kaido2

No to właśnie nie o Tobie, bo w przypadkach takie jak Twój nie widzę niczego złego. Natomiast tu sprawa tyczy się wszystkich tych co pouczają i próbują pokazywać jacy to nie kolarze i jakie tam Watty ( co jest czysta głupotą, bo to się im odbije) wyciskają, a po jednym typowym krótkim skoku schodzą na zawał. A czego brakło? Wszystkiego brakło. W wieku 40- tu lat kupił rower z najwyższej póły i myślenie - ja gówniarzowi pokaże, a tak naprawdę to nie ma co. Ze sportem miał do czynienia przed telewizorem, nawet do kościoła 50m metrów jeździł mietkiem z toną szpachli po iluś tam dzwonach. To są właśnie te przypadki które mam na myśli i wcale ich tak mało nie jest.

Tu nie trzeba niczego rozumieć. Albo dajesz do zrobienia ramę customową pod siebie i wtedy nie masz podkładek, albo kupujesz rower seryjny i dopasowujesz go pod siebie. Podkładki są po to by w tym drugim przypadku dopasować sprzęt pod swoje wymiary. Niestety szosa to nie " góral " ta błędów nie wybaczy, olejesz to się to później odbije. Podkładki to raczej poziom pewnej świadomości. A rower? Każdy kupuje taki na jakiego go stać i jaki mu się podoba, jedyne zbędne są tu kombinacje - Kupię sprzęt z najwyższej półki i w wieku 40-tu lat zostanę kolarzem zawodowym. I to jest problem z kategorii błędnego myślenia nad którym można się zastanawiać. No niestety to tak nie działa, jak ktoś żłopał piwsko przez 40 lat przed telewizorem to o wielu rzeczach może tylko pomarzyć. Druga opcja pod tytułem przerost formy nad treścią - osprzęt, a będę jeździł tylko po bułki.

No dobra, ale Gazelle Eclipse to nie holender pomimo, że producent jest holenderski i tak, to jest dobry wybór nawet w lekki teren. A jak chce się targać mniej to z tego x-a można zwalić zbędne graty i założyć inne koła. Dokładnie! Ludzie nie precyzują, ale też często nie wiedzą, że rower to więcej jak 2 koła ma i że ma większe i mniejsze ciaśniej usadowione, na długim ogonie , czy taczce z przodu. Stąd nie dziwie się , że w grę wchodzą nawet szosówki w... teren Z tym sobie w zupełności typowy x poradzi z dużym zapasem i nie ma co tu wchodzić w temat, bo jest to typowy przerost formy nad treścią. Zrozumiałbym jakieś ostre góry, ale miasto i od czasu do czasu jakiś park. Zdaję sobie sprawę, że góral to rower narodowy, no ale... To powinno wystarczyć aż nadto. https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside900/_/R-p-300794?mc=8577823

Gravel, a poruszam się szosówką. To tak jak rozmowa chleb, ale wpierdzielam bułki. Gravel to nie szosa od tego trzeba zacząć, ale szosą wjeżdżam do lasu, w lesie jak mi odjedzie w dyni - jadę bez trzymanki i co? I nic Zatem: Typowemu Kowalskiemu niewytrenowanemu chcącemu sobie popykać rower odpowiedni polecałbym. Tu jakiś budżetowy cross np. A jak będzie chciał coś więcej to sobie ta hybrydę odpowiednio zmodyfikuje małym kosztem.

Takie czasy, dlatego nikt mnie nie przekona do teraźniejszych wynalazków. Rower służy do jazdy, a nie do udawania, że jeździ. Druga rzecz to prymitywne niezawodne konstrukcje odporne niemalże na wszystko, które obsłużysz w całości praktycznie jednym toolem ( albo kluczem jak np Favorit, czy nawet ten Romet).

Myślimy to, że jak kwadrat się gnie to HTII też się będzie giął i yebnie to dużo szybciej Dlatego zamiast rzeźbić na siłę proponowałbym zająć się prawidłowym obrotem korby, doborem przełożeń i kadencją. Długość korby dobiera się do wzrostu, a nie do samej długości nogi, no ale kto bogatemu zabroni wyebać sobie w chwilę kolana. Stare wyścigowe ramy TT miały niską geo i jak ktoś się zapomniał to gleba w zakręcie na korbach 170 była normą, dlatego nie bez powodu tłuczono nam do łbów by w zakrętach odpowiednio ustawiać korby.

Robert, wejdzie.

To masz bardzo błędne porównanie występujące u wielu osób, zwłaszcza tych którzy naczytali się bredni w internetach. Pierwsze zetkniecie z nowym - to w większości przypadków efekt placebo. Kiedyś zadałem pytanie jednemu z trenerów, mając już zresztą za sobą przejechane dziesiątki tysięcy km na jednym jak i drugim systemie, podobnie jak osoba , której je zadałem . "Proszę, niech mi trener powie, na czym polega ten fenomen HTII, bo ja różnicy nie zauważam?" Jaką otrzymałem odpowiedź?: "To nic innego jak czysty marketing jeżeli chodzi o użyteczność, natomiast nie zmienia to faktu, że montaż może się wydawać dużo łatwiejszy" Morał z tego taki, że każde kłamstwo wielokrotnie powtarzane staje się prawdą. To co się wygina podczas ugniatania ziemniorów u tzw kieraciarzy to ramiona korby. W systemie na kwadrat jeżeli śruby nie są do końca dobrze skręcone na gniazdach to kwadraty zrobią się co najwyżej okrągłe i nic się nie stanie, będą co najwyżej latać blaty na boki i zrobi się gumowo. W korbie ze zintegrowaną osią po prostu yebnie łączenie korby z osią i o ile będzie miało się szczęście to nie dojdzie do wybicia jedynek. Zaznaczam, mieliśmy takie korby jedne i drugie po takich akcjach. Tyle w temacie sztywności i kosmicznych technologii. I jeszcze jedno, jakby komuś przyszło do głowy pisać jakieś roszczenia w wyniku zdarzenia w ramach obowiązującej gwarancji: - Odpowiedź od Shimano jest krótka- " Nieprawidłowe użytkowanie" Dziękuje?

