Tommaso

No spójrz na ofertę z otomoto, którą linkowałem powyżej

Mój klient dostał ofertę na 515k, ale to był egzemplarz już zarejestrowany, tyle, że bez przebiegu. Wybrał jednak tańszego RX-a

Za 500k dostaniesz wersję prestige, jak dobrze ponegocjujesz. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/lexus-ls-lexus-ls500h-prestige-ID6G90KL.html

A Lexusa LS nie brałeś pod uwagę?

Miałem G30, mam G80 i też obawiałem się tabletów, ale po tygodniu przestały mi przeszkadzać. Właściwie to nie obraziłbym się na osobne przyciski do podgrzewania i wentylacji foteli i więcej zastrzeżeń do ergonomii nie mam. Natomiast bezdyskusyjnie jakość ekranów i działanie aplikacji to zupełnie inny poziom niż G30. Mam auto rok i zawsze wszystko działa, nic się nie zawiesiło, a apple car play zawsze działa bez kabla i bez opóźnień.

A prawdopodobnie odmłodniał biorąc pod uwagę ile czasu i serca mu poświęciłeś przy detailingu.

Ale to dotyczy tylko rdzennych bydgoszczan, a nie słoików P.S. Piękna Michał ta Twoja 430-ka, nic się nie zestarzała

Nie wolno. Ale panie władzo, za słabo mi przykleili w salonie i odpadła, dobrze, że ją znalazłem. Trzeba tylko troche pognieść

Bąkowi to ciasno było z tyłu nawet w Audi S8, więc jego opinie przyjmowałbym ze sporą rezerwą.

U mnie w Audi adblue padł przy 40 tys. km, a w serwisie diagnozowali go dwa tygodnie zanim udało im się naprawić. Oczywiście na auto zastępcze nie było żadnych szans, mimo, że auto było na gwarancji.

Miałem dwa auta z adblue, obydwa od nowości, w obydwóch miałem awarię adblue. Jedno to Audi A6 3.0 tdi, drugie to dostawczy Opel Movano.

Za to będzie problem z dolewaniem/awaryjnością adblue

A ja wybrałbym RUFa SCR

CVT i eCVT do dwa kompletnie różne rozwiązania techniczne. To co piszesz jest prawdą przy obecnie produkowanych CVT, natomiast ecvt to przekładnia planetarna i tu właściwie nie ma ograniczeń momentu, można ją zaprojektować nawet na 1000 NM.

W LS500h jest inne rozwiązanie, połączenie ECVT z hydraulicznym automatem czterobiegowym, tam działa to zupełnie inaczej, ma zasymulowane w sumie 10 biegów.

Jeszcze ciekawiej jest w sedanie 330e, gdzie jest paskudny 10-cio centymetrowy próg w połowie bagażnika

Pewnie okaże się dopiero z czasem. Ale wtedy będą już najprawdopodobniej niedostępne

Jeździłem dużo manualem, ale w ferworze walki na torze zdecydowanie wolę dobry automat. No i zawsze jest ryzyko, że trafię na egzemplarz z awaryjną skrzynią.

Dzięki za odpowiedź. Pytam, bo sam zastanawiam się nad nowym GRY, ale biorę pod uwagę tylko automat, a o problemach ze skrzynią manualną już sporo słyszałem. W pełni się zgodzę. Jeździłem Lexusami NX450h+ i RX450h+ i to są świetne auta pod prawie każdym względem. Super wygodne, świetnie wyciszone, bardzo dobrze zmontowane z materiałów rewelacyjnej jakości. Prawie, bo tej skrzyni eCVT nie jestem w stanie zaakceptować. Może jak ktoś jeździ dziadkowo, nie wciskając nigdy pedału gazu więcej niż do połowy, to to auto ma sens. Ale nie wyobrażam sobie wydania 300 czy 400 tysięcy i słuchania tego wycia za każdym razem gdy wyprzedzam lub włączam się do ruchu.

A co się dzieje z GRY, że jest na naprawie gwarancyjnej?

Wiesz, tego nie ma co porównywać do aut z niezależnym zawieszeniem, buja na nierównościach w każdą stronę, ale o dziwo nie powoduje to, że auto robi się niebezpieczne na zakrętach. Układ kierowniczy też zachowuje się bardziej jak w dostawczakach, bo potrzebuje ponad 4 obrotów od oporu do oporu Po mieście masz ten komfort, że nie interesują Cię dziury, zapadnięte studzienki itp, zawieszenie i opona o profilu 80 łyka wszystko. Co do manuala, to chodzi wyjątkowo lekko, zresztą jak wszystko w tym aucie, do obsługi sprzęgła praktycznie nie używasz żadnej siły, ale skrzynia nie jest jakaś wyjątkowo precyzyjna. Nie wiem ile masz wzrostu, ale moim zdaniem to auto dla osób max 180-182 cm. I to nie z uwagi na ilość miejsca nad głową, tylko na możliwość odsunięcia fotela przez tą nieszczęsną kratę. P.S. Jak będziesz w południowej wielkopolsce to zapraszam na przejażdżkę

Sprawdza się, kupiłem go w sumie w tym samym celu, nawet założyłem hak, żeby zakładać bagażnik rowerowy. Na razie na wypady w teren i włóczenie się po okolicach sprawdza się idealnie, do jazdy po mieście przyzwoicie, ale w żadną trasę powyżej 20 km jeszcze się nim nie wybrałem i obawiam się, że się nie sprawdzi. Chociaż jak przyjdzie wiosna, to na 100% zapakuje 2 rowery i pojedziemy w dwójkę gdzieś w góry, zobaczymy czy da się znieść podróż 250 km w jedną stronę.

Dwudziestoletni Lexus LS430

Najbliższy tej uniwersalności był BMW 540xi, jeździłem nim prawie 3 lata nie mając innego auta i właściwie się sprawdził, nawet w Alpach. Dokupiłem później Bullitta, ale okazało się, że nie jest wiele szybszy a na tor i tak średnio się nadawał. Więc zachciało mi się czegoś bardziej sportowego i o ile M3 jest obiektywnie lepszym autem, to na dziurawych miejskich drogach sprawdza się niestety nieco gorzej jako daily. Albo ja się starzeję i oczekuję już więcej komfortu...

Ja się ciągle miotam pomiędzy jednym autem uniwersalnym i dwoma bardziej specjalizowanymi. I do dzisiaj nie potrafię powiedzieć, która opcja jest dla mnie lepsza.