trollu

Rekordzista w Tesli p85 ma przeszło 1.5mln km przebiegu - nie wiem, czy jest jakieś "zwyczajne" auto które ma 600km+ i taki nalot. Stare 911 turbo uchodziły za najtwardsze samochody z dużą mocą ale czy robią po milion km? W tej Tesli Aku wymieniali po 290 tys - ale tutaj niby jest sprawa błędów w eksploatacji i niby starej generacji baterii ( bo to stary model). Niby zmienili na nowszą baterie i jakby nie było - jeśli cały czas jeździ na niej to zrobiła już przeszło 1 mln km. Pytanie czy to nie taki mb w123 wśród elektryków bo reszta równie dobrze może być odpowiednikiem alfy

Jak to mówią - każda potwora znajdzie swego amatora Kuzyn mieszka w DE, ma teslę, jego żona też ma teslę - czyli można rzec, że mają teslę jako drugie auto Trasę do PL (+/- 800km) robi bez udziału wywiadu i pomocy nasa. Garażu nie ma, auto ładuje pod pracą albo na ulicy obok mieszkania. W pierwszym roku zrobił 40tys km bez pomocy lawety chociaż nie jest to idealne auto - bo taj jak z zawieszonym smartfonem czasami trzeba ją zresetować i jedzie dalej. Nie ma co demonizować, chociaż podpisuję się pod postem @wieloryb - elektryk jest fajny jak w garażu masz gniazdo z siłą (albo siłom - jak kto woli), w PL mieszkając w bloku i parkując elektryka pod klatką - to czysty masochizm

Z8 piękne auto a Alpina w tym wydaniu to chyba jedyna sytuacja gdzie wersja "po modyfikacjach" jest wolniejsza niż przed modami

ale nie napisałeś grudniem którego roku brat w zeszłym roku (chyba październik?) zamówił skodę kodiaq, gość w salonie żartował, że na pasterkę chyba nią nie pojedzie ale dłużej nie będzie musiał czekać. Odebrał auto 2 tyg temu

bardzo podoba mi się czerwono-czarna wersja, wpadła mi w oko jakiś czas temu. Fajnie prezentowałaby się na domance

bo tak sobie wymyślił producent. Zanim modne stało się ukrywanie linek to tak wyglądało ich prowadzenie. Teraz chyba jeszcze w tańszych modelach shimano stosuje taką konstrukcję - chociaż trzeba by przejrzeć ofertę, być może są juz tylko rozwiązania "stealth".

Najważniejsze jest chyba żeby po prostu był i możliwie świeży. Jesli szybko się wypłucze albo przez sezon zbierze tylko kurz to najlepszy smar będzie nic nie warty. Ja w sobotę smarowalem stery, świeży łt Jakieś propozycje co do owijki? Budżet ok 100zl. Fizik?

będzie ok

uśmiechnięty Macierewicz? Niemożliwe

chyba nie ma na rynku samochodu, który zrobiłby 700km na jednym ładowaniu jadąc 140 autostradą. Kuzyn ma Teslę Model S 90D - trasę 900km wyjeżdżając z baterią na 100% robi z 2 doładowaniami po 10-15 min. Na miejscu ma 25%. W teorii wystarczyłaby jedna pauza ale 10min to nie wieczność a jednak kilka % więcej. W okolicy jest też Model S ale nie wiem czy 90D czy 100D - tak czy inaczej trasy pl-de, rocznie robi po 50kkm - więc da się sporo przejechać

ok, to jest argument. Ale że nie jeżdżę na ustawki a ostatnio po prostu nie jeżdżę...

błotniki jak dla mnie to sprawa mocno dyskusyjna - jedziesz w deszczu - tak czy inaczej jesteś mokry - fakt, że struga wody z opony irytuje ale - co ona zmienia? Cały czas uważam za plus uniwersalność Domanki ale do swojej błotników chyba nigdy nie założę. W fulu mam na widelcu - mniej piachem po pysku dostaję i to jest wymierna korzyść jak nie miałem błotnika i zapomniałem okularów to czasami trzeba było z zamkniętymi oczami jechać

kusi gravel kusi

czy mi się wydaje czy gość nie wie do czego służą 3 przyciski na desce od blokad mechanizmów? jakby spiął na stałe napędy to może coś by z tego było. A tak poza tym - o ile na innych G AMG w takim malowaniu i na blachach SB - to kilka razy widziałem tą sztukę w moich okolicach. Co do fot bentleya z wcześniejszych stron - czy w "eSie" MB klamka nie powinna "wychodzić równiej"?

nie bez powodu w filmiku promocyjnym jest kobieta, która próbuje nim zaparkować. Motyw skoku to symulacja sytuacji, gdy kierowniczce pomyli się gaz z hamulcem i dzięki zawieszeniu Foxa auto zwinnie przeskoczy 20 cm krawężnik pod centrum handlowym a co do golfa to tylko Mk3 z 1.9 na zwykłej pompie

jedyny Opel w którym można czuć się męsko to Speedster, reszta ma "męski" napęd tylko jak jedzie na wstecznym no ale jest też spora rzesza facetów, która lubi latać na ręcznym bo nie ma innej opcji... W trasie automat ma jedną przewagę - jadąc na tempomacie automat sam sobie zrzuci bieg np na wzniesieniu albo jak tir nam zjedzie z lewego i chcemy wrócić z 80km/h do 140 czy tam 2... . Manuala trzeba pilnować

