trollu

W zeszły weekend odbyły się zawody Ultra4 "King of Poland" w Olszynie. Załogi z całej europy, kilka ciekawych aut było. MANy robiły wrażenie, szczególnie ten z mieszkalną nadbudową, dom na kołach w wersji XXL. Od jakichś samurajów, vitary, Jeepy mniej i bardziej przerobione, LR Defendery po zmoty budowane od zera z wielkimi V8 pod maską. Na mnie największe wrażenie robiła zmota z BF Goodrich - 3.0 z BMW na 3 turbinach, podobno 1000Nm, ile koni nie wiem. Ale dźwięk z wydechu bardziej przypomniał ten z silnika przepływowego niż z klekota

wchodzę do tematu "4x4" i się zastanawiam gdzie u licha podział się mój post... któryś mod mógłby przenieść post? Byłbym wdzięczny a żeby nie było że bez roweru

w ten weekend RB Hardline, tylko gdzie nasi riderzy...

ja w obydwu rowerach używam oświetlenia proxa: przód - https://www.centrumrowerowe.pl/lampka-przednia-prox-naos-pd32155/ tył - https://www.centrumrowerowe.pl/lampka-tylna-prox-naos-pd16331/ https://www.centrumrowerowe.pl/lampka-tylna-prox-aero-r-pd16328/ co do przedniej - mała, praktycznie nie zajmuje miejsca na kierownicy. Jedna dioda która jednak dość mocno świeci. Ja szukałem typowo sygnalizacyjnej lampki, ta się sprawdza idealnie. Jak trzeba przejechać kilometr nieoświetloną drogą to też da radę, do lasu wiadomo, że się nie nadaje. Największy plus - jest wykonana z alu a nie plastik, skręcana, ma oring uszczelniający więc chyba powinno być ok ze szczelnością - w deszczu nie jeżdżę więc nie wiem. 3 tryby pracy, ciągły i 2 przerywane. To samo się tyczy małej tylnej - ma wyprofilowane mocowanie więc lampka jest poziomo gdy zamocujemy ją na podsiodłówce. Duża tylna - 2 duże diody + 3 mniejsze, świeci bardzo mocno (chociaż nie wiem czy ma to jakieś znaczenie patrząc jak świeci małą jedniodiodowa lampka), ładowana z usb, chyba 5 czy 6 trybów pracy. Jest dość lekka bo plastikowa a jednak potrafi "opaść" o jeden czy dwa ząbki na regulowanym uchwycie - ale to przy jeździe po lasach, na asfalcie trzyma jak należy. Ja swoją musiałem naprawiać po roku bo "ułamał" się kabelek przy akumulatorku - lutownica i po problemie, gorzej było się dostać do środka bo lampka jest nierozbieralna więc trzeba było ją otwierać na chama a później kleić

ja kiedyś byłem dużym fanem - jak to dzieciak kumpel pozostał do dzisiaj. Ogólnie jak ktoś nie lubi japońskiego stylu to może być ciężko, kto oglądał DB ten nie będzie się nudzić. Trochę mnie drażnił Cell ale jednak postać w serialu mogli rozwinąć, tutaj nie mieli czasu

fajne zdjęcie i3

Evija świetna, cena już mniej

bo tył Pagani powinien wyglądać tak

ważne że dojechał

Giant Talon, Cube (AIM?), Trek Marlin, Kross Hexagon (level chyba poza budżetem) etc. Ogólnie xc ht na 29" kole. W sumie - co taniej się wyrwie to trzeba brać. Szału z napędami, heblami czy amortyzatorami nie będzie, rowery będą się różnić głównie naklejka na główce ramy i to tyle. W geometrię nie ma co wchodzić, do rekreacji będzie ok

o kolorach też jest mowa tutaj a co do konia i Porsche to prawda ale wiadomo, że nie w 718

