trollu

pozostaje oglądać filmy z zeszłych edycji

może po tej ekranizacji "lalka" nie będzie spędzać snu z oczu maturzystów

VR6 super silnik tylko żeby auto jakoś wyglądało to albo klasyka pokroju Corrado albo trzeba brać Artegę GT. A dźwięk VR wcale nie gorszy niż V8 ale z Volvo brałbym V8 (lub R5T)

biedny człowiek, praktycznie same stare auta i to bez dachu

bo Dunkierka nie miała być filmem ku "pokrzepieniu serc" jacy to dzielni nasi (alianccy) wojacy tylko pokazać wojnę z punktu widzenia ludzi wrzuconych do maszynki do mielenia mięsa. Szaro, zimno, bez nadzieii. W "szeregowcu" moment który mi zapadł w pamięci a który miał pokazać co wojna robi z zwykłym człowiekiem to trzęsące się ręce T.Hanksa. Ale Dunkierka warta obejrzenia. Za to dużo bardziej "soczystym" filmem jest "1917". Inna wojna ale sposób jej przedstawienia i (mogę tylko przypuszczać) realizm w połączeniu z grą świateł w scenach nocnych i dźwięku - jeden z lepszych filmów jakie udało mi się obejrzeć w kinie. Z "Dunkierki" pamiętam jeszcze mały "niesmak" po ostatnich scenach z T.Hardy'm w powietrzu ale nie będę spojlerował. Od dawna zbieram się do obejrzenia "na zachodzie bez zmian" ale brak czasu a z narzeczoną nie obejrzę, nie jej klimaty Ostatnio obejrzałem Avatara "2" - pierwsza połowa filmu do wyrzucenia (po 20 min stwierdziłem, że dobrze że nie poszedłem na to do kina). Reszta filmu też nie zaskakuje, wrota do 3 części oczywiście na końcu zostawione. Teraz z niecierpliwością czekam na "Oppenheimer'a" i drugą część "Diuny"

niedaleko Limanowej mieszka mój chrzestny ale jeszcze nie udało mi się wstrzelić z czasem, żeby być na wyścigach. Może za rok się uda Chętnie bym pojechał w takich zawodach ale myślę, że umiejętności nie te i samochód też mało wyścigowy a w wyścigach górskich niezłe potwory startują

trzeba by jakieś zasieki z drutu kolczastego zrobić

nie wiem czy wlałbym jechać tam rowerem czy samochodem

to byłoby straszne ale życie pisze i takie scenariusze

chyba jednak Yeti wyglądają inaczej nie żebym się czepiał ale nikt Omegi nie nazywa Rolexem

no cóż, w G31 najmocniejsza benzyna to było R6 ale już w Alpinie B5 - V8. Teraz gdy Alpina jest w rękach BMW - w ofercie tak czy inaczej musieliby mieć 5er w kombiaku z V8 pod maską - M5 będzie zestrojone w wersji hard, B5 będzie standardowo bardziej autostradowym przecinakiem

nie jeździłem ale dźwięk V8 Scani jest obłędny

w e46 miałem ZF 5HP19 - BMW jak wyżej - twierdzi(ło) że olej jest dożywotni - w sumie to nie kłamali, jak ktoś nie wymieniał to jeździł aż skrzynia dokonała żywota ZF o ile mnie pamięć nie myli pierwszą wymianę zalecało w przedziale 90-120 tys i każda następna co 60-80 w zależności od stylu jazdy. Te same skrzynie były montowane np w Audi ale nie wiem jak oni się do tego odnosili. GM kiedyś wkładali do słabszych benzyn i diesli - opinie miały takie sobie. 3L oleju w skrzyni automatycznej? Coś mało. Do 5HP wchodziło ok 9L i to przy wymianie statycznej co do wymiany przy 200 tys - można nie wymieniać ale skrzynia i tak padnie prędzej czy później więc lepiej zalać świeżą oliwę i nowy filtr. W 6HP zintegrowany z misą olejową

sprzedają się ale jak długo? Pandemia wybiła rynek rowerowy w kosmos ale shimano już rok temu oficjalnie stwierdziło, że krzywa sprzedaży sią wypłaszcza, rynek zaczął się nasycać. Dzisiaj żyjemy w czasie pandemiczno-wojennego kryzysu. Janek z "Dirt it more" jakiś czas temu nagrał materiał o tym, że fabryki w chinach właśnie się zwijają bo magazyny pełne i nie mają po co produkować. Elektryk 2 lata temu kosztował worek pieniędzy ale ludzie brali rower w kredo bo wszystko się kręciło. Dzisiaj za taki sam rower trzeba dorzucić drugi worek pieniędzy a że wszystko dookoła jest drogie jak nie powiem co - rower schodzi na drugi plan bo to nie towar pierwszej potrzeby. W USA czy Szwajcarii - ok, przejdzie ale u nas najpierw trzeba przeliczyć z dolara/euro na złotówkę i dla wielu ludzi za cenę kasety XX Eagle można kupić cały rower. Z drugiej strony - najbogatsi dalej mają hajs bo kto inny kupuje Madonkę skonfigurowaną na 140k zł - i do nich trafi napęd piniona. Ale żeby zobaczyć go w rowerze za 20k - słabo to widzę. Nie śledzę teraz cen ale jakiś czas temu rzuciłem okiem na "mojego" Fuela Ex - odkąd ja kupiłem swojego minęło 5 lat i doszło 80% do ceny. A silnika dalej nie ma. Rama dalej alu. Napęd i zawias to dalej dobra średnia półka a nie top. Myślę, że ten napęd jeśli trafi do wielkich graczy to pewnie wyląduje w półce cenowej topowych wersji wyposażenia. W takim treku - nie tak daleko do 100kzł. Cena serwisu - zwykły zjadacz chleba i niedzielny wycieczkowiec nie zabija napędu w ciągu 2 wycieczek - co za tym idzie nie wymienia napędu kilka razy w roku. Jak sobie policzy teoretyczną amortyzację tego napędu to pewnie wyjdzie że pinion zwróci się po pół miliona km a z ludźmi zakręconymi na bardziej ambitnym jeżdżeniu - cały czas chyba są 2 obozy - tych co lubią elektryki i tych co na nie plują bo masa itd. Ja dla mnie to technologiczne małe dzieło sztuki ale wątpię żeby zawojowali świat i nagle każdy przesiadł się na skrzynię biegów

