Lawnowerman

Paweł, spróbuje opisać to w kilku słowach "chip" to się robiło 20 lat temu, kiedy program auta był zapisany w kości pamięci wlutowanej w płytkę kompa auta. Trzeba było wylutować kość, wlutować podstawkę kodującą, żeby nie dało sie przełożyć kości do innego auta, zaprogramować kość w zewnętrznym programatorze flaszowym i wlutować z powrotem. Od dobrych 10-12 lat nikt nie bawi się w wylutowywanie choćby dlatego, że do wszystkiego można sie dostać przez albo bezpośrednie podłączenie do płytki w kompie albo przez OBD. Pomijam, ze 99% kości jest w montażu powierzchniowym i nikomu by się nie chciało bawić kilkanaście h pod lupą 10x i wyjmować coś z płytki. Nie wiem co to są blokady antytuningowe - każdy komputer ma system zabezpieczeń aby nie dostać się do niego - przeważnie jest to suma kontrolna pamięci po zmianie jej zawartości coś jak CRC. Niektóre auta jak np.: Signum ma komp zintegrowany z pompą wtryskową to jest Bosch chyba VP44 i tam możesz zaprogramować kompa tylko 3 razy. Jak nie daj Bóg zaprogramowali go 2 razy w fabryce bo coś a ty 3 raz coś zkaszaniłeś to masz pompę z kompem do kosza - to jest nie naprawiane. Koszt np.: 12 tys zł. Ostatnimi czasy - nie siedzę już w tej tematyce tak mocno jak kiedyś ale przełom były komputery na EDC16 - poprzednie EDC 15 programowało się bez bólu właśnie przez OBD przykładem większość kompów z grupy VAG. Nowe kompy z grupy EDC 16 były rozpracowywane przez dobrych kilka m-cy np.: większość Toyot - nie dawało się zmienić prigramu. To co pokazywał Marcin to sa Boxy - czyli urządzenie które oszukuje komputer silnika podając wiekszą dawkę paliwa. dlatego pisał, że auto pali więcej i wali z rury jak Batory - to niespalone paliwo. To niespalone paliwo osadza się w sprężarce i po jakimś czasie - papapa. Natomiast jest to prostsze do montażu. Pomijam już, że 44tuning to druciarze i jest mnóstwo historii w sieci jak komuś zwalili auto.

Super. To możne jeszcze napisz co to jest. Pisaliśmy o dieslach Nie wykręcaj kota ogonem A BMW ma auta na wodór i co ??? Dedukcja godna .... Watsona Jak już dajesz link do strony to masz tam jak byk: Możliwe oszczędności paliwa w zależności od specyfiki jazdy ok. 8-15% czyli to co pisałem wyżej jest jednak możliwe??? A potem poczytaj sobie tematy o 44.... http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=88457 http://www.tuningforum.pl/viewtopic.php?f=55&t=106916 http://www.agrofoto.pl/forum/topic/29626-uwaga-na-44-tuning/

Pokaż mi gdzie byłem chamski. Jeżeli gdzieś napisałem nieprawdę to napisz gdzie a nie odwołuj się do subiektywnych wrażeń jakiejś osoby, która naczytała się Auto Swiata i reklamowych stron tunera. To jest dział po godzinach i nie rozmawiamy o tematyce tego forum.

Rozsumiem w pełni. Nie rozumiem tylko próby udowodnienia, że Fiat jest mega faken dable orsom. Bo jak napisałem, ale chyba nie każdy rozumie słowo pisane zrobili pierwsze TDI i potem przez 11 lat była cisza.

Bo co nie masz argumentów? A gdzie Cię mam odesłać? Na politechnikę? Jeżeli coś Ci się wydaje, ze jest niemożliwe to nie znaczy, ze takie coś nie istnieje. Wydruk z hamowni to ja tez mogę zrobić, ale ok. Pokaż mi te Stilo zrobione na 200KM ze 115 KM Tu sie zgodzę Dokładnie tak. Branżowe fora dadzą Ci najlepszy obraz. Nie Auto Swiat ... Sorry. Jak się nauczysz dyskutować na argumenty to wróć. czip? blokady antytuningowej? Matko .... Tylne fartuchy do kół tez wzmocnił ? http://en.wikipedia....irect_Injection The first Volkswagen Group TDI engine was the Audi-developed 2.5 litre R5 TDI ? an inline five-cylinder engine (R5), introduced in the Audi 100 in 1989 ? and this variant is still used today in Volkswagen Marine applications. Kod silnika to 1T Happy ?

