vvv

Odkąd apple wprowadziło usb-c to ładuję wszystko ładowarką od laptopa. W telefonie ustawiłem tylko, żeby się ładował do maks 80%. Urządzenia z lightning ładuję starą 5W ładowarką bo z reguły podłączam je na cała noc, więc bez sensu ładować mocniejszą

Używam ACP bezprzewodowo, ale z ładowarki indukcyjnej korzystam raczej w awaryjnych sytuacjach. Tak jak koledzy pisali telefon szybko się grzeje i wywala komunikat, że ładowanie zostało przerwane. Dodatkowo w MINI projektant poszedł po bandzie, ładowarka jest w zamykanym schowku w podłokietniku. iPhone 15 mieści się bez obudowy ochronnej, o wszelkich maxach czy innych większych telefonach można zapomnieć. Jak jadę w trasę to podłączam telefon pod ładowarkę przewodową.

Mam/miałem kilka toyot ogólnie nie narzekam, ale też bym nie gloryfikował Tyle oleju co mi żłopało 1.4vvti i 1.8vvti to audi w dieslu na longlife nigdy nie widziało między wymianami. Auris z valvematic jeździ, ale mam znajomych którym już padł sterownik.

Za pierwszym razem poharatałem sobie ręce bo nie wierzyłem, że na prawdę tak to ktoś zaprojektował. Dopiero filmik z YT pokazał mi co trzeba odkręcić, żeby wymienić żarówki. W temacie wymiany oleju to podzielę się tylko moją obserwacją, że od kiedy nowe samochody są w wynajmie, to całe dbanie o samochód straciło znaczenie. W firmie mamy ponad 1000 samochodów, większość BMW, wszystkie w wynajmie. Jeszcze nie spotkałem nikogo kto wymieniłby olej po 1kkm. Większość robi poniżej 20kkm rocznie, więc przy zaleceniach BMW olej jest wymieniany praktycznie co dwa lata. Na koniec okresu użytkowania, ważniejsze jest czy nie ma rysek większych niż przewiduje norma, niż to czy ktoś pałował na zimnym albo jeździł na przegrzanym oleju. Ale już nie długo bo flota zmierza w stronę elektryfikacji, więc problem wymiany oleju zniknie [emoji28] Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja nad nimi myślałem chwilę, ale w końcu musiałem przejąć obecny leasing, więc na jakiś czas pomysł upadł. I4 40 wysuwał się u mnie na prowadzenie. Głównie przez powtarzalność wykonania, dobre rabaty, a przez to i dobre finansowanie leasingu. Przeszedł też mały lifting i jest nowa wersja na 2025. Tesla z kolei sieć superchargerow i cena prądu, ale jak nie jeździsz dużo/ładujesz się w domu to nie ma to takiego znaczenia. Obawiałem się wykonania i tego na jaki egzemplarz trafię. Sent from my iPhone using Tapatalk

To chyba ja mam takie szczęście. W poprzednim X1 też tak jakoś dwa lata temu zostawiliśmy samochód na dwa tygodnie na lotniskowym parkingu. Po powrocie i umyciu, łącznie z próbami lekkiego polerowania został ślad. Na zdjęciu wygląda dużo gorzej niż w realu, plus jeszcze troche pasty polerskiej powchodziło w te kratery. Potem też zabezpieczyłem woskiem i przy zdawniu auta do leasingu tego nie zauważyli, ale ja nie potrafiłem tego odzobaczyć.

Wczoraj narobił mi ptak na X3, może 5 minut w słońcu zanim zauważyłem i zmyłem, a już czujępod palcem, że lakier jakiś taki zmatowiały...

