trollu

cały czas odkładam

są ulice, po których można jeździć autem sportowym jak i są "ulice" na których wypadałoby mieć koła 37" mi się ten lexus podoba, LFA też praktyczny nie jest a nikt mu tego nie zarzuca

ruskie, czego się spodziewać. Kiedyś widziałem jak e60 m5 tak taplali. Wczoraj Q8, dzisiaj T55, jutro ładunek "200"

no właśnie chyba powinno być "była" oglądałem sobie ten film i zacząłem się zastanawiać czy któreś nowe Ferrari daje tyle bodźców co T.50. Dźwięk wolnossącego V12, napędu. Samo odpalanie silnika Coswortha to symfonia. Przypuszczam, że jazda T.50 to musi być inny level odczuć z jazdy i chyba właśnie o to chodzi w mechanicznym, spalinowych samochodach. Elektryki nigdy nie będą tego potrafiły od razu kojarzy się inny film z innym autem w którym Gordon Murray "maczał palce"

rzeczywiście, umknęło mi

w e91 oprócz analogowego prędkościomierza mogę mieć cyfrowe wskazanie na wyświetlaczu - co ciekawe - wskazówka zawyża prędkość, wyświetlacz podaje rzeczywistą. Kumpel, który pracuje w ASO BMW wspomniał, że to opcja które wymaga odblokowania. Ogólnie na wskazówkę już mniej patrzę, bardziej na cyferki

to odnośnie obecnej sytuacji i cen z ciekawości sprawdziłem ile kosztuje dzisiaj Fuel ex 8 - przeszło 80% droższy niż kiedy ja kupowałem kilka lat temu

przychodzi taka chwila w życiu, że się człowiek o tym dowiaduje. Ten czas właśnie nastał u Ciebie

ojjj S62 czy S65 udowodniły, że jednak BMW potrafi no ale to zeszła epoka

kiedyś gadałem z właścicielem X5 M50d i śmiał się, że nie wziął 50i przez kolegę - w 7er przy 70tys na liczniku też miał 3 silnik. BMW oszukało system Long Life - zamiast zmieniać olej, wymieniają silniki "gorące V" fajnie wygląda na papierku i być może w konstrukcji stricte na tor, gdzie nie muszą się bawić w dławienie wydechu, wyciszenia komory itd

Gratulacje M, M3 to zawsze dobry wybór ostatnio czytałem trochę o N63/S63 i niby dzisiaj to już dopracowane jednostki ale BMW jednak chyba zawsze bardziej umiało w R6

pomijając wygląd nie wiem czy ktoś zwrócił uwagę na to co się dzieje pod maską XM - o ile można coś zobaczyć spod plastików to wygląda jakby tylko pierwsza para cylindrów była przed przednią osią. Nawet tak "sportowy" Urus pod maską to zwykłe audi z silnikiem wyrzuconym całkowicie przed przednią ośkę

czekam aż zrobią heble drive by wire, najlepiej sterowane z smartfona

dawno temu, kiedy jeszcze chodziłem do technikum, widziałem jak na Rynku Wieluńskim w Częstochowie gość maluchem wjechał w przystanek. Nie wiem jaką miał prędkość ale w sumie pojazd podobny, silnik za tylną osią, RWD...

a jak chcesz nazwać miejsce, gdzie masz manetki do zmiany przełożeń sterowane bezprzewodowo, inteligentne oświetlenie sterowane z komputerka i właśnie komputer z gps, monitorujący Twoje wszystkie parametry życiowe a gdyby chciał, to by Ci serial z netflixa puścił w przerwie od pedałowania wszystko to na carbonowej kierownicy, która jest zaprojektowana w celu odpowiedniego niwelowania drgań a sam komputerek jest zamocowany na czymś, co jest prawie żyroskopem - żebyś nie miał problemu z odczytywaniem cyferek podczas wykręcania życiówki na trasie xc, gdzie niby miejsce nowych graveli Apollo 14 to przy tym niewinne pierdnięcie

myślałem, że to idzie w stosunku 1:1 kiedyś do komarka lało się 1:50 o ile mnie pamięć nie myli ale stary silnik, nie ma co porównywać do dzisiejszych

nie istnieje i nie będzie istnieć ale to znaczy, że zostaje nam tylko syndrom sztokholmski?

a jakim autem pędzi się 180km/h i nie ma zagrożenia dla innych? Mnie ciekawi ile przepali takie 1.0 gniecione przy 180

jeśli historia miałaby się powtórzyć to o to trzeba by pytać Papieża Franciszka a na serio - ja osobiście chciałbym po prostu końca zamiatania spraw pod dywan. Nie trzeba palić kościołów i burzyć pomników jak to niektórzy może by chcieli albo inni próbują wmówić, że tak będzie jak będzie się zadawać pytania

no dobra - znalazłem arkusz i z tą grubością mnie mocno poniosło, palnąłem bez namysłu ale to przez to, że jest gruba Oraguard 270 https://allegro.pl/oferta/folia-ochronna-oracal-oraguard-270-stoneguard-150u-8118096422

ja mam pooklejanego fulla - cały tylny trójkąt, główny - w newralgicznych miejscach, dolne lagi widelca. Folia ma 2-3mm grubości, dobrze odtłuszczona powierzchnia - folia trzyma (na tylnym trójkącie w kilku miejscach puściła na obrzeżach ale dalej nie poszła - cienkie rurki i chyba słaba aplikacja - moja wina) i ciężko ją przebić. Gravel - oklejona główka ramy pod linkami

folia ochronna. Musiałbym przegrzebać piwnicę i poszukać arkusza jakiej ja folii użyłem, chyba Orafol ale nie dam sobie ręki uciąć

"Problem" jest taki, że padają pytania odnośnie wiedzy Wojtyły przed zostaniem Ojcem Świętym. Myślę, że dzisiejsza rozmowa w RMF jest warta wysłuchania to w jakiej żyjemy rzeczywistości kwituje pytanie i odpowiedź w 7.02. Bezsilność

przy seriach da się ale zależy ile trwa cykl. Jak cała obróbka trwa naście sekund to nie będziesz ganiał człowieka od maszyny do maszyny. Korygowanie wymiarów - zależy jaki materiał się obrabia, co jest tolerowane, na ile etapów jest przewidziana obróbka, jakość narzędzi czy stan maszyny i to co wyżej już napisano. Dużo zmiennych To czy gość ogarnie 2-3 maszyny czy tylko jedną powinno być rozpatrywane w konkretnym przypadku a nie na ogólnikach

to akurat potrafi każde auto służbowe, bez względu na markę