miałem automat, teraz mam manual - jest fajnie ale czasami po prostu wolałbym żeby "ktoś" za mnie zmieniał biegi. Do funu - w e46 z wyłączoną trakcją trochę dziwnie latało się bokiem bo połączenie gaz-koła jest jakby gumowe, do tego długie przełożenie (stary ZF 5HP) - teraz e91 z manualem dużo lepiej kontroluje się poślizg. Nooo a jak przychodzi po prostu jechać z punktu A do B - w niezabudowanym bez znaczenia, w korku żadna przyjemność gnieść sprzęgło. Jako dupowóz na codzień wolę automat, jeśli kiedyś opatrzność mi pozwoli i będę stał przed wyborem skrzyni biegów w Porsche 718 GTS 4.0 - to wybiorę manual a nie PDK - bo będzie to auto dla funu a wajchowanie daje fun. Tylko jak będę miał Caymana w garażu to obok będzie stał SUV/kombiak z dużym silnikiem i automatem - bo nie zawsze trzeba szarpać się z lewarkiem, gonić czas i zmieniać opony co trzecie tankowanie

co do gabarytów i współpracy z elektrykami racja ale skrzynia o 2 czy 3 przełożeniach współpracująca z silnikiem elektrycznym jednak nie będzie tak eksploatować sprzęgła. Ale trzeba też brać pod uwagę, że DSG/PDK należą do jednego koncernu - chociaż PDK na pewno - jak to u Porsche - jest na innym poziomie. Ciekawe jest to, że V8 w Bentleyu współpracuje z PDK a w RS6 jest ZF 8HP a nie S-tronic. Audi chyba nie ufa DSG przy takich mocach. Do sportu - dwusprzęgłówka super, do pełzania w korkach - wydaje mi się, że hydrokinetyk będzie mniej awaryjny (przynajmniej sam konwerter vs sprzęgło cierne). Przypomniało mi się, że nawet Fiat miał mechanika z automatycznym sprzęgłem - kolega miał taką skrzynię w Stilo Abarth. Ale spełnianie marzeń kosztuje, auto sprzedał bo koszt naprawy hydrauliki skrzyni nieco go przeraził

myślę że tutaj problem był w sterowaniu sprzęgłem. Konwerter to bardzo płynnie działające urządzenie w porównaniu do sprzęgła ciernego. W dodatku zwykłe sprzęgło lubi raczej pracę 0/1 - inaczej po prostu się pali. Jako ciekawostkę - nigdy nie badałem tematu "manuali" z automatycznym sprzęgłem ale do tej pory znałem w sumie tylko Alpinę B12 5.7 (na bazie BMW e31) z takim rozwiązaniem. Z 57 ogólnie wyprodukowanych samochodów chyba 6 miało skrzynię nazwaną "shift-tronic" - przy zawrotnej cenie nowego samochodu (e31 było najdroższym wtedy oferowanym BMW a mówimy tutaj o jeszcze droższym modelu zbudowanym na tej platformie) - na pewno nie było to tanie ani łatwe rozwiązanie. BMW dość długo bawiło się z mechanicznymi skrzyniami z automatycznym sprzęgłem pod nazwą "SMG" (jednosprzęgłowa) oraz "DKG"(dwusprzęgłowa) ale trafiały one tylko do sportowych wersji - SMG I w M3 e36, SMG II w M3 e46 chociaż była też dostępna chyba w "cywilnych" qp oraz - SMG III w M5/M6 e6x. DKG w M3 e9x oraz M5 i M6. Dla wielu to automat bo sam zmienia biegi ale przez charakter pracy sprzęgła niektórzy ludzie bardzo narzekali na SMG - bo porównywali je do hydrokinetyków o płynnej pracy. DKG jak konstrukcje innych producentów - DSG od VW czy PDK Porsche - są skrzyniami zbudowanymi z dobrodziejstwami naszych czasów - komputery sterujące potrafią zdziałać cuda - co nie zmienia faktu, że DKG przegrało z hydrokinetykiem (ZF 8HP), PDK ląduje chyba tylko w 911 a w spokojniejszych Panamerach mamy hydrokinetyka (ale tutaj mogę się mylić) a DSG nie wiem czy tez nie przegrało boju z hydrokinetykiem na polu "cywilnych samochodów" (kulturą pracy i awaryjnością). Ogólnie - automat oparty na skrzyni mechanicznej z sprzęgłem ciernym nie ma plusów w porównaniu do przekładni hydrokinetycznej. SMG było skrzynią, która ideologicznie zgrywała się z sportowym charakterem samochodu - jak PDK z 911 ale w zwykłym użytkowaniu - a jeszcze jeśli jest to zakorkowane miasto - chyba nie dziwne, że hydrokinetyk wygrał https://www.carscoops.com/2020/01/gorgeous-1993-alpina-b12-5-7-coupe-with-manual-box-is-the-ultimate-e31-8-series/

w takim wypadku lepiej jest wskazać przypadkową osobę i niech się broni zawsze można zrobić losowanie

x2, jak pogoda za oknem nie zachęca to "Wiedźmin" dla zabicia czasu jest całkiem ok. Wszystko zależy od tego, jak wysoko powiesimy poprzeczkę Ja sobie nadziei na super serial nie robiłem; trochę czarów było, mieczem pomachał, ubił kilka potworów i tyle. Niektóre elementy się nie kleją i trzeba po prostu obok nich przejść obojętnie

https://4f.com.pl/buty-trekingowe-z-membrana-meskie-d4z21-obmh101-21s.html jestem zadowolony ale też nie mam porównania do jakichś lepszych butów tego typu

a astrę tez masz w cabrio? ogólnie e9x jest po prostu słabe pod tym względem, poprzednie e46 było sporo lepsze