tarant

Zastanawia mnie ten "pozytywowy" LCD. Ten model kojarzy mi się z negatywowym. Ale moja wiedza o tych Breitlingach te z jest minimalna.

No ale to jest jakaś "limited edition". Czego logo jest na tarczy?

Takiej osobliwej ankiety jeszcze nie widziałem. I co, jest jakaś nagroda za wygraną? Czy nazwa i rok produkcji zostaną ustanowione głosowaniem jak w Sejmie?

Jest udostępniony przez policję film z interwencji na Zwycięskiej (?). Trudno jednoznacznie się wypowiedzieć. Ja zakończyłem pracę szpitalną ponad dwadzieścia lat temu. Ale do dziś pamiętam, jak trudno było unieruchomić ludzi przywożonych na izbę przyjęć po amfie lub w stanie pomrocznym po napadzie epi, zespole abstynencyjnym itp (dopalaczy jeszcze wtedy nie było). Pamiętam człowieka, który wstał z noszy podnosząc do góry trzech całkiem rosłych sanitariuszy, strząsnął ich na boki i przeszedł przez szklane drzwi. Taserów i gazu na szczęście nie mieliśmy na stanie, ale czasem nie da się postępować "zgodnie z regułami sztuki".

Strasznie głośno tyka, rozmowę przez telefon zagłusza...

Vox populi, vox Dei. Ale gównomózgowie też powstaje po pierwszej szczepionce? A może po chrzcie? Ponoć większość w Polsce jest po nim...

Co do dekielka i tarczy z pewnością Longines wykonał to na zamówienie sprzedawcy kupującego większą ilość zegarków. Z K(C)arlem Kuttnerem ojcem/synem tak mogło być. Tu, w roku 1877 już był ewidentnie stateczną osobą godną zaufania. Zaś w Deutsche Uhrmacher Zeitung z roku 1916, tom 40, Karl Kuttner poszukuje pracowników do zakładu. Wpis z księgi adresowej Gniezna na rok 1904: 3128 Kuttner Karol zegarmistrz Gniezno Warschauerstr. 38

Największy wpływ na drogę hamowania samochodu ma prędkość jazdy. Im wyższa, tym dłuższy upłynie czas od momentu naciśnięcia przez kierowcę na hamulec do całkowitego zatrzymania rozpędzonego auta. Droga hamowania na suchej i równej, asfaltowej nawierzchni wydłuża się w zależności od prędkości jazdy samochodu: 30 km/h – o około 5 m, 50 km/h – o około 13 m, 70 km/h – o około 25 m, 90 km/h – o około 42 m, 110 km/h – o około 62 m, 130 km/h – o około 87 m. Oprócz drogi hamowania, do czasu całkowitego zatrzymania samochodu należy doliczyć czas reakcji kierowcy od momentu zauważenia przeszkody do naciśnięcia na hamulec (zwykle około 0,8-1 sekundy),a także na zadziałanie układu hamulcowego (około 0,3-0,4 sekundy). W efekcie dystans hamowania auta może się wydłużyć o kolejne: przy 30 km/h – około 11-12 m, przy 50 km/h – około 15-19 m, przy 70 km/h – około 21-27 m, przy 90 km/h – około 28-35 m, przy 110 km/h – około 34-42 m, przy 130 km/h – około 40-50 m. Taka wklejka z jakiegoś sensownego artykułu, zupełnie bez znaczenia... https://rankomat.pl/samochod/droga-hamowania

Guma do żucia będzie lepsza, pozwoli na elastyczniejszą współpracę koła z kotwicą.

Z ciekawostek. Kłodzki Brummer w roku 2008. Miałem go "w ręcach" za zgodą Opiekuna wystawy. Wewnątrz był w kiepskim stanie, kurz, muchy i pająki, podobnie jak kilka lat temu (może się zmieniło) znakomita większość zegarów w kłodzkim muzeum.

I słusznie Wam się kojarzy. To model wypuszczony w roku 1914 i 1915, a Brummer ("kaszlak"??) to nic innego, jak potoczna nazwa haubic 21 cm oraz 42 cm (Big Bertha) wg ówczesnej klasyfikacji Minenwerfer.

