Te zegary mogą miec też grzałkę na 12V. 24V to najczęstsza wersja, przeznaczona głównie dla pojazdów ciężkich i aparatowni, ale także starszych samolotów bojowych - mam egzemplarz ze "sztormowika". Napięcie "lotnicze" 27V Rosjanie zaczęli stosowac od Li-2 (czyli Dakoty), dla której był przeznaczony ACzS-1. J.
Wnętrze BWP-1 (właśnie Młody pojmuje swoje szczęście - uniknął wojska ) Osłona kosza wieżyczki. Nastrojowe - podoba mi się. W ogóle lubię industrialne klimaty. No, może odrobinkę przyciemnic... Trochę z innej beczki: w Meksyku "Polpora" rośnie w potęgę: (fotki Beaty Trojanowskiej) J.
Jak już naposał Krzysiek - Poljot. A skoro 30 letni, to prawdopodobnie 23-kamieniowy 2616 - mechanizm ogólnie dokładny, ale ukłąd automatu łatwo "dziadzieje" J.
Niestety, nie mam nic sprawnego na zamianę - co prawda jest 2-dobowy ACzS, ale po "geniuszu" - z uszkodzonym czopem i kamieniem osi drobnoząbkowego koła sprzęgającego. J.
Ogólnie one były pomyślane jako zegary do wyposażenia okrętów i aparatowni systemów technicznych, ale widziałem je też na cywilnych litewskich Jakach-18 T. Mechanicy mówili, że z tymi uproszczonymi ACzCh samoloty przyszły z remontu w fabryce. J.
ostatnio nic nie mogę dostać :evil: A niżej? 8) A jasne, że to trzeba umieć - zanitować, ułożyć, ustalić długość, zrobić krzywą wewnętrzną i końcową. J.
Tam u góry widać coś jakby wyciągnięty zwój - metal stary, więc chyba po prostowaniu dokładny nie będzie. Poza tym włos to część taka jak i sprężyna; nowy włos nie ujmie nnic wartości zabytku, a dobranie to niewielka filozofia. Zresztą na podobne okazje włosy do kieszonek często były dostarczane bez obrączek; należało dobrać lub dorobić właściwą i samemu zacisnąć i wycentrować włos. U Bartnika i Podwapińskiego jest nawet opisana właściwa krzywizna wewnętrznego zwoju. J.
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.