Predator: Prey. Kolejny prodator do odhaczenia ale dzieląc predatorów na tych "ok" i "strata czasu" to ten jest "ok". Akcja daje radę, nie przesadzali z efektami specjalnymi, głupawego bohaterstwa filmowych żołnierzyków też nie ma

problem downsizingu jest taki, że dla 99% ludzi to mniejsza pojemność + turbo. A gołym okiem nie widać co oznacza jedno z założeń "eko" - zmniejszenie oporów i strat pracy silnika - o czym producenci chętnie mówią jako o zalecie ale nie mówią o ryzyku i konsekwencjach jakie to za sobą niesie. Jakie były średnice trzonków zaworowych 30 lat temu a dzisiaj w silniku o tej samej pojemności? Szerokości panewek? Jakości materiałów i pasowań już nie poruszam. Ile wytrzymywał łańcuch rozrządu 30 lat temu a ile dzisiaj? Przy jakiej temperaturze pracował silnik benzynowy w latach 90 a przy jakich obecnie? Jaki ma to wpływ na zużywanie się elementów osprzętu? Interwałów olejowych nie ma co ruszać, mało kto porusza temat pojemności misy olejowej czy rodzaju oleju. Ile km wytrzymuje wtryskiwacz benzyny w kolektorze a ile w komorze spalania? Wyższe ciśnienie paliwa super sprawa ale co za sobą pociąga hasło "wysokociśnieniowy układ paliwowy"? Jak zmieniły się - czyt. jak odchudzili konstrukcję bloków silnika, wałów korbowych czy wałków rozrządu? Wszystko fajnie bo lżej się kręci więc mniej mocy zużywa na własną pracę, jest lżej więc też super bo i tak auta są coraz cięższe. Tutaj wychodzi "downsizing" - niby to małe silniczki a te duże są ok bo są duże - no nie, dzisiaj z takich V8 zostały amerykańce i chyba wolnossak Lexusa. Czy jakaś pierdziawa z miejskiego VW czy 4.0 z RS7 - silnik jest budowany wg podobnych/ takich samych założeń konstrukcyjnych, tylko nieco skala się różni - ilość cylindrów, wtryskiwaczy etc. Przebita opona w dziecięcym rowerku czy w ciężarówce - to dalej koło bez powietrza. Czym się różni obrócona panewka w R3 1.0 od panewki w 4.0 V8? Niczym. Koszty remontu na fakturze są inne chociaż patrząc na to, że posiadacze tych silników mają też pewnie nieco inne portfele może się okazać, że skala problemu dla posiadacza może być podobna. Też należy wziąć poprawkę, że na przykładzie BMW - kiedyś bazą było R6, jak ktoś miał mniej pieniędzy to było coś z R4, dla bardziej majętnych i wymagających V8. Dzisiaj bazą jest R4 nawet już R3, R6 zostało w jednej opcji i mamy V8 dla lubiących deptać. Więc jeśli mamy wspólne założenia konstrukcyjne dla małych R4 i dużych V8 - ale po V8 przychodzą ludzie z grubym portfelem i chcą to dla osiągów - to V8 tak na prawdę dostaje po śledzionie bardziej niż mniejsze silniki bo z fabryki wychodzi bardziej wysilony. Duże silniki też padają, jest ich mniej więc mniej się o tym słyszy Co do 2.0 w Volvo - ogólnie to racja, że jadąc 200+ taki silnik w XC90 dostanie w tyłek ale bardziej będzie dostawał np w terenie niezabudowanym - jedziesz 70, znajdujesz lukę, kickdown żeby wyprzedzić tira, za chwilę znowu. A za 2 km gasisz auto pod sklepem bo poszedłeś po przysłowiowe bułki

