trollu

jakiś czas temu oglądałem "Blondynkę". Nie znam historii M. Monroe więc ciężko mi powiedzieć na ile film trzyma się prawdy. Ciężko też powiedzieć na ile Ana De Armas oddała jej charakter ale sama gra - świetna. Film nie jest z gatunku tych lekkich odmóżdżających, wg mnie warto obejrzeć

Teraz są tylko te skomplikowane, silników LS nie ruszamy nie można tak generalizować ale jeśli miałbym się czepić kilku przykładów to tak - szczególnie wolnossące konstrukcje w mocnych samochodach to jest inna liga. Nie jestem zegarmistrzem, na tyle wiedzy o mechanizmach zegarkowych ile mam - 7s ma balans, sprężynę naciągową i wiele innych elementów które ma też hi-beat. Więc czy jest przy nim prymitywny? No nie, wykorzystuje te same zasady pracy tylko na innym stopniu dopracowania. W każdym silniku tłokowym występują np zjawiska falowe w dolocie czy wydechu. Pisałem wcześniej o filmiku z kanału "povagowani" o silniku z nowej Z06. Polecam poszukać sobie tez informacji jak projektowano np V12 Astona Martina Valkyrie - ogrom pracy inżynierów przy projektowaniu dolotu - kosmos. Wątpię, żeby tyle samo pracy poświęcili jakiemuś 1.0 turbo - ile dmuchną tyle będzie i tyle. Będzie miał 140KM czyli całe 3 więcej niż poprzednik a przy tym w laboratorium ekologów wyjdzie, że spala 0.3L mniej. Dzisiaj nie wiem jak u innych producentów ale np BMW radzi sobie z ekologią podnosząc efektywność pracy wyższą temperaturą pracy. Robili tak już w latach 90. Zaczęli to stosować w R4 czy V8? R4 2.0 do E AMG nie pasuje, tak samo jak do XC90 które spala więcej niż X7 z 3.0 R6 Ekologia po szwedzku co do norm głośności - chyba od przyszłego roku je zaostrzają. Argument z torami - trochę jak z węglem. Nikomu zimno nie będzie bo węgla jest pełno, szaleć można na torach bo je mamy. Tylko jak zapytamy ile i w którym mieście to słychać "yyyyy, no niedaleko"

no i tak to można skwitować w skrócie z pojemnością czy ilością cylindrów w samochodzie jest jak z zegarkami - po co komu Hi-beat skoro 7s26 jest całkiem spoko? Magia cyferek? Przebiegów obecnych silników F1 nie ma co poruszać a na pewno nie w negatywnym kontekście, dzisiaj mają limit 3 jednostek na sezon (jak wiadomo niewykonalny i przeważnie kończy się na 1 nadlimitowym) co ma się nijak do silników-jednorazówek które były kiedyś. Co wyścig to nowy silnik. Ogólnie F1 nie ma co porównywać do "zwykłego" świata. Mercedes próbował i władował się w bagno pt Project One. 20-30 lat temu nie było takich obostrzeń, wtedy może by się to udało - a może nie, BMW swoje V10 sygnowało technologią z F1 ale do żywcem wyjętego silnika z bolidu - daleko co do eko, diesli itd - znowu wracamy do tego tematu - kasa. "20 letni diesel" - problem jest taki, że mamy 2022 rok, 20 letni diesel to nie Golf 3 na pompie wtryskowej bez turbo tylko auta z DPF i jakby nie było nowoczesne, Tylko jak taki dieselek sobie pyrka po mieście niedogrzany to jak ma 5 lat to już ma syf w wydechu, zajechane wtryski - czyli nie musi być "20 letni" żeby był zły. Ale w miastach jednak elektryki wygrywają. Szczególnie, że są ciche i niepostrzeżenie podjeżdżają do ludzi włażących na jezdnię, zapatrzonych w smartfony

no cóż, europejskie silniki się duszą a amerykanie dziarskim krokiem wchodzą tam, gdzie kiedyś panowało Ferrari. Najpierw Ford z wysoobrotowym V8 w GT360, teraz Vette, not bad. Chyba w zeszłym roku na kanale "povagowani" dość fanie omówiono silnik z tej vette, kawał dobrej roboty. Ale nie byłbym sobą gdybym nie zauważył, że najbardziej wysilone drogowe V8 n/a Ferrari generowało 134KM z litra a 911 GT3 127KM, tak więc jankesy mogą się jeszcze podciągnąć Trochę ciężko się przyzwyczaić do dźwięku V8 z płaskim wałem w amerykańcu jak się wspomni poprzednie ZR1 - na www chwalili się, że na serynym wydechu robi 112 dB? Na Nurburgring nie chcieli ich wpuścić Jeszcze ta obudowa airboxa wystająca ponad maskę i manualna skrzynia biegów. Ale Z06 godny następca

