Tommaso

Wtedy dostajesz auto bez silnika 🤷‍♂️😁

Zmieniła mi się koncepcja, uznałem, że jeszcze ostatni raz kupię płaskie auto, SUV będzie dopiero po nim. Ale cena też miała wpływ, wtedy dawali niewielki rabat i uznałem, że 600k to za dużo za wcale nie po sufit wyposażone auto.

Był moment, że mocno zastanawiałem się nad SQ8 i się nim przejechałem. IMO bardzo dobre auto ze znakomitym silnikiem, ale niestety bardzo drogie w porównaniu z konkurencją np z BMW. Zawieszenie komfortowe (pneumatyka w standardzie), ale dość dobrze trzymające się drogi, dobre hamulce, silnik mocny od samego dołu, właściwie ciężko się do czegoś przyczepić.

Gadacie jak stare dziadki Ja bym chciał posadzić tyłek w takim wnętrzu:

Wszystko jest dobrze dopóki jest dobrze. Jak zaczynają się większe problemy i potrzebne jest wsparcie centrali to już tak dobrze być nie musi, a dealer może umyć ręce. Uważam, że częścią składową ceny zakupu auta premium jest też serwis premium, gdzie klient wie, że nie będzie traktowany jak w marce popularnej, mechanicy będą przeszkoleni, a jako auto zastępcze dostanie auto porównywalne, a nie Hyundaia i10 lub nic.

No właśnie. Jak oficjalnie go nie ma, to i oficjalnie nie da się go serwisować. Dla mnie to wyklucza zakup, nie będę z każdą pierdołą czy wymianą oleju jeździł do Drezna czy Berlina.

A gdzie go kupić?

To prawda, byłem kiedyś przewieziony, tyle, że wersją z benzynową V6-ką. Natomiast właściciel bardzo narzekał na awaryjność wielu rzeczy, głównie zawieszenia hydropneumatycznego.

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/mercedes-benz-klasa-g-mercede-benz-g500-ID6ENZry.html

To trochę tak jak z palącymi się elektrykami. Nikt nie pisze o palących się każdego dnia setkach aut spalinowych, ale jak zapali się Tesla to jest news tygodnia.

Nie zgadzam się tylko w części dotyczącej G30. W G80 też mam laserowe światła i podejrzewam, że działają podobnie jak w G60, którym jednak nie jeździłem. Nie widzę wielkich praktycznych różnic w działaniu pomiędzy G30 a G80, poza mocą samych laserów.

No w AWD różnice w prowadzeniu się zmniejszają, chociaż BMW będzie nadal bardziej tylnionapędowe w odczuciach z jazdy i co za tym idzie bardziej angażujące w prowadzeniu. BMW będzie napędzany głównie na tył, a przód będzie się dołączał w miarę potrzeb, a CLA będzie głównie przednionapędowy z dołączanym tyłem. Co do reszty się nie wypowiem, bo CLA nie jeździłem

No więc jeździłem i w Porsche 911 992, a przed BMW G30 miałem Audi A6 i uważam, że w BMW te systemy działają porównywalnie jak w Porsche i o wiele lepiej niż w Audi. W moim najnowszym G80 jeszcze lepiej, bo dodatkowo auto samo na autostradzie zmienia pas ruchu bo kliknięciu kierunkowskazu, natomiast nadal sam porusza się w korku i nigdy nie zareagował dziwnie na autostradzie, a mam już zrobione 19.000 km Kompletnie też nie zgadzam się co do świateł, może w Audi A6 bardziej precyzyjnie sterują wiązką, ale za to mrugano mi bez przerwy, byłem trzykrotnie na kalibracji świateł i nadal to nie pomogło. W G30 mrugano mi sporadycznie, w G80 dopiero raz. Porównujesz jednak dwa różne auta, G20 to bardziej odpowiednik klasy C, CLA to kompakt z doklejonym bagażnikiem. Wystarczy spojrzeć na linię boczną i od razu widać tą różnicę. Ja wybieram zdecydowanie BMW czyli RWD

To prawda, że ma tendencje do przekazywania oczywistych rzeczy jako prawdę objawioną. A z tym plagiatem to jak się sprawa toczy? Bo unieważnili tą decyzję i PAN miał zbadać sprawę jeszcze raz i nie wiem czy to się skończyło czy trwa nadal.