Teraz są popularne "rajstopy" na drzwi https://allegro.pl/oferta/oslona-przeciwsloneczna-na-szybe-drzwi-xl-95x50-9418994221

Pewnie purple snake

Shoei Neotec2 dokupiłem dedykowany interkom i ogólnie mogę go polecić. Na forum jest jeszcze kilku użytkowników, więc może ktoś coś napisze. Z mojej strony, jak pewnie wiesz, musisz przymierzyć wszystkie modele. Próbowałem HJC, ale jakoś nie pasował mi do głowy. Co ciekawe, miałem podobne doświadczenie z C4pro, mimo że mam też c3pro. Tutaj zgadzam się z artooro schuberth spadł z jakością... Jeśli chodzi o wady/zalety Shoei, ma dość dużą skorupę, dzięki czemu jest wygodny, ale zwłaszcza jeśli jeździsz na nakedzie, przy większych prędkościach i skręcaniu głowy trzeba walczyć, żeby wrócić na wprost.

Ja używam 11ki od premiery i nie narzekam, jedyne co to bateria już jest trochę styrana.

I ten spokój w głosie, chyba to jego nie pierwsze rodeo

@cordi7 Pełna zgoda co do zasięgu hybryd BMW, producent mówi że 50km, a realia są w okolicy 30km. C/E330de to jedyny PHEV który rzeczywiście odpowiadałby moim potrzebom tylko ten stopień w bagażniku...

Ja jeżdżę PHEV-em od 3 lat i gdyby nie korzyści podatkowe i strefy LEZ, wybrałbym inny rodzaj napędu. Moim zdaniem, PHEV łączy wady samochodu elektrycznego i spalinowego. Gdy jeżdżę na prądzie, wożę ze sobą silnik spalinowy i paliwo, a gdy wyjeżdżam na trasę, wożę pustą baterię. W obu przypadkach prowadzi to do większego zużycia energii/paliwa. Doładowanie również nie ma sensu, ponieważ zazwyczaj PHEV-y mają słabe ładowarki pokładowe i niewiele z nich obsługuje ładowanie prądem stałym. Dodatkowo, mają mniejszy bagażnik i mniejszy zbiornik paliwa. PHEV nauczył mnie, jak często muszę ładować samochód i pokazał, jakie dystanse mogę pokonać na prądzie. Pokazał również, że wartości podane przez producenta trzeba pomnożyć przez 0,6 lub jeździć za TIR-em. Tak czy inaczej, następne auto, które wezmę, będzie elektryczne, ponieważ tylko takie mogę odliczyć od podatku. Im dłużej nad tym myślę, tym bardziej skłaniam się ku BMW i4. Głównie ze względu na rabaty, finansowanie i fakt, że mam serwis ulicę dalej. Wierzę również, że część części jest taka sama jak w serii 4, więc nie powinno być problemów z serwisem.

Te trójkołowce to kupuje wiele osób które jeżdżą na B tylko potem tak to się kończy:

Nie było specjalnie jakiegoś klucza. Do biur mam: 7km, 40km albo 90km w każdym są ładowarki, na trasy biorę inne auto. Stąd z użytkowego puntu widzenia prawie każdy elektryk sobie poradzi. Wziąłem już bufor, żeby było 300km zasięgu na wszelki wypadek Wrzuciłem parę aut które mi się spodobały, są w podobnym budżecie i dadzą radę w moich warunkach, a lista nie jest zamknięta. Nowe mini se ma mieć ~388km zasięgu, ale poczekam na testy. Oczywiście, że wolałbym plaida, etrona, taycana albo eqsa, ale niestety nie mój budżet.

Mój sposób użytkowania idealnie pasuje do elektryka. Niestety na dotację się nie załapię bo auto rejestruję za granicą, ale mimo to podatkowo elektryk opłaca się najbardziej.

Libero to oaza motoryzacji 🤣 jak się zamówi teslę to zamiast jechać do Wawy to można ją właśnie na parkingu Libero odebrać

Też o tym czytałem, na grupach tesli nawet krąży już checklista co sprawdzić przy odbiorze samochodu i nie są to 2-5 pozycji tylko cała litania... W zeszłe wakacje specjalnie wynająłem tesle żeby się przejechać i wykonanie jak i jakość materiałów na prawdę wołało o pomstę do nieba. Na plus zasięg, zużycie energii, wbudowana nawigacja i planowanie trasy z superchargerami, ładowarki z całkiem dobrą ceną energii i bez konieczności przykładania karty itd. Z drugiej strony to właśnie przez to wykonanie taka tesla 3 kosztuje tyle samo co mini cooper se, a takie BMW i4 jest dużo droższe. Czekam na testy miniaka i wrażenia z jazdy. Jak ta dotacja wejdzie to taka dacia spring to już będzie 100k kosztowała 🤣 a nie ukrywam, że też dla żartu chodziła mi po głowie.