ehe, chyba zapomniałeś jak wyglądała deska w przed lifcie a jak jest teraz Z zewnątrz zmiany kosmetyczne ale na minus, przednie światła były ładniejsze patrzę na XM i nasunęło mi się skojarzenie z butami - te bardzo drogie, limitowane nike, adidasy itp wyglądają jak przeżute przez psa a ustawiają się kolejki chętnych, licytacje itd. Auta za te pieniądze (XM startuje od 930 tys zł ) chyba nie mają być rozpatrywane w kategoriach ładne/brzydkie tylko mało/bardzo rzucające się w oczy. Jak ludzie gadają i auto robi zamieszanie to jest git, słupki sprzedaży idą do góry ...qrcze, za bańkę można kupić nowego Range Rovera który wygląda tak jak powinien a nie jak drag quen

przy każdym nowym modelu BMW są głosy "łe brzydal, łe kasztan" a później pełno tego na drogach. Ludzie chyba lubią jeździć brzydkimi kasztanami co nie zmienia faktu że poprzednie M2 ładniejsze projektując e90 musieli mieć w biurze plakaty z lanosem. Same ikony w nowym M2 (jak i samej 2er) widać koncept 2002 hommage. Z drugiej strony patrząc na nowego Nissana Z chyba mamy powiew klimatów sprzed kilku dekad.

podobno ma być piękna złota jesień więc takie auto jak najbardziej. No chyba że znowu kłamią z pogodą a trochę głupio jak jedziesz po bułki do sklepu i wyglądasz jak zmoknięty skuterowiec

nie żebym chciał szerzyć tutaj herezje ale 2jz czy RB obrosły legendą ale jak wszystko - nie ma ideałów. 2jz też miały problemy z panewkami, bloki pękały a dzisiaj buduje się "2jz" na bloku, który jest frezowany z litego kawałka stali, podpory wału i dół bloku wzmocniony względem oryginału. Korby i tłoki też aftermarket. W sumie z 2jz zostaje średnica i skok tłoka ale w świat idzie, że 1500KM z 2zj RB miały "igreki" w głowicy, które potrafiły zrobić mielonkę pod pokrywą zaworów? Co nie zmienia faktu, że materiały użyte do budowy i zapas "mięsa" był na tyle duży, że te silniki znosiły sporo. A ktoś zauważył, że BMW w silniku B58 zrobiło ekologiczny krok w tył, bo ma zamknięty blok a nie otwarty jak np N55? Oczywiście S55 też ma zamknięty blok ale jakby nie patrzeć, B58 to cywilny silnik. Teraz przynajmniej mają mniej roboty, bo odlewają tylko jeden rodzaj bloków R6 a nie dwa

jakbym miał takiego to mógłbym tak powiedzieć

dalej pastuch chociaż chętnie bym takiego przygarnął. Nie wiem czy jeszcze jest dostępny ale z Mustangów na mniej największe wrażenie robił GT350 ale z amerykańców tych z tandetnym środkiem, gdzie wszystko skrzypi a w fabryce plastiki dociskali kolanem żeby weszły na swoje miejsce to dla mnie najlepszy jest ostatni Viper ACR. Po ofertach sprzedaży używanych nie widać, żeby jakość wnętrza miała negatywny wpływ na cenę

chyba CEO BMW stwierdził jakiś czas temu, że design wnętrz z wielkimi monitorami zaraz zacznie odchodzić do lamusa. Wszystko co napisałeś jest prawdziwe tylko zapomniałeś o jednym - o HUD. Dzisiaj w S-klasie masz niemal hologram przed sobą gdy np jedziesz na nawigacji. Jeśli wszystkie potrzebne info wyświetla się przed Twoimi oczami to po co masz patrzeć na dół, gdzieś za kierownicą szukać potrzebnej informacji? Telewizorki w środku zostaną dla pasażerów. przykład z 911 do wożenia dzieci do szkoły - słaby. Lambo ma Urusa - wielu powie SUV czyli praktyczny. Na polskich drogach z wielkimi kołami raczej średnio ale co kto lubi. Ferrari właśnie pokazało światu Purosange, wcześniej mieli GTC4Lusso gdzie auto nie było 2+2 jak 911 tylko miało 4 pełnowymiarowe fotele. Coś jeszcze o praktyczności? A Pagani to pokaz jak daleko można puścić wodzę wyobraźni. Zegary nie muszą być czytelne tylko efektowne. Ładne zegary były właśnie w e38/e39/e46

