Tommaso

Gratulacje, świetne autko. Będzie Pan zadowolony.

Rolex zaczął produkować samochody? A ja mam w końcu zimówki:

No ja w Saalbach spękałem i wypożyczyłem fullface'a a mój został w hotelu. W Srebrnej Górze nie miałem, ale przydałby się. Generalnie nie zjeżdżam ekstremalnie, tylko flow i niewiele skaczę, ale przywiązałem się do wyglądu swojej szczęki...

No właśnie tam nie ma tylko zatrzasku, jest zabezpieczenie przed wypięciem, a w testach zderzeniowych TUV wypadł bardzo dobrze. Nie jeżdżę jakoś ekstremalnie a i tak w większości byłby używany bez szczęki, nie uśmiecha mi się kupowanie dwóch kasków teraz.

Ja nie pomogę, ale może trochę się podepnę. Muszę kupić nowy kask, bo stary się kończy powoli. Mam zwykły kask, a jak jadę na trudniejsze zjazdy to po prostu pożyczam fullface'a, zdarza mi się 3-4 razy w roku. Ale skoro już kupuję nowy, to może właśnie coś z odpinaną szczęką, np. Uvex Jakkyl hde? Jak to jest z takimi kaskami, czy dają radę (traktowane głównie jako otwarte) czy jak to zwykle - jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego?

To ja muszę mieć wyjątkowe szczęście, bo sam nigdy nie złapałem takiej gumy, żebym musiał zmieniać koło.

To jeszcze zdarza się, żeby takie małe autka miały koło zapasowe? A tak BTW to po co Ci ten zapas, tfu... ta rezerwa? Korzystałeś z niej kiedyś?

No może być. Może chodzi o rezerwę finansową kupującego? Koło chyba nazwałby zapasem a nie rezerwą? Bo rezerwę paliwa oczywiście pokazuje:

Jakiej rezerwy?

Prawdopodobnie, bo wystrzeliła nagle. Ale była tak zniszczona, że kumpel nawet nie próbował reklamować.

Boku tam było niewiele, to chyba profil 30. Wywinęła się na zewnątrz.

Dlaczego dziwne? Zwykłe Pirelli P Zero, w dodatku całkiem nowe, założone tydzień wcześniej.

Dwa miesiące temu jechałem z kumplem jako pasażer. 160 km/h, autostrada.

Ja dzisiaj pauzowałem, w czwartek wybrałem się z chłopakami na hopki i nadwyrężyłem sobie lewy łokieć, pewnie musiałem gdzieś lądować na prostej ręce. Jak przez tydzień-dwa ból nie przejdzie to trzeba będzie wybrać się do lekarza...

Trochę runflatów w życiu przerobiłem, począwszy od pierwszych na rynku w BMW E60, później w F10 i teraz w G30. Runflaty mocno się zmieniły przez lata, te które miałem w E60 były tragiczne, a dodatkowo zawieszenie nie było do nich dostosowane. W F10 było już lepiej, ale jeszcze zdarzało im się zadudnić na studzienkach. Obecne generacje runflatów są już tak zbliżone komfortem do zwykłych opon, że gdy jechałem samochodami testowymi po sobie, jednym na ROF, drugim bez, to ciężko było mi wychwycić różnice, może były minimalnie twardsze, ale to naprawdę aptekarskie różnice. Dla mnie warto z uwagi na większe bezpieczeństwo w razie nagłej utraty ciśnienia.

Ja wymieniłem 19'' letnie na 18'' zimowe (obyda ROF) i czuję, że auto jest bardziej komfortowe, ale w zakrętach jakby minimalnie mniej sztywne, co może być "zasługą" dzisiejszej temperatury na zewnątrz. vvv - a w czym A4 jest lepsze do BMW serii 3?

BMW nie mają "płynących" kierunkowskazów, to domena aut VAG i Lexusów bodajże. Co do koła, to ja zawsze miałem zapas i ... nigdy go nie użyłem. A zrobiłem już w życiu dobrze ponad milion kilometrów. W BMW masz na wyposażeniu standardowym opony runflat, na których możesz jechać po przebiciu, dopiero kompletne zniszczenie opony wyklucza dalszą jazdę i pozostaje assistance. A wracając do silników diesla w volvo, to nawet pomijając temat bezawaryjności posłuchaj sobie jak pracuje silnik D3 w volvo, a jak w BMW czy Audi, kultura pracy jest kompletnie nieporównywalna. Podobnie ze skrzyniami biegów - automat volvo jest użytkowo przynajmniej generację do tyłu. Może wywołam tu burzę, ale wybierasz pomiędzy markami premium (Mercedes, BMW, Audi) a marką aspirującą do premium (Volvo). Zastanów się czy warto.

Diesel w Volvo to zły wybór

W dużych flotach ceny mogą zadziwić. Kumpel pracuje w międzynarodowej korporacji, gdzie flota to ok. 5000 aut osobowych. Niektóre marki kupują z rabatem do 40%.

Rzeczywiście C300de wygląda zdecydowanie najlepiej z powyższych. Nie można na niego poczekać?

W VW są chyba równie restrykcyjni, ostatnio byłem na przeglądzie autem żony z 6-dniowym spóźnieniem i wzbudziłem wielkie poruszenie, czy nie będzie problemu z gwarancją, trzech doradców dyskutowało 15 minut. Na szczęście mam to w nosie, bo za miesiąc i tak kończy się gwarancja, a na razie nic się nie dzieje...

Z powyższych zdecydowanie odrzuciłbym Volvo z uwagi na niezbyt udany silnik. Pozostałe mają porównywalne silniki, musisz sobie odpowiedzieć czy chcesz kombi czy SUVa i czy chcesz napęd na tył czy na przód. Ja wybierałbym pomiędzy BMW 318d a Q3 sportback. Q3 już jest dostępny z dieslem? Bo jeszcze niedawno w konfiguratorze były tylko benzyny.

Super auto, będziesz zadowolony. Ja cieszę się nim już ósmy miesiąc, tak samo mocno jak na początku.

Gratuluję brata bliźniaka. Nie tylko kolor, ale nawet silnik masz ten sam. Jaki kolor wnętrza?

To tylko pokazuje jak traktują nas sprzedawcy. Chętnie sprzedają nam pakiety gwarancyjne, ale w momencie gdy wydarzy się coś poważnego, zaczynając grzebać w dokumentach czy logach, bo a nóż klient sobie coś nielegalnie zakodował i już będzie powód do odmowy naprawy gwarancyjnej. Ale w tym wypadku sprawa jest prosta - dealer sprzedał auto z wadą prawną, więc auto było niezgodne z umową, każdy ogarnięty prawnik załatwi szybko taką sprawę. Ważne tylko, żeby roszczenie kierować do dealera, a nie do producenta, bo jeśli rzeczywiście termin przeglądu był przekroczony o 15 tys., to producent rzeczywiście ma prawo cofnąć gwarancję. Jeśli dopuszczasz niewiele używane, kupione w ASO z gwarancją, to załapiesz się na rocznego Coopera albo dwuletniego Coopera S, a ten ostatni to już niezły gokart. Zobacz na mini-next.pl, tam są oferty Inchcape, dużego dealera.