a "rozsądna jazda" i zimówki latem to nie jest trochę oksymoron?

nie bez powodu ta generacja M2 (a szczególnie CS) została okrzyknięta następcą e30 M3 i e46 M3. Reszta M pojechała w swoim innym kierunku co do Mille Miglia to mi kojarzy się oczywiście z BMW 328 (też miałem 328 ale nieco inne ). Patrząc tylko na wikipedię to flaga zwycięzców trochę nie teges, no ale co zrobić, był rok 1940r

mnie też zaskoczył kolektor, 4 zaworowa głowica w starym amerykańcu, no no. Zapomniałem, że vette to nie tylko LS

to samo było w VW gdzie w otulinie przewodów jako wypełniacza użyto mączki kukurydzianej. Może jakieś ustrojstwo montowane pod maską, które wydaje niemiłe dla zwierza dźwięki?

Polska flaga i Mazurek Dąbrowskiego w Le Mans, coś wspaniałego ciekawe ile czasu poświęcą im w mediach bo dzisiaj jadąc w trasie i słuchając RMF ze sportu był tylko męski finał Rolanda Garosa, gdzie dzisiaj naszych akcentów nie było a tutaj jakby nie było - najcięższy i najbardziej legendarny wyścig świata a nasza ekipa wraca z pucharami za 1 miejsce końcówki nie widziałem bo sam siedziałem za kółkiem ale wczoraj i w nocy działo się i to grubo. Dla widowiska pogoda rozdająca karty to zawsze jest "plus", tak jak mówili komentatorzy - wszyscy mieli po równo, takie same warunki. Jeden lepiej ogarnia jazdę po mokrym, inni mniej ale w pewnym momencie jak wszyscy zaczęli się ślizgać - w F1 byłaby czerwona flaga. Moment jak kręcił się Cadillac a obok 911 - pięknie to wyglądało Ogólnie klasa LMH chyba wypaliła, do tej pory LMP1 miało raczej jednego faworyta a reszta ustawiała się w rządku za nim przez to umarła śmiercią naturalną. W przyszłym roku będzie jeszcze więcej załóg - i wszystko wskazuje, że wyrównanych więc widowisko będzie świetne. Pytanie tylko co dalej z Inter Europolem, fajnie byłoby zobaczyć Polski LMH ale tak jak toczyła się dyskusja na antenie - kwoty idą w dziesiątki mln euro, nie ma przelewek

ktoś oglądał LeMans 24? Historyczny moment dla Polskiego motorsportu

widziałem na żywo kiedyś w Monachium, super klasyk ja tutaj postawiłbym na Mclarena F1 - za fotelami V12 BMW - jedno z najlepszych V12 ever i nadwozie które powstało z geniuszu Gordona Murraya. Do dzisiaj F1 ma rekord prędkości dla samochodów z silnikiem N/A u mnie za dzieciaka wisiał plakat z Testarossą, nie miałem Lambo

F50 ma V12 a jakie podejście do ilości cylindrów miał Enzo Ferrari każdy wie A na serio F50 zostało źle przyjęte bo podobno nie było tak narwane jak F40. F40 niby ma technologię z ówczesnej F1 ale fakt, że V12 z F50 bazuje na silniku z 333SP z LeMans jest dla mnie wystarczającym argumentem co do soundu to odbiegając od F40 i F50

gdybym miał wybierać wziąłbym F50 a nie F40

za kierownicą nie siedział Nicolas Cage?

ehrle buduje myjnie samochodowe więc jeśli wstawiają tam własny sprzęt, można wyjść z założenia że co nieco wiedzą i jakaś marka to jest - nawiązując do pytania Roberta. U mnie wsród znajomych znajomych same Karchery, jeden znajomy ma spalinowego Karchera - zamienił z wersji na siłę. Niby wydajniejszy. Modelu nie znam ale wygląda jak zwykła myjka - nie ten duży jak buda dla bernardyna na kołach (tego tez miał na siłę ale nie potrzebował tak dużego więc zamienił na mniejszy spalinowy)