Pełna zgoda w konteksie finansowania, pytanie bardziej czy ktoś się orientuje w elektrykach i na moim miejscu pomyślałby o jakimś innym samochodzie. Teraz jeżdżę hybrydami i tankuję raz na dwa tygodnie, a głównie jeżdżę na prądzie. Stąd przeświadczenie, że jako drugi samochód elektryk się sprawdzi. Teslę biorę pod uwagę głównie przez przeświadczenie, że to są bardzo dobre elektryki z punktu widzenia silnik/bateria. Druga sprawa, że w tych pieniądzach tesla oferuje kawał funkcjonalnego samochodu. BWM/Mini ze względu na wykonanie i pozytywne doświadczenia, ale nie wiem czy już odrobili lekcje jak produkować elektryki. No i taka mała popierdułka jak cooper jako drugie auto w domu, bardzo mi się podoba

Czy ktoś z Was jest biegły w temacie elektryków? Rozważam zmianę na pełne elektryczne auto do jazdy wokół komina, głównie na krótkie dystanse, czasem około 300 km na raz, z rocznym przebiegiem około 15 000 km. Planuję wziąć auto w leasing, ale jeszcze nie zdecydowałem, czy z wykupem czy bez. Na razie rozważam trzy modele: Mini Cooper SE - albo budżetowo na 3 lata i oddanie, albo jsw z wykupem. Tesla Model 3 - podobnie jak w przypadku Mini, albo podstawowa wersja, albo Long Range z autopilotem i wykupem na koniec. BMW i4 - tutaj prawdopodobnie tylko najem, ponieważ jest znacznie droższe od dwóch poprzednich. Nie mam pojęcia, jakie są rzeczywiste osiągi na baterii w tych samochodach. Kilku moich znajomych ma BMW iX3 i mówią, że realny maksymalny zasięg to około 300 km. Mam nadzieję, że i4 dzięki mniejszej powierzchni czołowej poradzi sobie bez problemu. Drugą kwestią jest degradacja baterii i użyteczność samochodu, ale wiele Tesli ma już ponad 10 lat i nadal jeździ. Plus jest taki, że głównie ładowałbym w pracy na 22 kW. Czy są jakieś inne ciekawe samochody, na które warto zwrócić uwagę? Myślałem również o BMW iX1 lub iX2, ponieważ prawdopodobnie będę miał najlepsze warunki finansowe w BMW.

Też mam OCD ale w audi jest przycisk sync więc nie ma problemu, a panel odejmuje parę lat:

Ja miałem dwie sztuki po 3 lata: 2017rok 2.0tdi 150KM do 160kkm, 2020rok 2.0tdi 163KM do 100kkm. Auta były w leasingu bez wykupu, przeglądy jak producent przewidział i nic złego się nie działo. Miałem tylko jedną awarię adblue w pierwszym egzemplarzu koło 100kkm. Jedyna wada jaka przychodzi mi na myśl to mało miejsca z tyłu. Jak masz więcej niż 1,80m wzrostu to za Tobą będzie ciasno. Co do wyposażenia to się nie wypowiem bo przy używanym ciężko coś zmienić. Mnie brakowałoby świateł matrycowych i klimatyzacji trzystrefowej. Na plus zdecydowanie spalanie tu przez quattro może będzie ciut większe. Jak chcesz się dowiedzieć więcej o modelu to polecam forum a4 i grupę dot. a4 b9 na FB. Ja przestałem jeździć tym modelem przy dużo niższym przebiegu, więc nawet nie doczekałem wymiany rozrządu