vvv

BMW pokazało nowe ix4 przy okazji też ix3m60, w przyszłym roku będzie też i3m60

6210 też miałem, ze srebrnym frontem, był to pierwszy telefon na którym przeglądałem strony WAP. Pamiętam bo rachunek potem był całkiem spory 😅 Znalazłem zdjęcie moich 6310i

Mój pierwszy telefon to była nokia 5110 w plusie (simplus) na kartę i mam ją do dziś gdzieś w szafie, mam też kilka 6310i. Podobnie jak Mariusz, też miałem mnóstwo telefonów, ale odkąd przeszedłem na iPhone'a, wszystko się zmieniło. Gdzieś kiedyś miałem nawet w Wordzie listę wszystkich swoich telefonów, ale chyba już przepadła. Byłem wielkim fanem Nokii i miałem zdecydowaną większość jej modeli.

eMtek w porównaniu do Twojego HD to jak rower

Tacy ludzie zdarzają się wszędzie. W pracy mamy około 200 ładowarek na poziomach -1, -2 i -3 oraz zwykłe miejsca parkingowe na -4 i codziennie można zobaczyć pełen przekrój: spalinówki na miejscach do ładowania, elektryki niepodłączone do kabla albo podłączone, ale bez uruchomionego ładowania. Najlepsze jest to, że u nas ładowanie jest darmowe. Wystarczy odebrać kartę z recepcji i ją odbić. Skoro nawet przy darmowym prądzie część ludzi nie potrafi przestrzegać prostych zasad, to nie dziwi mnie, że na płatnych hubach zdarzają się takie historie. To nie jest problem elektryków, to jest problem tego, że część kierowców po prostu uważa, że ich wygoda jest ważniejsza niż czas wszystkich pozostałych. U jednego z moich klientów ochrona codziennie około południa robi obchód parkingu. Wszyscy kierowcy, którzy zajmują miejsca przy ładowarkach bez aktywnego ładowania, dostają ostrzeżenie. Po trzech ostrzeżeniach tracą możliwość korzystania z parkingu na miesiąc.

Ja w GTA V coś tam pogram na PC, ale na PS5 w ogóle mi nie idzie jakoś nie umiem się przyzwyczaić do pada, co mnie martwi w kontekście GTA VI bo nie mam kompa który by to uciągnął.

Ja jestem praktycznie zdecydowany na i3, czekam aż wjedzie normalnie w cenniki, a nie tylko first edition. Na touring się nie załapię bo muszę zamówić do końca roku. Patrzyłem na CLA, ale mnie strasznie obsługa w salonie zraziła do siebie i jak mam z nimi potem wspólpracować to słabo by to wyglądało.

@cordi7 Co teraz bierzesz pod uwagę? Sam też rozważałem Taycana, ale ostatecznie uznałem, że to jeszcze nie mój budżet. Żeby miało to sens, musiałby być nowy albo używany po lifcie z 2024 r., a takie egzemplarze wciąż trzymają wysokie ceny. Do tego dochodzi ubezpieczenie, podatek i pozostałe koszty

Gratulacje, a tempo rzeczywiście ekspresowe!

@mroova dzięki za propozycję, ale rzeczywiście ze snapdragon sound nici. Na razie wszystko wskazuje na max'y 2 właśnie przez ekosystem apple, ale dam sobie jeszcze chwile

Byłem dzisiaj u dealera BMW, pogadałem trochę, mogę myśleć i3 First Edition – zamówione teraz mają być w listopadzie, ale na zamówieniach nie ma jeszcze VIN-ów, więc czas pokaże. Konfigurator powinien się otworzyć w okolicy października dla regularnej wersji. W salonie nie mieli informacji, kiedy będzie Touring. iX3 40 – zamówione teraz, odbiór w grudniu. 50 – maj przyszłego roku. iX5 – jeszcze nie mają konfiguratorów, ale jedno już stało w salonie. Tyle że miało sesję i nie chciało mi się czekać. Zresztą i tak jest poza moim budżetem. Wracając do i3 – trzeba się z nim trochę oswoić. Podoba mi się profil, a szczególnie nadkola – bardzo muskularne. Sylwetka jest zwarta, przód to chyba najsłabsza część. Iconic Glow jest bardzo nachalny, a w salonowym samochodzie nie można było go wyłączyć, żeby zobaczyć, jak wygląda bez tego. Narożnik maski, w zależności od kąta patrzenia, jest OK. Wszystkie tapicerki są z ekoskóry. Jest jedna Individual ze skórą, ale nie dało się jej wybrać przy konfigurowaniu First Edition. Kierownice są takie jak w iX3, więc jest jedna bardziej klasyczna, bez pionowego pałąka. W środku są te same ekrany co w iX3 czy nawet już w i7. Jednak przez to, że i3 jest trochę bardziej kompaktowe, daje to nieco inne wrażenie. W iX3 trochę się czułem jak w starym Renault Espace. Bagażnik całkiem spory, ustawny i z małym progiem. Co uważam za zaletę po paru latach z hybrydowymi BMW, gdzie podłoga bagażnika przez baterię jest wyżej niż otwór załadunkowy. Mała rzecz, a cieszy Nie zliczę, ile razy coś mi się przez to wyturlało. Fotele są składane, więc jakaś praktyczność jest. Ostatni sedan, jakiego miałem, to Avensis z 2004 albo Corolla E15 z 2007. Myślałem, że tam bagażnik był słabo wykończony, bo jego górna część to była goła blacha. Jednak w i3 jest podobnie. Sprawdziłem i w stojącym obok i7 też jest blacha. Frunk bardzo mały – jest tam zestaw naprawczy i miejsce na kabel. Ogólnie samochód odbieram bardzo pozytywnie. Zaskoczył mnie tak szybki czas realizacji.