Wojna chińsko-amerykańska zdaniem wielu fachowców jest nieunikniona, kwestia max 10-15 lat, żeby Chiny osiągnęły potencjał militarny porównywalny z USA. A polityka wojny celnej z Chinami w dużym stopniu USA do takiej wojny przybliża.

Ja uważam, że za 20 lat to rządził będzie u nas jakiś Chin Liuan, a nie Wurst. Oni już nas powoli wykupują, mam dwóch znajomych z dużymi firmami, którzy dostali bardzo atrakcyjne propozycje sprzedaży swoich firm od chińskich funduszy inwestycyjnych. A co do Bartosiaka to chętnie posłucham, to mocno kontrowersyjna postać, sam nie zawsze się z nim zgadzam.

Nie czuję się odpowiednio kompetentny, żeby dyskutować o ogólnoświatowych trendach gospodarczych, chociaż słuchając np Bartosiaka czy w ogóle thinktanku Strategy&Future można dojść do wniosku, że katitalizm też się przeobraża, i kapitał ma w tej chwili mniejsze znaczenie niż możliwości produkcyjne, a to daje Chinom przewagę chociażby na fakt zabezpieczenia się w surowce. Niemniej ja nie o tym pisałem, a o preferencjach kupujących, czyli co się sprzedaje a co nie. A tu niemieckie marki (chociaż premium w mniejszym stopniu) mają w tej chwili duży problem.

Myślę Łukasz, że Niemcy coraz mniej już rozdają karty i zaczynają to wreszcie dostrzegać. W USA marki premium podgryza Lexus i Genesis, w Azji chińczycy, którzy zresztą zaczynają się już też mocno rozpychać w Europie, gdzie są już znaczącą konkurencją np dla VW. A VW już nie miał łatwo konkurować np z Kią. To wszystko mocno się ostatnio zmienia, kłopoty VW, który nie potrafił tego przewidzieć i ma teraz problemy z nadprodukcją wielu aut, dobitnie to pokazują. Co do aktywnego tempomatu w G30, to używałem go w korkach regularnie i nigdy nie miałem z nim najmniejszych problemów, natomiast faktem jest, że utrzymuje zawsze minimalną odległość, więc jak ktoś Ci się wciśnie to przyhamowuje, żeby zachować odstęp, nawet jak auto przed tobą już przyspiesza. Ja właściwie jedyne zastrzeżenie jakie miałem to zbyt duża odległość do poprzedzającego auta (nawet w minimalnym ustawieniu) i trochę zbyt późne rozpoczęcie przyspieszania jak samochód przed tobą zjeżdża na prawy pas. A w ogóle to Zdrowych i Spokojnych Świąt Koledzy

Mój odwiedził alpejskie przełęcze w towarzystwie M2-ek i nawet tam nie było wstydu przy dynamicznej jeździe, jedynie z chłodzeniem i hamulcami było gorzej, po 15-20 minutach ostrej jazdy trzeba mu było na chwilę odpuścić

Ja jeździłem 4 lata G30 540xi i też uważam, że prowadził się genialnie. Były wprawdzie na forum BMW informacje o nadmiernej wrażliwości na boczny wiatr i problemami z utrzymaniem kierunku, ale ja u siebie nigdy tego nie zaobserwowałem.

Tak, chodzi mi o podwójny resor

Da radę, tam jest sporo momentu, ale nie spodziewaj się osiągów auta osobowego. Jak zabudujesz tonę to nawet komfort resorowania Ci się poprawi, bo na pusto tył podskakuje. Niemniej zapytaj o wzmocniony zawias, w standardzie jest chyba tylko dla DMC 3500 kg Dbaj o akumulator, u nas potrafił paść w rocznym aucie o przebiegu 50 kkm, czyli regularnie jeżdżonym, wszystko przez ten beznadziejny auto start/stop

Mam nadzieję, że piszesz o masie całkowitej a nie o wadze ładunku? Przy L3H2 oznacza to ok. tony ładunku Przerobiłem kilka dostawczaków z silnikami z tej rodziny, zaczynają się sypać dopiero powyżej 250 - 300.000 km. Padają wtryski, pompy paliwa, silniki gubią kompresję itd.

Bronco mi się nawet podoba