trollu

musimy wymienić telefon żony, wytypowałem Samsunga Galaxy S21 FE 5G, Motorolę Edge 40 Neo i spoglądam w stronę Xiaomi 13 lite. Użytkowanie standardowe - rozmowy, net, zdjęcia. Jakieś opinie, inne propozycje? Budżet 1,5-2k

nie mam doświadczenia z ekspresami żeby wchodzić w parametry. W pracy mam De'Longhi EC 820.B i crema wychodzi a ma niby 15bar. Kawa kupowana mielona. Zaczynam się rozglądać za jakimś niedrogim kolbowym do domu. Na co zwrócić uwagę przy wyborze? Młynek żarnowy mam więc nie będę kupował mielonej

nie znałem tej strony a Sterrato fajny, obok 911 Dakar idealne auto na nasze asfaltowe bezdroża

to drugie raczej Ci nie grozi w teorii najlepiej szukać mało hardcorowego ścieżkowca. XC full to maszyny do ścigania się z dość pochyloną pozycją - w treku pomijając supercalibra masz top fuela - który kiedyś był na szczycie jeśli chodzi o fulle xc (dzisiaj jest supercaliber) a dzisiaj nieco poszedł w stronę ścieżkowca ale DNA zostało. Dalej masz Fuel Ex - czyli taki najbardziej uniwersalny i w niego bym celował ale przepaści między nimi jakiejś nie będzie - chociaż lata lecą i mój Fuel Ex ad 2018 ma np bardziej stromą główkę ramy niż dzisiejszy Top Fuel. Płynąc do brzegu - patrząc na Treki i Canyona chyba zachowana jest stara zasada że Treki są bardziej nastawione na sport - długie i niskie ramy, bardziej predysponują do pochylonej pozycji. O ile długości ramy są +/- podobne to Canyon ma wyższą ramę - w teorii powinieneś być bardziej wyprostowany

Każdy full będzie miał damper powietrzny (te na stalowej sprężynie daleko poza budżetem), im droższy tym będzie bardziej nastawiony na rypankę w terenie bo nikt nie projektuje tego typu rowerów żeby było wygodnie. Więc ja bym nie szukał na siłę zawiasu z jak najwyższej dostępnej półki bo kupisz coś, czego i tak nie będziesz wykorzystywał i na pewno nie zrobi dla Ciebie różnicy "na plus". Do takiej jazdy będziesz miał pół otwarty zawór, warto kupić pompkę do amortyzatorów bo samym ciśnieniem będziesz regulować progresję - a domyślam się, że damper będzie miał być raczej na miękko ale też nie na otwartym bo - przynajmniej wg mnie - nie nadaje się to do jazdy po płaskim, chyba że ktoś lubi się bujać jak lowridery w teledyskach Dr.Dre. Awaryjność zależy głównie od użytkowania więc nie ma podziału na awaryjne/nie awaryjne. Historie pt "znajomemu 10 lat temu w Krossie pękały linki zawiasu" trzeba olać, nikomu nic nie pęka od turlania się po lesie tylko od nie trafienia w zeskok po locie z dużej hopy, gdzie zawias dobił, wybrał ile się dało a reszta przeciążenia idzie w ramę i w ridera. Nie wiem jak z gwarancją w takim canyonie ale w razie "W" dużo łatwiej ( w teorii) dojdziesz swojego jak zawieziesz Treka czy innego Speca, Gianta to stacjonarnego sklepu i zagadasz z gośćmi niż będziesz się bawił w pingponga mailowego z jakimś niemiaszkiem 1kkm stąd Nie siedzę teraz w tabelkach a cały czas zmieniają modele - nie wiem jaką pozycje potrzebujesz na rowerze - czy bardziej pochyloną czy wyprostowaną

Nie wiem jakie widzisz opcje w fullach treka do 9k najniższy Top fuel chyba tylko. Ogólnie trek to dobra firma, ramy ok, kiedyś zdobywali klientów dożywotnią gwarancją na ramę, dzisiaj dobre 30% jego ceny to logo i tyle. Jeśli kupować treka to tylko z dobrym rabatem. Od zawsze było tak, że w tej samej cenie można było kupić rower na lepszym osprzęcie m.in. w Canyonie czy YT - głównie przez to, że to marki sprzedające przez neta a nie butikowe jak Trek. A jakieś konkrety co do roweru? Czy chcesz fulla bo Ci się podoba i tyle? W fullu chyba nie uświadczysz innych osi niż sztywne, na pewno nie z tyłu - tylny trójkąt byłby zbyt wiotki, to nie HT