tak samo jak świat ujrzał e65 to jedną z najbardziej opluwanych rzeczy był iDive. Dziwnym trafem kilka lat później w MB czy Audi też wszystkim sterowało się pokrętełkiem. Kiedyś czytałem artykuł o SAVach i padło ciekawe zdanie (mniej więcej) cytuję: "kiedy BMW pokazało X6 to ludzie w MB pukali się po głowach, kiedy zobaczyli słupki sprzedaży zaczęli się po nich drapać" e39 M5 chciałbym posiadać ale zanim doszłoby do ewentualnego zakupu to najpierw szukałbym e46 M3 ewentualnie Z4M Coupe. Każdy patrzy inaczej, dla mnie S54 jest najbardziej wysilonym, wysokoobrotowym silnikiem N/A jaki BMW wypuściło w cywilnym samochodzie i to właśnie on powinien być wymieniany przy Porsche czy Ferrari - w turbo każdy może sobie ustawić moc jaką chce (pomijam żywotność itd) - większy boost, paliwo i gotowe. Silników, które z wolnossaka generowały 100KM z litra nie jest (a raczej było) aż tak dużo. Zresztą na R6 BMW budowało swoją legendę w samochodach

miałem przez kila lat e46 więc znam ten układ ale to nie e39 go wyznaczyło tylko e38

o jakim trendzie mówisz? Przed e39 wyszło e38

"najlepsze" to pojecie względne a "najładniejsze" to subiektywna opinia. W moich oczach E39 M5 to był wilk w owczej skórze, z jednej strony dystyngowany sedan a z drugiej bez przesadnych sztuczek - agresywność była widoczna. Taki Jason Statham - niby ma garnitur a jak wiadomo klient w krawacie jest mniej awanturujący się ale jednak lepiej z nim nie pogrywać e60 M5 też było przełomem wizualnym i technicznym po e39. Z drugiej strony - S62 jak na "M" było dość cywilne, miało ITB i to w sumie tyle. Generowało całe 80KM z litra, gdzie w tym samym czasie S54 miało 107KM/L w zwykłej M3. S38 z e34 było bardziej wysilone, może to przez torowy rodowód

jedyna rada zamieszkać na wyspie, gdzie do sklepiku dopływa się motorówką. Hawajska koszula, kapelusz i drinki z parasolkami

@Paulus57 bo tak na serio - to prawda problem jest taki, że pieszy też może się przyczynić do przedwczesnego zejścia jakiejś osoby z tego świata

ale pieszy też?

ogólnie do tego to wszystko zmierza. Ludzie i tak przez ostatnie lata auta zaczęli traktować jak telefony - 2 lata i nowy model. Temat był już poruszany ale najpierw przez covid zaczęła się czkawka a teraz przez kryzys - nie wiem jak już to nazwać. Skończyły się czasy wywalania do kosza i brania nowego z półki. Problem jest taki, że teraz wszystko to jednorazówka, które niejednokrotnie nie nadaje się do naprawy

ale o czym masz się dowiedzieć? I tak nie będziesz prowadzić bo pojedzie autopilot więc w domu będzie można zrobić biforek i na imprezę można już jechać w szampańskim nastroju ważne żeby abonament opłacić, w BMW już klima jest na umowę, w Mercedesie tylne koła się nie skręcą jak zapomnisz zapłacić... XXI wiek

