Tommaso

Też, ale dyskusja była o oleju silnikowym, więc tylko o nim pisałem

BMW w serii M ustaliło obowiązkową wymianę oleju po 2000 km i jazdę do tego czasu bez maksymalnego obciążania silnika, sugerują nie przekraczać 5000 obrotów i 160 km/h. Suzuki z mało wyczynowym silniku w Jimny też żąda wymiany oleju po 1000 km. Wydaje mi się, że ta pierwszy wymiana po dotarciu jest bardzo istotna, później już wystarczy wymieniać co ok. 15.000 km w normalnie eksploatowanym silniku. Ale na pewno nie co 30 tyś. km.

To chyba kwestia kierowcy, ja zdecydowanie wolę auto RWD niż FWD. Te kilka dni w roku w śniegu, kiedy łatwiej jest z FWD nie rekompensują mi gorszej trakcji w pozostałe dni roku. Ale co kto lubi, wiadomo, że AWD jest tu najlepszym rozwiązaniem

Nic nie poradzisz, systemy asystujące typu ESP uchronią Cię co najwyżej przed wpadnięciem w poślizg, ale trakcji oponom nie dodadzą, a nie pomaga fakt, że tył z reguły w autach jest gorzej obciążony. Do tańczącego tyłu można się przyzwyczaić, a nawet polubić, natomiast możliwość przejechania przez świeży śnieg jest chyba bardziej zależna od opon niż od rodzaju napędu.

A Lexusa RX rozważałeś?

Horacio Pagani

Wtedy dostajesz auto bez silnika 🤷‍♂️😁

Zmieniła mi się koncepcja, uznałem, że jeszcze ostatni raz kupię płaskie auto, SUV będzie dopiero po nim. Ale cena też miała wpływ, wtedy dawali niewielki rabat i uznałem, że 600k to za dużo za wcale nie po sufit wyposażone auto.

Był moment, że mocno zastanawiałem się nad SQ8 i się nim przejechałem. IMO bardzo dobre auto ze znakomitym silnikiem, ale niestety bardzo drogie w porównaniu z konkurencją np z BMW. Zawieszenie komfortowe (pneumatyka w standardzie), ale dość dobrze trzymające się drogi, dobre hamulce, silnik mocny od samego dołu, właściwie ciężko się do czegoś przyczepić.

Gadacie jak stare dziadki Ja bym chciał posadzić tyłek w takim wnętrzu:

Wszystko jest dobrze dopóki jest dobrze. Jak zaczynają się większe problemy i potrzebne jest wsparcie centrali to już tak dobrze być nie musi, a dealer może umyć ręce. Uważam, że częścią składową ceny zakupu auta premium jest też serwis premium, gdzie klient wie, że nie będzie traktowany jak w marce popularnej, mechanicy będą przeszkoleni, a jako auto zastępcze dostanie auto porównywalne, a nie Hyundaia i10 lub nic.

No właśnie. Jak oficjalnie go nie ma, to i oficjalnie nie da się go serwisować. Dla mnie to wyklucza zakup, nie będę z każdą pierdołą czy wymianą oleju jeździł do Drezna czy Berlina.

A gdzie go kupić?

To prawda, byłem kiedyś przewieziony, tyle, że wersją z benzynową V6-ką. Natomiast właściciel bardzo narzekał na awaryjność wielu rzeczy, głównie zawieszenia hydropneumatycznego.

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/mercedes-benz-klasa-g-mercede-benz-g500-ID6ENZry.html

To trochę tak jak z palącymi się elektrykami. Nikt nie pisze o palących się każdego dnia setkach aut spalinowych, ale jak zapali się Tesla to jest news tygodnia.

Nie zgadzam się tylko w części dotyczącej G30. W G80 też mam laserowe światła i podejrzewam, że działają podobnie jak w G60, którym jednak nie jeździłem. Nie widzę wielkich praktycznych różnic w działaniu pomiędzy G30 a G80, poza mocą samych laserów.

No w AWD różnice w prowadzeniu się zmniejszają, chociaż BMW będzie nadal bardziej tylnionapędowe w odczuciach z jazdy i co za tym idzie bardziej angażujące w prowadzeniu. BMW będzie napędzany głównie na tył, a przód będzie się dołączał w miarę potrzeb, a CLA będzie głównie przednionapędowy z dołączanym tyłem. Co do reszty się nie wypowiem, bo CLA nie jeździłem

No więc jeździłem i w Porsche 911 992, a przed BMW G30 miałem Audi A6 i uważam, że w BMW te systemy działają porównywalnie jak w Porsche i o wiele lepiej niż w Audi. W moim najnowszym G80 jeszcze lepiej, bo dodatkowo auto samo na autostradzie zmienia pas ruchu bo kliknięciu kierunkowskazu, natomiast nadal sam porusza się w korku i nigdy nie zareagował dziwnie na autostradzie, a mam już zrobione 19.000 km Kompletnie też nie zgadzam się co do świateł, może w Audi A6 bardziej precyzyjnie sterują wiązką, ale za to mrugano mi bez przerwy, byłem trzykrotnie na kalibracji świateł i nadal to nie pomogło. W G30 mrugano mi sporadycznie, w G80 dopiero raz. Porównujesz jednak dwa różne auta, G20 to bardziej odpowiednik klasy C, CLA to kompakt z doklejonym bagażnikiem. Wystarczy spojrzeć na linię boczną i od razu widać tą różnicę. Ja wybieram zdecydowanie BMW czyli RWD

To prawda, że ma tendencje do przekazywania oczywistych rzeczy jako prawdę objawioną. A z tym plagiatem to jak się sprawa toczy? Bo unieważnili tą decyzję i PAN miał zbadać sprawę jeszcze raz i nie wiem czy to się skończyło czy trwa nadal.

Wojna chińsko-amerykańska zdaniem wielu fachowców jest nieunikniona, kwestia max 10-15 lat, żeby Chiny osiągnęły potencjał militarny porównywalny z USA. A polityka wojny celnej z Chinami w dużym stopniu USA do takiej wojny przybliża.

Ja uważam, że za 20 lat to rządził będzie u nas jakiś Chin Liuan, a nie Wurst. Oni już nas powoli wykupują, mam dwóch znajomych z dużymi firmami, którzy dostali bardzo atrakcyjne propozycje sprzedaży swoich firm od chińskich funduszy inwestycyjnych. A co do Bartosiaka to chętnie posłucham, to mocno kontrowersyjna postać, sam nie zawsze się z nim zgadzam.

Nie czuję się odpowiednio kompetentny, żeby dyskutować o ogólnoświatowych trendach gospodarczych, chociaż słuchając np Bartosiaka czy w ogóle thinktanku Strategy&Future można dojść do wniosku, że katitalizm też się przeobraża, i kapitał ma w tej chwili mniejsze znaczenie niż możliwości produkcyjne, a to daje Chinom przewagę chociażby na fakt zabezpieczenia się w surowce. Niemniej ja nie o tym pisałem, a o preferencjach kupujących, czyli co się sprzedaje a co nie. A tu niemieckie marki (chociaż premium w mniejszym stopniu) mają w tej chwili duży problem.