Polecam, dialogi, muzyka, tempo akcji

nie jestem za bardzo w temacie, pod maską będzie Nettuno? ja sobie przypomniałem o GranTurismo. Fajnie byłoby mieć takie auto edit wygooglowałem, Nettuno

we Wręczycy pod Częstochową kobieta zawodowo zajmowała się załatwianiem papierów a-z przy rejestracji sprowadzonych samochodów, rzeczoznawców też ogarniała. Mogę popytać czy dalej działa

a to da się w tych czasach kupić nowe 26 cali? to tak pół żartem - pół serio, bo 3/4 to 29 cali inna sprawa, że podział na sezon/po sezonie był do pandemii, później się porąbało, teraz znowu się wszystko wywróciło ale nie wiadomo już na którą stronę. Ceny? Na przykładzie mojego fulla - 1/3 do góry. W zeszły piątek byłem w sklepie treka kupić krótszy mostek do gravela - standardowy mają na półce, czas oczekiwania na krótszy - wrzesień/październik...

też tak kiedyś miałem dlatego czasami warto mieć skuwacz do łańcucha

Ktoś poleci mostek do Domanki? Ori to 100mm i 7st. Chcę 90mm, idelanie by było gdyby był nieco większy kąt. Nie zależy mi na wadze, w tym momencie jest jakiś podstawowy Bontrager, nowy w Treku 100zł (taki jaki bym potrzebował)

Czarna Góra?

niech będzie, muzealny biurowiec

nie żebym się czepiał ale warto też dodać, że budynek, tzw "cylindry" to biurowiec BMW, muzeum to ten mniejszy

nadgorliwość gorsza od faszyzmu a co do autostrady - ci z prawego nie patrzą w lusterko czy mają wolne a ci włączający się do ruchu zamiast depnąć i na dojeździe do autostrady mieć już "przyzwoitą" prędkość to wtaczają się na pas do włączania się, patrzą w lustro czy mają wolne i wtedy zaczynają się rozpędzać - albo i nie i stoją na końcu pasa. Wtedy na pewno łatwo włączyć się do ruchu no cóż, jeszcze nie wymyślili systemu wspomagającego przyspieszanie gdy jest ono wskazane

w sensie? Ja jak widzę, że ktoś stoi dłuższą chwilę (np na prostym odcinku drogi, ruch +/- 30km/h) patrzę w lusterko - jak za mną jest pusto czy jedno-dwa auta i dalej czysto to raczej nie widzę sensu wpuszczania ale jak nie widać końca peletonu to jegomość w podporządkowanej może stać do wieczora

święta prawda. Problem jest taki, jak wyzłomować tysiące aut w pl które mają naście i więcej lat żeby ludzie nie wyszli na ulicę (chodzić pieszo). A tak ogólnie to to mi się wydaje, że @Autor1984 odnośnie systemów i zdebilenia ludzi miał na myśli historie, które słyszałem np od mojego byłego pracodawcy - był bardzo zadowolony z systemów w MB bo 2 razy uratowały mu 4 litery jak się zagapił pisząc esemeski. No super, wypadku nie było ale w ten sposób naprawdę produkujemy debili. Pytanie jest, gdzie system wspomagający pomaga kierowcy a gdzie elektronika jest jedyną rzeczą, która "czuwa" bo kierowca jest kierowcą tylko z nazwy. Auta będą coraz bardziej autonomiczne aż w końcu będziemy tylko pasażerami wiezionymi z pkt A do B, jak w filmie "Ja, robot"? Tak po prostu będzie bezpieczniej. Smutne... Ale czepianie się ABS to już za daleko Ja nie raz złapałem się na tym, że nie chciałbym zimą jeździć starym BMW ( o ile moje e91 można nazwać młodym ) - jazda po śniegu i lodzie bez DSC w tylnonapędówce to trochę jak rozpalanie grila krzemieniem - sprawdzona metoda ale dzisiaj są lepsze rozwiązania. Fajnie jest odłączyć kagańce ale jak czasami trafi się ktoś, kto "nie umie" jeździć z kontrolą trakcji i musi ją wyłączać to zastanawiam się, czy używa kostki masła do smarowania chleba jak kleju w sztyfcie