Poczytaj fora, popytaj tunerów Gdybyś trochę siedział w temacie to wiedziałbyś, że jest to jak najbardziej realne. Zajechać można każdy silnik. Nawet 1.0 45KM z Saxo Taki autem trzeba umieć jeździć. Ale co ma ten silnik BKE do naszej dyskusji? Na prawdę poczytaj branżowe fora. Ich nietuningowalność wynika z ich gównianości. Sorry. Nie obraź się Marcin, ale nie masz pojęcia o czym piszesz. Nie ma to nic wspólnego z produkcją "chipów". W życiu nie zrobi z takiego silnika tyle KM/Nm. Okłamał Cię. Prawdopodobnie ma założony box rozkręcony na maxa. Zabójstwo dla silnika. Sorry.

Bazowo z jakiego silnika? Co to znaczy z łatwiejszych? 1.9 TDI z VAG np.: ASV jest jednym z trudniejszych? Tak samo robisz 140 KM z ARL 150 KM 180-200 też programem zrobisz IMO każdy nowoczesny diesel jest łatwy. weż ten silnik Alfa Romeo 156 z 1997 (105 PS (77 kW; 104 hp)) i zrób z niego jeżdżące powiedzmy 180 KM a weż dowolny 90/110 KM od VAG i zrobienie z niego 180 to zero problemu - taki projektów są tysiące w PL Broń Cię Panie Boże. Nie chce tego G ....

No jak jaki? Fiat przez 11 lat nie umiał zrobić normalnego diesla gdzie VAG produkował go seryjnie Każdy kto chce, żeby jego auto odpychało się mocniej spalając mniej albo tyle samo. Wejdz na jakiekolwiek forum motoryzacyjne. to co napisałem ja i ty napisałeś. Rozpatrujemy innowacyjność Fiata na przestrzeni lat, gdzie Ci udowodniłem pisząc f-ty, że nie było takowej. Fiat był 10 kat za VAG i dopiero w 21wieku zaczął robić coś porządnego. Gdzie takie samo porządne jest też z grupy VAG. Wiec gloryfikowanie Fiata jest IMO bez sensu. Pewnie, ze nie - podałem tylko, ze Fiat - jak go gloryfikujesz - nie był w stanie sam tego robić. VAG przynajmniej nie ściemniał, tylko od razu oddał to w ręce specjalistów. Ale ja tego nie zaprzeczam. Tylko co z tego skoro wtedy od 8 lat VAG robił porównywalny a nawet lepszy diesel [osiągi/spalanie] o mocach sięgających 150KM

Zapomniałeś napisać, ze artykuł jest materiałem reklamowy Fiat Auto Poland Generalnie rodzą się tylko pytanie o czym już pisałem .... - skoro Fiat był prekursorem TDI [przyjmujemy, że chodzi o diesle z bezpośrednim wtryskiem na pompie] to co robił z dieslami miedzy 1986 a 1997 ? - w 1989 roku I TDI z grupy VAG już był seryjnie produkowane 100/115KM i zrobienie 150KM zajęło im kilka lat [już na PD], Fiat dalej nic nie miał posiłkując się gównami od VM Zapytaj się dowolnego tunera co można zrobić z 1.9TDI na VP dokładając FIMC i dobrą dmuchawkę. Podwojenie mocy nie jest problemem. Spróbuj to zrobić z dowolnym silnikiem FIATA Nie neguję, że silniki Fiata są ok., mało palą, są zaawansowane technologicznie mają EURO 98765 i kupuje je OPEL. Ale nie obrażając to nie jest wyznacznik. Pomijam już, że Fiat technologicznie nie był w stanie robić silników CR i finalnie sprzedał wszytsko Boschowi Tak, że IMO nie mają ani się czym pochwalić, ani się czym popisać. Robią średnie auta na średnim poziomie. Jak zresztą każdy producent w tej chwili. Nie zmienia to faktu, że np.: AR 166 czy coś w tym stylu bym kupił, bo mi się podoba. Ale nie z dieslem.

Przypuszczam, że telefon zapisuje kontakty w swojej pamięci. Poszukaj najpierw opcji kopiowania z pamięci do SIM. Pamiętaj, że SIM ma ograniczenie. Pewnie do 250 pozycji

Taki zegarek to czad:

ja wiem co to MILF, ale czy ty wiesz?