Tommaso

Ja w ND miałem miękki dach, przy moich 178 cm mieściłem się

Mam sentyment do MX5, miałem NC i ND w sumie z 6-7 lat i szczególnie taką jak Twoja mile wspominam. Zjeździła ze mną ze 100 alpejskich przełęczy i dokładnie całą Kotlinę Kłodzką i mimo, że obiektywnie nie jest to szybkie auto, to daje mnóstwo frajdy z jazdy.

420 tys. za czterocylindrowego diesla...

A czemu nie zamówisz bezpośrednio na stronie?

Zdecydowanie masz rację, ale mam sentyment do tego toru, więc raz chcę się przejechać. Dla M3 stworzony jest Nurburgring, tam będę za dwa tygodnie

Czekamy na relację. A potem wybierzemy się do Łodzi zobaczymy co jest wart na tamtym torze. Ja M3 w Łodzi też jeszcze nie byłem

Francuz, który ode mnie kupił Bullitta, mówił, że u nich podatek rejestracyjny od nowego Mustanga to 30 tys. euro, natomiast od mojego czteroletniego już "tylko" 7500 euro.

Na podobnej zasadzie wypożyczano sportowe auta do Francji, bo tam jest ogromny podatek rejestracyjny na takie auta. Problemy pojawiają się w razie wypadku, jak Policja zacznie drążyć.

Kiedyś wybrałem się z Los Angeles możliwie najwierniej starą 66 na wschód, dojechałem bodajże do Flagstaff, czyli może 1/4 całej drogi. Na odcinku od rzeki Kolorado do Seligman najbardziej czuć klimat - dużo porzuconych samochodów, zamkniętych moteli i stacji benzynowych. Polecam książkę "Droga 66" Doroty Warakomskiej, fajnie oddaje klimat.

Macan GTS podobno znakomicie jeździ, najlepiej ze wszystkich obecnie produkowanych SUVów

Jest na ramie, tylko sztywne mosty zastąpiono wielowahaczowym zawieszeniem

Wykupienie takiej rejestracji IMO jest mocno niesmaczne, świadczy o tym, że właściciel albo jest kretynem, który nie za bardzo rozumie historię Europy, albo jest zadeklarowanym faszystą. Jedno i drugie powoduje moją pogardę.

To prawda, miałem Mustanga V8, mam M3 i mimo, że nominalnie mam tylko 10% więcej mocy, to dynamika tych dwóch aut jest kompletnie nieporównywalna.

Hiob, Twoje M3 i moje to dwa zupełnie inne auta, różnią się właściwie wszystkim. Jeździłem M3 manual Twojej generacji, ale fabrycznym 420 KM i to auto to był narowisty potwór, przy 600 KM jeszcze trudniej jeździć po drogach publicznych, a zawieszenie w tym nie pomaga, bo skutecznie pozbawia Cię plomb w zębach. Moje M3 przy nim to potulna owieczka, napęd AWD, cywilizowany automat i zawieszenie bezproblemowo nadające się do codziennej jazdy czyni z niego kompletnie inne auto.

M3 jest po to stworzone 🤷‍♂️ Ja generalnie nie jadę tam na wariata, jak widzę, że ktoś przesadza, to go puszczam, a jak nie mam 100% pewności, że bezpiecznie wyprzedzę, to nie wyprzedzam. IMO tu nie chodzi o czasy, tylko o przyjemność z jazdy

No właśnie, z tym Nordschleife to sprawa nie jest jasna, bo ma ona status drogi publicznej, szczególnie jeśli mówimy o tourist drives

A czym pojedziesz, wybrałeś już auto?

Prawą na razie, lewą nie mam jeszcze właściwego wyczucia, ale się uczę.

W aucie tego typu ważny jest moment obrotowy a nie moc

Jak nie jestem (delikatnie mówiąc) fanem diesli, to do takiego auta IMO pasuje idealnie.

No będzie grubo, pewnie moje M3 dostanie baty na ćwiartkę?

Mam 512 od wieeeeeelu lat i uważam, że to najlepszy Pam na małe nadgarstki

Tak jak napisałem, nie przekraczaliśmy ograniczeń, bardziej pewnie przeszkadzała im dynamiczna jazda w zakrętach i dźwięk wydechów. Ale generalnie widać jak różne jest nastawienie ludzi do takich aut. W Szwajcarii mruganie światłami, we Włoszech głównie kciuki uniesione w górę.

Byliśmy tak bardziej przelotem, na jedną noc tylko, w drodze z Nurburgringu w Dolomity. Ale już wiem, że w Szwajcarii nie lubią sportowych samochodów, to jedyny kraj, gdzie oburzeni kierowcy mrugali nam światłami i czasami nie pozwalali się wyprzedzić. Mimo tego, ze nie łamaliśmy za bardzo ograniczeń, jedynie na serpentynach jechaliśmy zdecydowanie szybciej od nich.