko bardziej po 3. Wtedy albo kupujesz nastepne albo spzredajesz samochod. Ja rzadko jezdze dluzej jak 3-4 lata a przewaznie po 2. Całoroczna to jest kompromis. PS> Masz gdzies test ze taka z 2-3 mm mniej jest na odbojnice na molo? I jak ten Crossclimat ? działa? Skad takie info?

NIe znasz się http://www.jamesbondlifestyle.com/product/omega-seamaster-300m-quartz-25418000

Raczej myslaem ze slick jak sie rozgrzeje to klei. A zwykła opona to raczej słabo [w sensie letnia] Wg. badan jak jest sucho to letnia jedzie najlepiej nawet w zimie. dopkoi nie ma mrozu. albo sniegu czy wody.

@airplast - jak opona schładza się? Ciężko mi wyobrazić sobie oponę nagrzaną w trakcie jazdy do nie wiem 50 st? No są ciepłe jak dotkniesz rękę i teraz jak ona się toczy po zimnej jezdni to się schładza?

Nawet do w maire szybkiej ale polaczenie z automatem plus duza masa to juz na trasie slabo. A na codzien ze wzgledu na czesci to juz w ogole bez sensu.

Jezdzilem 4 lata. Za slaby silnik, brak czesci, nuda. Mialem 3 lata gy 4s 1 gen na W124 i Fabii. Oprocz tego ze byly duzo glosniejsze w lecie przy predkosciach 160-180 to bez zasrzezen. U mnie jest kopny gleboki snieg kolo 2-3 dni max w roku. Dawaly rade. W gorach i tak zakladalem lancuchy bo byl lod. Teraz mam w kolejnej Fabii tylko 2 gen i tez jest ok. Mysle ze jak ktos nie mieszka typowo w gorach tozmiana kompletu nie ma sensu

Poczytaj testy kolego albo lepiej załóż. Oczywiście. Do grania na konsoli nie trzeba zimówek