Tommaso

Ja nie mam z tym problemu, Robert

Przede wszystkim zapominasz o tym, że przy małym otwarciu przepustnicy mieszanka jest bogatsza, bo nie zawsze jest to kompensowane przez wtryskiwanie mniejszej ilości paliwa, chociażby z powodów podanych przez Gustawa. No i opory wewnętrzne silnika B6 o pojemności 3l są zupełnie inne niż silnika R4 1,5l, co ma szczególne procentowe znaczenie w momencie oddawania niewielkiej mocy. Ale i tak byłbym skłonny zaryzykować tezę, że spalanie przy stałej prędkości 200 km/h będzie zbliżone w obydwóch samochodach.

Ale wykresy mocy ilustrują moc oddawaną przy w pełni otwartej przepustnicy. Gustaw ma rację. W uproszczeniu samochód generuje dokładnie tyle mocy, żeby pokonać opory aerodynamiczne i toczenia. Gdyby generował więcej samochód by przyspieszał, gdyby mniej, to zwalniał. A dwa jadące z tą samą prędkością samochody generują mniej więcej porównywalną moc, bo mają mniej więcej zbliżone opory. Różnica jest taka, że Porsche może generować znacznie więcej mocy niż Golf w tym właśnie momencie, więc kierowca musi trochę podławić silnik odcinając mu dopływ powietrza przymykając przepustnice czyli zdejmując nogę z gazu.

Ja też się zdziwiłem, jak chciałem obejrzeć nowy odcinek "The 100" na wakacjach - we Włoszech i w Austrii Netflix byli cały sezon do tyłu... Nieważne gdzie masz założone konto, ważne gdzie oglądasz.

Ja w polskim Netflixie nie znalazłem tej pozycji niestety.

Ex z nurkowym bezelem to Submariner no date?

Najbardziej to jestem zdziwiony, że BB58 tak sromotnie u Ciebie wygrał z Explorerem...

Jak będę na niemieckiej autostradzie zmierzę spalanie przy 200 km/h mojemu smokowi. Ale jako ciekawostkę podam, że silnik ma wtedy 2300 obrotów

Spalanie w 911 turbo S podczas jazdy po torze wyniosło 76l/100 km, czyli pełny zbiornik opróżnia się po ok. 85 km, co przy jeździe po torze daje niecałą godzinę jazdy.

To gdyby chcieć napisać dokładnie to Porsche i Mercedesy AMG mają świetnie skomponowaną ścieżkę dźwiękową, BMW M też, ale są już znacznie cichsze, natomiast S-line w Audi to tylko pakiet wizualny, nie mający wpływu na dźwięk silnika i układu wydechowego. Dopiero seria RS ma lepiej skomponowany wydech, szczególnie z opcjonalnym aktywnym układem wydechowym, ale to nadal poziom BMW M, a nie Mercedesa AMG. To tak z moich osobistych doświadczeń.

Ale nie napisałem "dla szpanu", tylko "dla przyjemności". Jak dla mnie to znaczy zupełnie co innego...

Tak naprawdę wszystko powyżej Golfa kupuje się dla przyjemności. A spalanie czy wyciszenie wnętrza nie ma nic wspólnego z przyjemnością, t.zn ma, ale wręcz przeciwnie. Pojeździłem ostatnio 911 turbo S po torze i to co potrafi to auto jest absolutnie niesamowite - przyspieszanie, hamowanie czy przeciążenia boczne są na poziomie niewyobrażalnym nawet dla posiadacza bardzo szybkiego hot-hatcha czy luksusowej szybkiej limuzyny. I za to się płaci. A że nie za bardzo jest możliwość wykorzystania tego potencjału na zwykłych drogach to już zupełnie inna sprawa. Co do nerwowości układu kierowniczego, to ja nazwałbym to perfekcyjną informacją zwrotną. A co do hałasu w środku, to chętnie bym go nagrał i puszczał sobie w moich samochodach

Taka tam zabaweczka...

Bransoleta ze skokowo stopniowanymi ogniwami rzeczywiście wygląda słabo, natomiast dwie pozostałe wersje BB58 są już bardzo dobre. Pasek skórzany jest bardzo dobrej jakości, podobnie jak motylek, choć nie każdemu może się podobać jego specyficzne zapinanie. Mam tylko jedną uwagę - pasek skórzany jest przystosowany wyłącznie do dużych nadgarstków, minimum 17 cm, a najlepiej 18-19, co trochę kłóci się z tym, że to mniejsza wersja zegarka na małe nadgarstki. Nato też jest znakomite, co od dzisiaj mogę sprawdzić organoleptycznie dzięki uprzejmości kolegi pablo122. Dzięki Julek. Nato dzięki sprytnej regulacji zapinki będzie pasować na nadgarstki od 15 do 19, czyli ... jest dość krótki. Pozdrawiam Tomek

Też jestem zdania, że przynajmniej jeden kolor (burgund?) pojawi się na następnym Baselworld. Co do rozmiaru, to wydaje mi się, że utrzymają się obydwie wersje, bo dla nadgarstków od 18 cm w górę BB58 będzie rzeczywiście gorszym wyborem niż 41 mm. Ja czekam na gumę od rubberb do BB58...

A ja myślę, że są tkane ze światła księżycowego, tylko w czasie pełni w dodatku przez 50-cio letnie dziewice. To przy okazji tłumaczy, dlaczego szmata kosztuje 670 zł. A co, myślicie, że łatwo dzisiaj o 50-cio letnie dziewice!

Właśnie dostałem info w Kruka. Nato do BB58 kosztuje 670 zł. i czeka się na nie ok. 2 miesięcy. Zamawiam.

Na Pl. Trzech Krzyży jest od ręki, dzisiaj widziałem. Niestety ani nie pamiętam ceny, ani nie kojarzę w jakiej wersji paskowej był dostępny.

Był ogólnie dostępny, już go nie ma w ofercie, Hirsch Terra.

Ja również gratuluję. Dla Ciebie jest wersja na skórzanym pasku, jest naprawdę świetnej jakości.

Zdjęcie wykonane przez Wojtka (rip):

A do tego w 58 wreszcie usunęli ten niepotrzebnie długaśny kominek.

Dzięki Koledzy