Brummer, Becker.

Szwarcwald, 2 połowa XVIII w., miał wychwyt wrzecionowy i wahadło przed tarczą.

Nic z tego.

GR to sygnatura sprzedawcy. Jeżeli pod dzwonkiem jest sygnatura producenta mechanizmu, to na tym zdjęciu jej nie widać. Generalnie mechanizm francuski , mniej więcej z lat 1850-1880.

A na czym polega "podejrzana cena"?

Zastanawia mnie jedno. Jak UMF-Ruhla z miejscowości Ruhla, wówczas w NRD, znalazła się w kopercie firmy RoWi, podówczas w NRF? Składak?

Rodi & Wienenberger z Pforzheim, producent kopert. Sygnatura zarejestrowana w 1935 roku. Logo na tarczy z lat 1952-1967.

A jaką końcówką i jakim preparatem polerowałeś?

Wrzucając do pojemnika na odpady zmieszane.

A widziałeś linkowca z dzieloną tarczą ze znacznikami w tej środkowej? Może tam co najwyżej domalować, gotykiem rzecz jasna, Yodek Köslin. O tak, zum Beispiel.

Jak nie, jak tak.

Primo. Obrazki z reklam daleko zwykle odbiegają od oryginałów (w nieco mniejszym stopniu widać to też na ilustracjach z katalogów, np Lenzkircha). No i jest pytanie, oczywiście niezmiernie hipotetyczne. Kiedy, jeżeli to produkty Wolluhna, przestawiono się na masową, z istotnymi zmianami konstrukcyjnymi, opatrzoną seryjnymi numerami, produkcję. Rude, te najstarsze, jeszcze z anachronicznymi, litymi kotwicami, nie wyglądają na zegary starsze niż z połowy lat 60. Ciekawe byłoby też odejście od "wiedeńskich", bagnetowych wieszaków do kolejnych ewoluujących rozwiązań "w stylu niemieckim". Byłyby tu podobieństwa do zmian wprowadzanych w zegarach Beckera. Ale wszystko to czyste domysły, przypuszczenia itd.

Zegar z połowy lat 20/początku 30 XX wieku. Na pieczęci zegarmistrz z Gorlitz, który go tylko sprzedał. Trzeba wyjąć i sfotografować mechanizm (i gong).

Wśród producentów tzw berlińczyków, zegarów których pewne cechy możemy zobaczyć w tym temacie padało nazwisko Carl Wolluhn z Berlina. Mamy tu porozrzucane ze trzy, może czterey zegary z podpisem na wychylniku i kilka anonimowych, bardzo podobnych konstrukcyjnie. Wolluhna uznawaliśmy za sprzedawcę. Jak się jednak wydaje w świetle coraz to nowych książek i czasopism udostępnianych w postaci cyfrowej, pan Wolluhn był producentem zegarów, i to działającym dość długo. Pierwsze adnotacje o jego zegarach można odszukać w materiałach z roku 1844. Amtlicher Bericht über die allgemeine Deutsche Gewerbe Ausstellung, Berlin, 1844. Uebersicht der Auszeichnungen, welche in Folge der Gewerbe-Ausstellung zu Berlin (1845) - już tu wymieniony jest jako producent. Berlinische Nachrichten von Staats- und gelehrten Sachen: 1857,3/4 Nationalzeitung: 1862,10/12 - także producent zegarów Berliner Gerichts-Zeitung: Tageszeitung für Politik, Rechtspflege ..., Tom 12, 1864. Handbuch der Leistungsfähigkeit der gesammten Industrie Deutschlands, Oesterreichs Elsass-Lothringens und der Schweiz ( 1873 ). Fabryczka działała jeszcze w 1873 roku, już nie na Werderstrasse 6, tylko pod Stechbahn 4 (centrum Berlina, obok Pałacu Królewskiego??...). Czy jest możliwe, że te wszystkie NN chodziki , rzadkie bijące linkowce i sprężynowe zegary wyprodukowano w tej fabryczce?