Tommaso

Zdrowych i Spokojnych Świąt Koledzy i Koleżanki.

Ja uważam podobnie jak przedmówca - tarcza jest genialna a bezel czasami trochę plastikowy w odbiorze, szczególnie w pełnym słońcu. Ten zegarek mocno zyskuje na gumie, szczególnie Rubberb.

Nie wiem co oznacza dokładnie "bardzo wąska". Ja mam też bardzo mały nadgarstek 15,5-16 cm i OP39, którego miałem przez ponad rok był na granicy akceptowalności, wymieniłem go na DJ36. Za to sportowe modele 40 mm leżą u mnie całkiem dobrze.

Jak chcesz naprawdę poćwiczyć to kup sobie crossa, tam kanapa jest mniej więcej na wysokości metra

Nie przesadzajcie chłopaki. Mam 47 lat, a jeszcze rok temu miałem Mazdę MX-5 i wsiadałem do niej bez problemu. Trzeba mieć technikę. Obecne BMW 5 uważam za wzór pod względem wsiadania i wysiadania, nie wiem co mogłoby tu stwarzać problem...

Człowieku, przecież my tu same chłopy, skąd się mamy znać na kolorach?

Jakoś nie zauważyłem, żeby Robert miał jakiś problem ze spadającym prestiżem Rolexa, to Twoja naciągana interpretacja. A akurat dwa zalinkowane na tej stronie GS-y to stylistyczne koszmarki, mimo całej mojej miłości do Grand Seiko...

Zauważyłem, że chyba największy problem ze spadającym prestiżem zegarków Rolex mają Ci którzy ich nie posiadają. Co jest o tyle zastanawiające, że akurat oni nie powinni się tym martwić...

Dzięki Koledzy. Jak wpłacałem zaliczkę to jeszcze na wersję ze starym mechanizmem i zastanawiałem się czy nie będzie zbyt podobny do posiadanego Submarinera. Ale jak przyszedł na bransolecie jubilee to już wiem, ze nie i świetnie będą się uzupełniać.

Koledzy Repsak i dawid82 - gratuluję nowych nabytków. Ja też się pochwalę, bo widocznie też w tym roku byłem grzeczny i Mikołaj nie zapomniał o mnie

Canyon?

Jak dla mnie to w fullu dopłata za karbon jest na dalekim miejscu na liście priorytetów. Najpierw dopłaciłbym za lepszy zawias, lepsze koła i lepsze hamulce, a dopiero jakby po tym została mi kasa to bym się zastanowił nad karbonową ramą. Oczywiście tylko przy ścieżkowcu, czy all-mountain. Bo przy rowerach typowo grawitacyjnych nawet bym o tym nie pomyślał. Co innego w rowerze szosowym czy gravelu, tu karbon byłby na czele listy priorytetów.

Pokaż więcej fotek. Świetne auto, gratulacje.

Po prostu nie należy zdawać się na automatykę w 100%, tylko traktować ją jako pomoc.

Pewnie dużo zależy od producenta i jego zaprogramowania komputera sterującego światłami. Miałem Matrixy w Audi A6 C7 i tam dość często kierowcy mrugali mi z przeciwka, bo na długiej prostej samochód musiał się trochę zbliżyć, żeby był rozpoznany przez system. Za to jak już mrugnął to ledy go oślepiające natychmiast się wyłączały i potem już obszar cienia właściwie go śledził na drodze. Teraz mam adaptacyjne LEDy w BMW i tu nie ma tego problemu, wygaszanie odpowiednich segmentów działa też bardzo skutecznie, może raz czy dwa zdarzyło mi się, że ktoś mrugnął, znacznie rzadziej niż w Audi. Za to za późno wyłącza gdy dojeżdżam do samochodów przede mną, czyli na światła tylne reaguje moim zdaniem z opóźnieniem, ja wcześniej bym zmieniał światła na mijania.

Pojechałem dzisiaj obejrzeć nową drogę niedaleko mnie, ale trzeba było zawracać.

Ale tu jest mowa o 318d, czyli mocno osłabionym silniku z 520d...

Jeżdżąc Skodą też wzbudziłbyś sensację, bez względu na silnik

To znaczy, że urodziłem się na niewłaściwym kontynencie...

A w Europie przez opłaty za przekroczenie norm emisji CO2 wręcz przeciwnie. Już nawet do Audi S6 włożyli diesla...

Jedno jest pewne - kupując takie auto trzeba też zainwestować w hurtownię opon.

Na przeglądzie możesz sobie zostawić, serwis ma to w nosie. Problem pojawia się w razie awarii silnika lub osprzętu. Wtedy nawet wypięcia chipa nic nie pomoże, bo komputer przechowuje logi, które są skrupulatnie sprawdzane w fabryce. I wtedy dostajesz odmowę, a Twój tuner nagle przestaje odbierać od Ciebie telefony.

Ja bym się trzy razy zastanowił, zanim zrobiłbym program bądź zainstalował chipa. Auta prawdopodobnie są wynajmowane i każda ingerencja będzie się wiązała z utratą gwarancji z winy użytkownika, a to jest poważnym naruszeniem warunków wynajmu. I nie ma się co łudzić, że w razie poważniejszej awarii serwis nie wykryje tego, że w aucie ktoś dłubał...

Jeździłem wersją 190 KM, mój przyjaciel ma takiego Kodiaqa jako służbówkę i bardzo sobie chwali. Ta wersja mocy daje radę w Kodiaqu, ale o 150 KM nic nie powiem.

To i tak niewielkie odstępstwo, dzisiaj Mercedesy z oznaczeniem 300 mają 2.0 R4, zresztą BMW podobnie. o nazewnictwie Audi to już nawet nie wspomnę, pijany niemiecki inżynier powinien iść do domu, a nie wymyślać oznaczenia silników...