Typowa przerzutka SS ( krótki wózek) ogarnie kasetę do 34T. Łańcuch w zupełności styknie. 34/25 ( przełożenie 1.3) - powinno dać się z tego wyjechać 20% lekko. Teoria i nic więcej. Mam ss z koronką 34T.

Ale co ma wspólnego regulacja PP z typem zastosowanego suportu? jak się rozjeżdża regulacja to prześledzić należy sekcję zmieniarki od klamki/ manetki poczynając na przerzutce kończąc. Przyczyn takiego zachowania może być kilka. Fanaberie typu wygląd można zrozumieć, ale zbijanie wagi przy 100 kg własnej? Proszę Cię? I ile zbijesz na tej korbie, no i co to Ci da to zbijanie sprzętowe?

A Ty myślisz, że przejście na HTII ( system z łożyskami zewnętrznymi i zintegrowaną osią w korbie) coś zmieni oprócz wydanych pieniędzy? No to Ci napiszę, ze nic nie zmieni pod kątem jazdy, zaś jeżeli chodzi o eksploatacje? No zajedź tylko korbę, bo się łańcucha zapomniało sprawdzić. Ludzie myślą , ze jak przejdą na HTII to się jakieś cuda zaczną dziać, a prawda jest taka, że po prostu ten system bywa mniej problematyczny w montażu i nie wymaga tylu kluczy. Nic więcej.

Stare ramy miały zaślepiany otwór na mufie. Stare suporty nawet te BSA były na wiankach. Jak zrobiło się w środku sucho, no to wiadomo szybkie załatwienie sprawy. Obecnie jest to trochę utrudnione, ale da się bez ściągana korb

Nie wszyscy, ale: Dobre opony nie potrzebują żadnych kombinacji z płynami, przy odpowiednim ciśnieniu sama wskoczy. Dalej, - Obecnie zauważa się kaszanę jeżeli chodzi o wykonanie opon. Co z tego, ze sobie ułożysz, jak przy pierwszej dziurze opona wskoczy prawidłowo w hak i będzie biła I następna rzecz: - Dobre jakościowo koła są wyważone, jeżeli dodasz do nich dobre opony to nic nie trzeba rzeźbić. I ostatnia rzecz : - Cokolwiek doklejone zakłóca aerodynamikę i w konsekwencji koło nie dość , ze może wchodzić w drgania, a nawet i myszkować w zależności o jakim rowerze rozmawiamy to można tym zarobić w dynie podczas zjazdu. I na sam koniec : - W przypadku , gdy gra toczy się o wysoką stawkę, tak, idealnie proste wyważone koła maja sens, w innym no niestety nie.

Na takim Starcie zaczynałem swoją przygodę z kolarstwem na początku lat 90-tych. Sprzęt na prawdę na poziomie.

Czy w parku w Mosznej się da na szosie? Ano da się:)

Taki kloc stalowy pod butem by już ważył, a amelinium by tu nie zdało egzaminu, tytan? Kto by kupił bloki w cenie pedałów. ABS jest tu najlepszym rozwiązaniem, pod kątem waga wytrzymałość.

Zależy w jakim systemie. Klasyczne SPD i pochodne MTB - metalowe od typowo stalowych po mosiężne. Szosowe - ABS, innych nie spotkałem i obawiam się, że z podstawowego powodu nie spotkam.

Wisłę 1200 przejechałem teraz w butach z biedronki. Mnie nic nie było na mecie jak zwasze zresztą, natomiast ilu takich profi nawet nie dojechało? Na efektywność ma przede wszystkim wpływ technika kręcenia i kilka innych rzeczy, a nie podeszwa buta. Kontuzji to się można nabawić jak ktoś źle dobierze buty i jeszcze zaciśnie aż oczy wyłażą, no bo sztywność . I mówi o tym ktoś co tam w życiu trochę przejechał.

A 520 ma za połowę tego. Poleciłbym R540, ale od dłuższego czasu już nie ma ich w ofercie. Jedne i drugie pancerne nie do roz..

https://www.wykop.pl/wpis/23552899/cudo-z-tesco-za-759zl-ʖ-szosa-rower/ Trafiłem go za 456pln Początkowo steściłem go w oryginalnym secie i o dziwo szedł jak szalony, obecnie po wywaleniu kół i kiery wygląda tak: Całość wyszła lekko za ponad tysiaka. Obecnie służy do testowania różnych rozwiązań, zabawy, treningów w tym z grupą

20 km dobrej zabawy. Całość >100.

Las, szybki las, szosa las.

No jeszcze może tak nie, ale po jakimś sektorze na kalafiorach, gdzie trzeba go zrobić np z siodła, to prostata mogła by się wysypać.

A no to sorry. Dałem się nabrać na złudzenie optyczne.