Odświeżę trochę temat, bo sam stoję właśnie przed wyborem nowych słuchawek nausznych i chętnie poznam Wasze doświadczenia. Kryteria dla mnie: - skuteczne ANC, głównie do lotów i pracy, - dobra jakość dźwięku do słuchania muzyki dla przyjemności, a nie tylko podcastów czy Teamsów. - bardzo dobra jakość wykonania (najlepiej jak najmniej plastiku), Na co dzień korzystam głównie z ekosystemu Apple (iPhone, iPad, MacBook), dlatego zacząłem się zastanawiać nad AirPods Max 2. Przekopałem też masę recenzji i różnych AI-chatów, które najczęściej wskazują na Bowers & Wilkins PX8, PX8 S2, PX7 S3 oraz Sony WH-1000XM6. Z tego, co czytam, PX8 mają świetne wykonanie i bardzo dobre brzmienie (choć natrafiłem też na opinie o odklejającej się z czasem skórze), Sony wygrywają pod względem ANC, ale wizualnie sprawiają na mnie dość plastikowe wrażenie, a PX7 S3 wydają się bardzo ciekawym kompromisem między jakością dźwięku, wykonaniem i ceną. PX8 S2 są najdroższe z całego zestawienia i być może również najlepsze, ale nie wiem, czy jestem w stanie swoim amatorskim uchem w pełni docenić różnicę względem tańszych modeli. Są jeszcze Sennheisery Momentum 5, które deklasują konkurencję pod względem czasu pracy na baterii i dodatkowo oferują możliwość jej wymiany. Robiłem kilka odsłuchów w sklepach, ale przy krótkich testach, na przygotowanych przez producenta playlistach i w sklepowym otoczeniu trudno było mi jednoznacznie wskazać faworyta. Poza PX8 S2 wszystkie te modele są już jakiś czas na rynku. Czy ktoś z Was używa któregoś z nich na co dzień i jest zadowolony? Jak wygląda kwestia trwałości, komfortu podczas kilku godzin słuchania oraz ewentualnych usterek? Nie chciałbym kupić słuchawek i po paru miesiącach rozpoczynać przygody z reklamacjami. 😉

Myślę, że teoria jest w gruncie rzeczy dość prosta i taka jak napisałeś. Pieniądze same w sobie nie zmieniają człowieka, tylko wzmacniają cechy, które już wcześniej posiadał, a były mniej widoczne. Podobnie działa władza, status społeczny czy wpływy. Wracając do samochodów u mnie w firmie pojawiły się pierwsze ix3 niestety z mniejszym zasięgiem i w takich wersjach ze środka cennika (bez m paków).

Ten przód to dla mnie najsłabsza część designu, ale jak obecna seria 3 i 4 wchodziły to bober też był kontrowersyjny. Chciałbym zobaczyć na żywo, bo na zdjęciach dziwnie to wygląda, nowe ix3 i x5 jakoś lepiej wypadają. Czas pokaże w przyszłą sobotę jestem umówiony w salonie żeby się dowiedzieć coś więcej. Patrząc na i3 w kategorii elektryków jest całkiem poprawny i nie jest SUVem.

Są pierwsze nieprasowe zdjęcia BMW i3:

Mam podobnie, tylko trochę inaczej Właśnie dlatego trzymam w kolekcji Moonwatcha i Planet Ocean ze starszych edycji. Wiem, że jak je sprzedam, to już do nich ani do nowych wersji nie wrócę, bo ceny są już jak u Rolexa.

@Rohi zobacz na Węgierskiej stronie Rolexa, jakie są oficjalne ceny. Sprawdziłem GMT II i mają 4.858.000 Ft, czyli około 13 700 EUR, gdzie cena np. w Belgii to 11 550, więc może podali Ci ich oficjalną cenę.

Ja w Lipcu może do Spa Sent from my iPhone using Tapatalk

@cordi7 masz juz cos na oku? Albo typy w które celujesz?

Mam dokładnie taką samą konfigurację, też ze skórzanym paskiem. I chyba już z pół roku, jak go nie miałem na ręce… siedzi w sejfie, ale ostatnio ogólnie jakoś mam moment, że mniej noszę zegarki. Z drugiej strony to trochę sentymentalny model i szkoda mi go sprzedać.

@Ceteth Zobacz oferty najmu na elektryki, w Polsce są całkiem dobrze przeceniane. Znajomy wziął w zeszłym roku Volvo EX30 na dwa lata – rata 600 zł netto miesięcznie. Co prawda chyba było to z dopłatą „Mój Elektryk”, która była liczona jako wpłata własna.

Nie raz lot raynair'em z Krakowa gdzieś do Europy kosztował mnie mniej niż paliwo i bramki z Katowic do Krakowa.

Ja bardzo lubię pro, w sumie to prawie za daily go mogę uznać

Hybrydy plug-in to kompromis między autem spalinowym a elektrycznym, napędzany głównie przepisami i podatkami, takie narzędzie księgowe [emoji6] Badania wykazały, że realna emisja PHEV jest wyższa niż deklarowana, a nawet wyższa niż porównywalnych modeli bez baterii, bo nie są regularnie ładowane. Rozwiązanie większa bateria większa szansa, że auto faktycznie będzie jeździło na prądzie. Małe baterie po zaostrzeniu przepisów przestały wpadać w regulacyjne limity, stąd BMW przeszło na większe baterie. Sąsiad ma M5kę i zaczął ładować może przez ceny benzyny, tylko szkoda lakieru