to może stary model da radę dostać "tylnymi" drzwiami bo przynajmniej na oficjalnej stronie PL nie ma pozycji "GT2 - ani zwykłej ani RS"

dobra, pogubiłem się. GT2 bazuje na wersji Turbo - nie ma wolnossącego silnika i z tego co widzę, ma mieć premierę w okolicach 2026r GT3 RS to wolnossak ale ma homologację, jakiś czas temu widziałem w Katowicach na parkingu. Coś jest tutaj namieszane no chyba że @SzefSzefow pisałeś o "R", bo zrozumiałem że "znajomy zamówił GT3 RS i go niedostanie", stąd moje zdziwienie. Jeśli chciał "R" i się nie załapał to rozumiem

jakieś uzasadnienie dali?

widzieli chyba 2 dni temu na ig. Ogólnie fajnie - widać, że GT3 RS nie jest z czapy tylko torowe "R" to rozwinięcie drogowej "RS" albo "RS" to cywilne "R" - tak czy inaczej łał. Tylne skrzydło jak w 964

nie chce mi się tego czytać ale po tytule "przeciwdziałanie praniu pieniędzy i terroryzmu" - to tak, banki i bankomaty nie są rządowe ale jak idziesz wpłacić większą sumę to musisz podać skąd to. Jeśli regularnie wpłacasz chyba powyżej 1k euro to skarbówka zapyta skąd to masz - bo szukają terrorystów czyli Ciebie. Znajomy pół roku temu opowiadał mi historię jakiegoś mechanika z okolicy - dostał darowiznę od brata czy ojca - wszystko zgłoszone a i tak skarbówka wjechała na konto - bo konto prywatne + zakład mechaniczny - wszystko zablokowane i tłumaczenie "oni tylko sprawdzają i jak skończą to odblokują". Ile może trwać kontrola? Powiedzieli mu chyba do 6 m-cy. Nie wiem ile w tym przykolorowania ale 10 lat temu dostałem mandat i 2 dni spóźniłem się z zapłaceniem - miałem zablokowane konto od razu. Mandat opłaciłem ale zanim przelew na poczcie do nich doszedł zdążyli mi wjechać na konto w banku, zablokować i pobrać należność. Później mi zwracali Nie chce mi się czytać wszystkich postów ale pierwsze i najważniejsze - nie rzucajmy skrajnościami i walką z systemem. Kropla drąży skałę, pilnujmy swojego małego świata - podwórka, miejsca pracy, sklepów w których robimy zakupy - czy ktoś jest za czy przeciw gotówce to nie oznacza że od razu pójdziemy targać Glapińskiego za rękawy w prawo czy lewo Ostatnio też zasłyszałem pewnej "informacji" - która w żaden sposób mnie nie zdziwiła tylko - tak jak pozwalamy odejść banknotom tak samo nie zwracamy uwagi na to, co dzieje się obok nas. Ile osób ma smartwatha na ręce? Pokazują godzinę, sms, każą zrobić przysiady bo za długo siedzimy przy komputerze. Mówią nam jaki mamy poziom stresu, jak spaliśmy, jakie mamy tętno. A ktoś jest właścicielem serwerowni, na której są zbierane i zapisywane dane - zupełnie anonimowe - ale jednak z możliwością oszacowania miejsca. I okazuje się, że w województwie X dane wskazują na to, że ludzie będą statystycznie padać na serce. Ok, takie życie. Ale pójdziesz się ubezpieczyć i okaże się, że kolega z województwa Y ma taniej. Nie wiem jak teraz bo nie zwracałem uwagi ale w przypadku OC na samochód żeby było taniej wpisywano kod pocztowy z jakiejś wiochy ma mazurach czy innym podlasiu bo tam statystycznie kradną najmniej samochodów Pieniądz w ręce może nie jest potrzebny w dobie kart i blików ale gorzej jak go nie będzie. A tematy wojenek itd - pieniądz wtedy znaczy bardzo mało, karta nic - lepiej mieć niewiele z czegoś niż wszystko z niczego. Rolex na ręce i złote pierścionki będą najlepszą "walutą"

