Tommaso
-
Liczba zawartości
4826 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
20
Zawartość dodana przez Tommaso
-
Piękna rama.
-
Zgadza się, tylko, że 5,5l był u nas sprzedawany jako przez jakiś czas jako CLS 500. Tutaj jest nawet sporo osób raportujących osiągi tej wersji:
-
Wiesz, możemy się licytować zrzutami ekranu, przy czym ja bardziej ufałbym oficjalnym danym czy np ZePerfs.com, a nie wikipedii. Ale ja po prostu wiem, że CLS 500 po lifcie miał 388 KM, bo jeździło takie auto u mnie w rodzinie.
-
-
U nas w Europie 500, ale w USA na przykład 550, zależy od rynku. Spali wszystko co wleje.
-
Pewnie, że lepiej 63 amg, ale 500 to już też świetna V8-ka.
-
To już nawet 150 KM jest wykastrowany, 136 KM to już wersja zdecydowanie na siłę, chyba robiona tylko na potrzeby flot, bo klientowi z ulicy oficjalnie nie sprzedawana. Teoretycznie wróży to dużą trwałość, ale nie zawsze tak jest. W BMW E60 525d też była dodatkowa wersja flotowa (163 KM zamiast 177 KM standardowo) i miała fatalne opinie, była znacznie bardziej awaryjna niż jej "cywilny" odpowiednik, mimo mniejszej mocy.
-
Na pewno napisał o nowym modelu, bo w starym nie było Live cockpit. Ale jednocześnie napisał o silniku 136 KM, którego teoretycznie nie ma jeszcze w sprzedaży w BMW 3, chociaż zapewne z czasem się pojawi.
-
Ale mówisz o poprzedniej generacji. W najnowszej, obecnie sprzedawanej G20 na razie nie ma tego silnika.
-
Kurczę, zabijcie mnie, ale wydaje mi się, że BMW nie montuje w serii 3 silnika 1,5R3... Jest dostępny w serii 1 i rzeczywiście jest to ten sam silnik co w Miniaku. Choć oczywiście jest możliwe, że to jakaś specjalna, flotowa wersja.
-
Fabio to jest świr jednak
-
Jedź szybko, kule Cię nie dogonią.
-
A zaraz potem wymieni hamulce na te z modelu 7.0 i dokupi sztycę regulowaną (której w 5.0 nie było, a w 7.0 była w standardzie) i w sumie wyda tyle samo, a nadal będzie miał niższą grupę osprzętu i gorszy amor. Piszę z własnego doświadczenia niestety...
-
Ja już tu pisałem - z tych trzech BMW z uwagi na napęd, nie lubię aut FWD. Chyba, że A4 lub Q3 może być w wersji quattro. Jeździłem A4 i 3 i bmw wydaje mi się bardziej przemyślanym samochodem, lepiej się w nim czułem - lepsza praca napędu, lepsze czucie hamulców, przyjemniejszy układ kierowniczy i przede wszystkim brak tej irytującej podsterowności, która jest charakterystyczna dla praktycznie wszystkich Audi.
-
To dokładnie ten sam napęd co w BMW M135xi i X2 M35i. Ja akurat ubolewam nad tym, że z serii 1 zniknęło R6.
-
Da się jeździć wszystkim. Znam człowieka który na co dzień jeździ 911 GT3 RS . Dla mnie auto codzienne musi mieć automat, więc Type R całkowicie odpada.
-
R Type to też hardcore, chociaż chyba ciut mniejszy niż JCW i mniejszy niż poprzednia wersja Type R. Samo wsiadanie w ten kubełek to już wyzwanie...
-
Moja żona przejechała się Mini JCW tylko raz. Oddała mi kluczyk mówiąc, że tym nie da się jeździć - podskakuje na każdej nierówności, nie da się płynnie ruszyć bo natychmiast skacze do przodu a każde wciśnięcie hamulców powoduje awaryjne hamowanie. Faktem jest, że tam były czterotłoczkowe Brembo, które chwytały na samej górze i od razu mocno. To było auto quasisportowe, nie miało drugiej, bardziej komfortowej natury. Na tor super, na codzień nie za bardzo...
-
Chyba w największym stopniu. Zacytuję moją rozmowę ze sprzedawcą na pierwszej jeździe gdy odbierałem auto: "Ja: - Dobrze, ze mnie Pan namówił na regulowane amortyzatory, bo teraz to auto jest przeraźliwie twarde. A ustawie je sobie w comfort i będzie znośnie Sprzedawca po dłuższej chwili: - Ale teraz jedziemy w trybie comfort..."
-
Był bardzo szybki (5,6s do setki zmierzone Racelogiciem), kopał w plecy przy zmianie biegów, wydzierał się jak teściowa i fajnie pierdział przy hamowaniu silnikiem. Na autostradzie też dawał radę, na 8 biegu miał bardzo długie przełożenie. Tylko jazda po jakichkolwiek drogach mniej równych niż stół była katorgą dla kręgosłupa... Przełożenie:
-
Seryjnie 231 KM, mial założony wydech przelotowy i bardzo delikatnie zmieniony program.
-
245 KM
-
No ba
-
No mój czerwony to była rakieta...
-
Oj tam, nie wymagaj od faceta, żeby znał się na kolorach. Ważne, że dzięki pasom na masce jest znacznie szybszy.
