vvv

Pewnie purple snake

Shoei Neotec2 dokupiłem dedykowany interkom i ogólnie mogę go polecić. Na forum jest jeszcze kilku użytkowników, więc może ktoś coś napisze. Z mojej strony, jak pewnie wiesz, musisz przymierzyć wszystkie modele. Próbowałem HJC, ale jakoś nie pasował mi do głowy. Co ciekawe, miałem podobne doświadczenie z C4pro, mimo że mam też c3pro. Tutaj zgadzam się z artooro schuberth spadł z jakością... Jeśli chodzi o wady/zalety Shoei, ma dość dużą skorupę, dzięki czemu jest wygodny, ale zwłaszcza jeśli jeździsz na nakedzie, przy większych prędkościach i skręcaniu głowy trzeba walczyć, żeby wrócić na wprost.

Ja używam 11ki od premiery i nie narzekam, jedyne co to bateria już jest trochę styrana.

I ten spokój w głosie, chyba to jego nie pierwsze rodeo

@cordi7 Pełna zgoda co do zasięgu hybryd BMW, producent mówi że 50km, a realia są w okolicy 30km. C/E330de to jedyny PHEV który rzeczywiście odpowiadałby moim potrzebom tylko ten stopień w bagażniku...

Ja jeżdżę PHEV-em od 3 lat i gdyby nie korzyści podatkowe i strefy LEZ, wybrałbym inny rodzaj napędu. Moim zdaniem, PHEV łączy wady samochodu elektrycznego i spalinowego. Gdy jeżdżę na prądzie, wożę ze sobą silnik spalinowy i paliwo, a gdy wyjeżdżam na trasę, wożę pustą baterię. W obu przypadkach prowadzi to do większego zużycia energii/paliwa. Doładowanie również nie ma sensu, ponieważ zazwyczaj PHEV-y mają słabe ładowarki pokładowe i niewiele z nich obsługuje ładowanie prądem stałym. Dodatkowo, mają mniejszy bagażnik i mniejszy zbiornik paliwa. PHEV nauczył mnie, jak często muszę ładować samochód i pokazał, jakie dystanse mogę pokonać na prądzie. Pokazał również, że wartości podane przez producenta trzeba pomnożyć przez 0,6 lub jeździć za TIR-em. Tak czy inaczej, następne auto, które wezmę, będzie elektryczne, ponieważ tylko takie mogę odliczyć od podatku. Im dłużej nad tym myślę, tym bardziej skłaniam się ku BMW i4. Głównie ze względu na rabaty, finansowanie i fakt, że mam serwis ulicę dalej. Wierzę również, że część części jest taka sama jak w serii 4, więc nie powinno być problemów z serwisem.

Te trójkołowce to kupuje wiele osób które jeżdżą na B tylko potem tak to się kończy:

Nie było specjalnie jakiegoś klucza. Do biur mam: 7km, 40km albo 90km w każdym są ładowarki, na trasy biorę inne auto. Stąd z użytkowego puntu widzenia prawie każdy elektryk sobie poradzi. Wziąłem już bufor, żeby było 300km zasięgu na wszelki wypadek Wrzuciłem parę aut które mi się spodobały, są w podobnym budżecie i dadzą radę w moich warunkach, a lista nie jest zamknięta. Nowe mini se ma mieć ~388km zasięgu, ale poczekam na testy. Oczywiście, że wolałbym plaida, etrona, taycana albo eqsa, ale niestety nie mój budżet.

Mój sposób użytkowania idealnie pasuje do elektryka. Niestety na dotację się nie załapię bo auto rejestruję za granicą, ale mimo to podatkowo elektryk opłaca się najbardziej.

Libero to oaza motoryzacji 🤣 jak się zamówi teslę to zamiast jechać do Wawy to można ją właśnie na parkingu Libero odebrać

Też o tym czytałem, na grupach tesli nawet krąży już checklista co sprawdzić przy odbiorze samochodu i nie są to 2-5 pozycji tylko cała litania... W zeszłe wakacje specjalnie wynająłem tesle żeby się przejechać i wykonanie jak i jakość materiałów na prawdę wołało o pomstę do nieba. Na plus zasięg, zużycie energii, wbudowana nawigacja i planowanie trasy z superchargerami, ładowarki z całkiem dobrą ceną energii i bez konieczności przykładania karty itd. Z drugiej strony to właśnie przez to wykonanie taka tesla 3 kosztuje tyle samo co mini cooper se, a takie BMW i4 jest dużo droższe. Czekam na testy miniaka i wrażenia z jazdy. Jak ta dotacja wejdzie to taka dacia spring to już będzie 100k kosztowała 🤣 a nie ukrywam, że też dla żartu chodziła mi po głowie.