Panie, to tylko braki techniki w zjeżdżaniu

świetnie się prezentuje

reach i stack, w skrócie to długość i wysokość ramy. Jeśli chcesz wyprostowaną pozycję to szukasz krótkiej ramy - możliwie mały reach i dyży stack. Kąt podsiodłówki też tutaj odgrywa pewną rolę bo im bardziej pionowa podsiodłówka tym siodełko bardziej przesunięte do przodu. A długość górnej rury to wypadkowa tych parametrów. Na chłopski rozum dużo łatwiej zmierzyć długość podsiodłówki i górnej rury zwykłą metrówką dlatego kiedyś na tym bazowali

z tym czyszczeniem to wg mnie dyskusyjna sprawa, na oponie tworzy się warstwa zaschniętego mleka, ona raczej pomoże niż przeszkodzi przy "zalepianiu" przebicia, u mnie pewnie już dawno wyschło ale 2 sezony bez dolewania przejeździłem na caffelatex

jak na zawołanie gdybym miał wybierać to brałbym F50 a nie F40

nie zwróciłem na to uwagi ale pytanie czy te ujęcia są "z epoki" czy współczesne. Może być trochę jak z Michelinami TRX, kiedyś np BMW na nich wyjeżdżały z fabryki a dzisiaj (pomijając ile samochodów przetrwało) to raczej tylko gadżet

myślę, że tutaj ta nuta emocji w F40 to po prostu Włoskie podejście do życia a w 959 to zimna niemiecka kalkulacja. O F40 nie mówią, że wyprzedziło swoją epokę, F40 nie było dobre na asfalcie i na bezdrożach jak 959 - dla mnie w tej dwójce nie ma jednoznacznego zwycięzcy. A Mikiciuk - ostatnio podniecał się posmarkanymi spawami w Testarossie - ja wiem ta włoska nonszalancja itd ale jak jakiś włoch rozmaże psią kupę patykiem na czyimś t-shircie to nie nazywałbym tego od razu sztuką F1 bliżej do 959 - tam wszystko to wynik bezkompromisowych kalkulacji a nie "caz*o! przyklej to na zielony silikon, jak ktoś powie że mu się to nie podoba to znaczy, że nie zasługuje na to żeby należeć do rodziny F" A toporność i bezkompromisowość - myślę, że w przypadku np Vipera (który też był trochę budowany jak Ferrari czyli jak coś nie pasuje to znaczy, że trzeba przywalić gumowym młotkiem tu i tam żeby zaczęło pasować) - miał ABS i to tyle czy Carrery GT gdzie auto jest precyzyjne jak skalpel ale w niewprawnych rękach może zrobić krzywdę (chyba wyprodukowali ich za mało żeby mogła zasłużyć na przydomek widow maker jak stare corvetty) - jest kilka modeli "bez wspomagaczy", analogowych i bezpośrednich ale z tych "masowo" produkowanych to chyba tyle. A dzisiaj już gatunek wymarły. Małych manufaktur nie liczę

niebieski to olej. Olej mogą puszczać uszczelniacze zaworowe, pierścienie, UPG, turbo. Możliwości jest wiele. Czarny dym to problem z mieszanką, za bogato. Biały to najczęściej płyn chłodniczy - UPG. W teorii - jeśli uszczelniacze to może puszczać bąka przy odpalaniu, później nie powinien kopcić no chyba że uszczelniacze są już takie jakby ich nie było. Jak pierścienie czy turbo - może kopcić cały czas. W przypadku diesla i puszczającej turbiny w skrajnych wypadkach może dojść do rozbiegania silnika

nie musisz odpalać bo jeśli turbo ciśnie olej w dolot to ten olej jest tam cały czas i zostaje na każdej powierzchni. Jeśli otworzysz dolot i palcem przejedziesz po wewnętrznej ściance rury to będziesz mieć tłusty palec. W coolerze potrafi być bajorko oleju w takich sytuacjach

POC po całości a buty wogóle nie nadające się na rower. Kiedyś też jeździłem w NB ale buty dedykowane do platform to przepaść. I tak jak macie kaski ff tak samo dobry but bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo jazdy

jeżeli chodzi o przód to mi na myśl przychodzi BMW 2000 C/CS, do tego duże powierzchnie szyb, wąskie słupki

taka ciekawostka - 87 rok, sztywny most z tyłu. Jedyne miejsce korozji pod akumulatorem. Mniejszy brat G a Bentaygę nie wiem czy bym sobie kupił, chyba poszedłbym po Alpinę XB7. Wczoraj za to widziałem Bentleya który bardzo mi się podoba - Flyigspur. Kolor chyba St James Red, czarny grill i felgi. Jeździłbym z przyjemnością