Tommaso

Mój amerykański V8 5,9 jechał nieźle. Ale jeszcze lepiej zasysał paliwo ze zbiornika...

Ja tylko 5,9...

Potwierdzam z autopsji.

No tutaj przednia zębatka jest w osi obrotu, więc żaden napinacz nie jest potrzebny.

Niekoniecznie, wystarczyłoby go "rozpychać" od środka. A przy punkcie obrotu tak blisko supportu to nie byłoby IMO problemem, bo ruch napinacza byłby minimalny.

Ale w ofercie Zerode, którą linkował Burns, jest tylko łańcuch.

No właśnie miałem się pytać dlaczego nie pas, skoro nie ma przerzutki.

Mojego DJ36 przymierzało mnóstwo osób o różnych nadgarstkach i do obwodu mniej więcej 18 cm ten zegarek wygląda idealnie. Powyżej już sprawia wrażenie małego. Poranne oglądanie przy kawie:

Ciekawy pomysł, o ile będzie bezawaryjny i trwały.

A na czym polega ten napęd?

Coraz trudniej będzie rozpoznać kto jedzie ze wspomaganiem a kto bez. Czy tutaj na pierwszy rzut oka , przy rowerze w ruchu, bylibyście w stanie rozpoznać, że to elektryk?

Moim zdaniem nic. Tego typu pojazdy wykorzystują lukę w przepisach, ale tak naprawdę są motocyklami o napędzie elektrycznym i tak powinny być traktowane jeśli chodzi o rejestrację, ubezpieczenie czy zakazy wjazdu. W zeszłym roku spotkałem takiego potwora na ścieżkach pod Smrekami - to jak jego tylna, crossowa opona niszczy ścieżkę na podjazdach jest wręcz niewyobrażalne. A piszę to jako posiadacz roweru elektrycznego typu pedelec.

Widzieliście efekt współpracy Rolexa z Apple? Ma być ogłoszony na początku maja na Baselworld

Tak ma każdy, wziąłem dla bezpieczeństwa 30 tys. rocznie, choć robię ok. 25. Ale są firmy, które mają trochę inaczej skonstruowaną ofertę, płaci się za każdy przejechany kilometr i nie ma żadnego limitu.

To fakt, że to napędza sprzedaż, szczególnie marek premium. Natomiast to co nazywasz inteligencją finansową, rzeczywiście u niektórych jest na zadziwiająco niskim poziomie. Spotkałem ostatnio człowieka, który tak zachwycił się niską ratą wynajmu od jakiejś niezależnej firmy, ze nie zauważył, że dodatkowo musi płacić 0,40 zł. za każdy kilometr i zdziwił się, jak zobaczył pierwszą fakturę. Ale ludzie rzadko czytają umowy...

No obejrzałem, dość obrazowe Ja uważam, że nie można generalizować, każda oferta wymaga osobnego rozpatrzenia. Wystarczy po prostu policzyć sobie całkowity koszt użytkowania samochodu uwzględniając odliczenia i obciążenia podatkowe (bo takie też są, np na VAT się traci sprzedając auto po wykupie z leasingu). Wszystko da się policzyć, a atrakcyjność oferty zależna jest od dwóch rzeczy - od atrakcyjności oprocentowania i optymizmu wynajmującego co do wartości rezydualnej samochodu po zakończeniu wynajmu przez Ciebie. Dużo zależy od tego od kogo wynajmujesz, bo wynajmując od producenta można liczyć na atrakcyjniejszą ofertę niż od pośrednika, szczególnie dla aut, które zalegają na placu i ciężko się ich pozbyć co skutkuje czasami absurdalnie wysokim rabatem. Ja w zeszłym roku z pełną świadomością skorzystałem z t.zw. comfort lease w BMW, czyli tak naprawdę wynajmu nazwanego dla niepoznaki leasingiem operacyjnym z gwarantowaną wartością końcową. Po prostu połączenie wysokiego rabatu z zawyżoną IMO wartością końcową skutkowało niższymi kosztami użytkowania przez 3 lata niż przy tradycyjnym leasingu, nawet przyjmując, że dość dobrze i łatwo bym go sprzedał po zakończeniu leasingu. Zresztą Julek sam zajmujesz się finansami, więc wiesz, że po prostu wszystko trzeba sensownie policzyć a nie kierować się schematami. A propos absurdalnych rabatów - auto nowe, bez przebiegu:

Kurczę. 1,15h, prawie jak film w kinie. A jakie wnioski?

To też normalna cena. Pod warunkiem, że ładny egzemplarz, nieporysowany za mocno.

To normalna cena transakcyjna na rynku wtórnym w US na dzień dzisiejszy. Żadna okazyjna oferta.

Kolor tarczy jest taki sam.

Rower rozruszany w Nowym Roku

Też uważam, że wstydu nie ma. Chociaż sam raczej nie zdejmę nigdy mojej bransolety z batmana.

Rubberb ma jedną poważną zaletę, jest znakomicie dopasowana w uszach. Poza tym jest dobrze wyprofilowania pod mniejsze nadgarstki. Ale latem ciężko się nosi, bo za bardzo przylega do skóry i ręka się strasznie poci. Ciężko też znaleźć właściwą dziurkę, bo są bardzo rzadko. Everesta nie miałem, ale podobno jest przyjemniejsza w noszeniu.

Do mnie już nikt nie zadzwoni, nie mam na co czekać w życiu... W takim razie życzę Wam wszystkim w Nowym roku jak najczęstszych telefonów z butików Rolexa.

Nie uważam, że jazda 80 km/h po autostradzie jest prędkością bezpieczną, bo wszystkie TIRy Cię wyprzedzają a to ich manewry powodują najwięcej zagrożeń dla szybko jadących samochodów. Pośrednio więc przyczyniasz się do większego niebezpieczeństwa na drodze. Przestaw tempomat na 90 i problem zniknie, bo TIRy szybciej nie jeżdżą. A tempomat aktywny to znakomite rozwiązanie, używam go zarówno na autostradach jak i w korku.