naciągane przykłady. Pieszym jest każdy, nawet kierowca jak oderwie 4 litery i wystawi nogi za próg, po trzaśnięciu drzwiami swojego rydwanu jest pieszym. O dziecku już było, niepełnosprawny o kulach czy na wózku nie zapierdziela żeby nagle wpadł pod koła. Jak ktoś ma psa którego nie lubi to najlepiej puść go na długiej smyczy - oczywiście w kagańcu - najlepiej pod nowe, drogie Porsche, a może akurat Ferrari będzie przejeżdżać. Zobaczymy kogo sąd obarczy winą i kto zapłaci za połamane carbony w zderzaku a może i chłodnice, zależy jak duży był pies i jak "celnie" trafił. Co do potrąceń na przejściach o których było głośno w mediach - szambo wylało się się chyba po wypadku z udziałem - jak zwykle - BMW. Było ograniczenie do 50 czy 40 - gość jechał coś ponad 100. Zaczęli się zastanawiać czy nie dać ograniczenia do 30 żeby uniknąć kolejnej tragedii. To jakby nożownikowi zabrać nóż szefa kuchni i dać scyzoryk, niby krótsze ostrze jest to może kogoś poharata ale nie zabije Jakiś miesiąc temu, autobus przede mną zatrzymuje się na przystanku - brak zatoczki. Stoję za autobusem, za moim zderzakiem przejście. Baba +/- 50 lat dziarsko maszeruje za autobusem a przed moją maską żeby zaoszczędzić 4m do przejścia dla pieszych. Klakson mam sprawny, palcem wskazałem przejście i pani grzecznie wróciła na chodnik. O ludziach którym szkoda życia żeby dojść 10m do przejścia już nawet nie piszę. Ustawodawca wie, że jedni i drudzy łamią przepisy. Jednych jest łatwo ścigać bo mają wielkie blachy na zderzakach, tych drugich gorzej bo trzeba ich złapać za rękę. Więc odpuszczają ganianie pieszych a całą odpowiedzialność zrzucają na kierowców. To tak jakby rodzeństwo 6 latków zrobiło ognisko w pokoju ale rodzice ukarali tylko tego, kto przyniósł zapałki a nie gazety.

Za dzieciaki są odpowiedzialni rodzice a jak dzieciaki od samego początku uczy się dziadostwa to kiedy mają nauczyć się porządku? Beknie się nam wszystkim jak taki dzieciak zrobi prawko i dalej będzie uważać, że to na niego wszyscy muszą uważać a nie on na kogoś. Usprawiedliwianie kogoś "roztrzepaniem"? Jak kobieta na kasie policzy za butelkę najtańszej wódki jak za belvedera to też mam machnąć ręką bo roztrzepana? Ciekawe ilu kierowców tłumaczy się z 100+km/h w zabudowanym, że przez roztrzepanie nie zauważyli znaku a policjant grozi palcem mówiąc "żeby mi to było ostatni raz" Oczywiście to wszystko przejaskrawione, działanie w kierunku ochrony pieszych na drodze - jak najbardziej. Tylko przepisy są konstruowane tak, że ktoś kogo łatwo jest zweryfikować i złapać za rękę zawsze jest wzywany pierwszy. Dlaczego nie potrafią poradzić sobie z pieszymi łażącymi po ścieżkach rowerowych i odwrotnie? Dlaczego na skrzyżowaniu z sygnalizacją i tablicą o monitoringu skrzyżowania raczej nie znajdzie się kierowcy, który przeleci na czerwonym ale piesi nie będą mieć skrupułów? Bo czują się bezkarni. Niedawno w necie popularny był filmik jak baba włazi (inaczej tego nazwać nie można) pod karetkę na sygnale. Gadała przez telefon. Wątpię, żeby doczekała się mandatu. W momencie, gdy wymusza kierowca to bardzo łatwo do niego dojść po nr rej. Dla pieszych są przewidziane mandaty tylko czy to jest "działający" przepis? Na plus akcje informacyjne np w radiu kierowane do pieszych o ich obowiązkach, o zachowaniu na przejazdach kolejowych chociaż i tak ich mało i giną w gąszczu rutinoscorbinu i 13 emerytury bez podatku

Dostał mandat? Jak wjechał pod auto to pewnie je uszkodził - naprawa z jego polisy OC?

W zeszły weekend odbyły się zawody Ultra4 "King of Poland" w Olszynie. Załogi z całej europy, kilka ciekawych aut było. MANy robiły wrażenie, szczególnie ten z mieszkalną nadbudową, dom na kołach w wersji XXL. Od jakichś samurajów, vitary, Jeepy mniej i bardziej przerobione, LR Defendery po zmoty budowane od zera z wielkimi V8 pod maską. Na mnie największe wrażenie robiła zmota z BF Goodrich - 3.0 z BMW na 3 turbinach, podobno 1000Nm, ile koni nie wiem. Ale dźwięk z wydechu bardziej przypomniał ten z silnika przepływowego niż z klekota