Pełna zgoda w konteksie finansowania, pytanie bardziej czy ktoś się orientuje w elektrykach i na moim miejscu pomyślałby o jakimś innym samochodzie. Teraz jeżdżę hybrydami i tankuję raz na dwa tygodnie, a głównie jeżdżę na prądzie. Stąd przeświadczenie, że jako drugi samochód elektryk się sprawdzi. Teslę biorę pod uwagę głównie przez przeświadczenie, że to są bardzo dobre elektryki z punktu widzenia silnik/bateria. Druga sprawa, że w tych pieniądzach tesla oferuje kawał funkcjonalnego samochodu. BWM/Mini ze względu na wykonanie i pozytywne doświadczenia, ale nie wiem czy już odrobili lekcje jak produkować elektryki. No i taka mała popierdułka jak cooper jako drugie auto w domu, bardzo mi się podoba

Czy ktoś z Was jest biegły w temacie elektryków? Rozważam zmianę na pełne elektryczne auto do jazdy wokół komina, głównie na krótkie dystanse, czasem około 300 km na raz, z rocznym przebiegiem około 15 000 km. Planuję wziąć auto w leasing, ale jeszcze nie zdecydowałem, czy z wykupem czy bez. Na razie rozważam trzy modele: Mini Cooper SE - albo budżetowo na 3 lata i oddanie, albo jsw z wykupem. Tesla Model 3 - podobnie jak w przypadku Mini, albo podstawowa wersja, albo Long Range z autopilotem i wykupem na koniec. BMW i4 - tutaj prawdopodobnie tylko najem, ponieważ jest znacznie droższe od dwóch poprzednich. Nie mam pojęcia, jakie są rzeczywiste osiągi na baterii w tych samochodach. Kilku moich znajomych ma BMW iX3 i mówią, że realny maksymalny zasięg to około 300 km. Mam nadzieję, że i4 dzięki mniejszej powierzchni czołowej poradzi sobie bez problemu. Drugą kwestią jest degradacja baterii i użyteczność samochodu, ale wiele Tesli ma już ponad 10 lat i nadal jeździ. Plus jest taki, że głównie ładowałbym w pracy na 22 kW. Czy są jakieś inne ciekawe samochody, na które warto zwrócić uwagę? Myślałem również o BMW iX1 lub iX2, ponieważ prawdopodobnie będę miał najlepsze warunki finansowe w BMW.

Też mam OCD ale w audi jest przycisk sync więc nie ma problemu, a panel odejmuje parę lat:

Ja miałem dwie sztuki po 3 lata: 2017rok 2.0tdi 150KM do 160kkm, 2020rok 2.0tdi 163KM do 100kkm. Auta były w leasingu bez wykupu, przeglądy jak producent przewidział i nic złego się nie działo. Miałem tylko jedną awarię adblue w pierwszym egzemplarzu koło 100kkm. Jedyna wada jaka przychodzi mi na myśl to mało miejsca z tyłu. Jak masz więcej niż 1,80m wzrostu to za Tobą będzie ciasno. Co do wyposażenia to się nie wypowiem bo przy używanym ciężko coś zmienić. Mnie brakowałoby świateł matrycowych i klimatyzacji trzystrefowej. Na plus zdecydowanie spalanie tu przez quattro może będzie ciut większe. Jak chcesz się dowiedzieć więcej o modelu to polecam forum a4 i grupę dot. a4 b9 na FB. Ja przestałem jeździć tym modelem przy dużo niższym przebiegu, więc nawet nie doczekałem wymiany rozrządu

No to jest pytanie czy ważny jest cel czy droga Jazda na zachód po kontynencie rozumiem, że ktoś może wybrać samochód, ale też jest granica. Dla mnie tak na wysokości Holandii, Belgii, Luksemburga, Szwajcarii, północy Włoch. Ale wszystko dalej i poza strefą Szengen dziekuję bardzo Znowu tak jak i pociąg, na długich dystansach jest całkiem przyjemne, zawsze możesz leciec business class, a i jesteś w kilka godzin gdzie samochodem jechałbyś cały dzień. Jak nie masz pozwoleń to i autem lepiej żebyś nie woził https://www.lot.com/pl/pl/podrozuj/bagaz/sprzet-specjalny/bron

Odkąd jest Pendolino i zmodernizowano linie to przyjemność. Można do Gdańska wyskoczyć na weekend, dojść do siebie w pociągu powrotnym i być świeżym w domu

W temacie wymiany oleju i tego jak inteligentne są BMW. Wymieniłem olej poza ASO po niecalych 2kkm, bez resetowania inspekcji w samochodzie i interwał nie zmienił się ani o kilometr. Natomiast każdy kilometr przejechany na prądzie dodaje kilometr do wymiany oleju. Stąd jako, że mam 10kkm przejechane z czego ponad 2kkm na prądzie to pokazuje następny przegląd za 22kkm...

Piątek po 12 to można rozpiąć mankiet Sent from my iPhone using Tapatalk

2 w plecy i moze jeden remis ale ja sie nie znam

Sent from my iPad using Tapatalk

To co się dzieje pod Lidlem czy Biedrą, to jest dramat. Tam właśnie podjeżdżam #zawszegratem na czarnych 🙈 i zero stresu. Parkuję w każdą lukę, gdzie innym samochodem trzy razy bym się zastanawiał, czy mi ktoś drzwi nie obije, albo nie przytrze przy wyjeżdżaniu, a już nie daj Bóg uszkodzi lusterko (kamera, kierunkowskaz, fotochrom, martwe pole, pewnie koszt lusterka w ASO równy wartości auta).