gustaw6666

To jest selektywna wyższość, Mariusz. Skoda Citigo wykazuje wyższość nad Porsche 911 w obszarze przestronności na tylnej kanapie. Czy powyższy przykład jest dostatecznie jaskrawy?

CK2998 to nie jest FOIS? Robert, myślę że jednego Speedy'ego sprzedam.

Kondon bez daty i z WR50 :/

Dziękuję, Panowie.

.

.

Przepiękny zegarek.

Ale tak bardzo, bardzo źle?

Ja się po części Mariuszowi nie dziwię, że się frustruje aczkolwiek takie są realia w necie. Zawsze hejterzy bardziej zdeterminowani aby coś spłodzić.

Monaco będzie prawdopodobnie moim następnym Heuerem... Nie mogę przeboleć Gulfa 2018 limitowanego do 50 szt.

Mario, ja tu widzę jedyne sensowne rozwiązanie. Bombnij se Roleksa i będzie po problemie Czy Ty nie widzisz, że koledzy metodą nie wprost Cię namawiają do zasilenia szeregów miłośników tej marki?

Irek, dobre. A dodatku sam się do tych baranów zaliczam, co gorsza.

Bez zdjęcia w cylindrze angielskim się nie liczy, Ireneuszu. Pod Patkiem, Omegą i Roleksem widzę wielki, wspólny mianownik. Związany ze zorientowaniem na kasę i mieszanie baranom w głowach. Baranom z różnych szczebli piramidy prestiżu, rzecz jasna.

Przekonaliście mnie. Rolex i Patek to największy zegarkowy obciach. Nie wiem co bym bez Was zrobił.

Co za piaskownica...

Wiesz jak to jest, casus Subaru Impreza 2 generacji przed liftingiem. - "tak brzydka, że aż piękna".

Soccer. Pewnie niedługo Omega odgrzeje tego kotleta jako kolejną limitkę i na punkcie tych modeli też zacznie się szaleństwo.

Chciałeś napisać, że o niektórych nawet Rolex słyszał

Co się smucisz? Idealnie wygląda. To 39 czy 40 mm?

Cześć Maciek. Przejrzyj wątek Patka

Soccer.

Jeszcze bardziej odjechany Speedy niż mój. Szacunek za takie podejście do tematu. To 1995 rocznik lub podobny?

Ależ jaki ból psychiczny zimą przy 5W50 lub oczekiwanie na wiosnę w garażu przy 10W60 ?? Przecież o przydatności zimą decyduje w tym przypadku 5W a nie 50. 5W50 na zimno jest przecież rzadszy niż 10W30. Krzysiek, tak jest

Godzinę temu mi się właśnie przypomniało, Irek jak pokazywałeś dokumenty z badań z których wynikało, że oleje były bardzo nierzetelnie przyporządkowane do klas API i olej z wyższej klasy lepkości był nie tyle minimalnie bardziej tylko lepki co wręcz rzadszy!

Trollu, jak najbardziej są auta, które do codziennej jazdy potrzebują 10W60, jak choćby wiele BMW M. Powtarzam jeszcze raz, to kwestia konstrukcji silnika oraz układu smarowania. Niektórzy producenci byli w stanie osiągać lepkości 10W40 oraz 15W50 w swoich olejach mineralnych, jak niegdyś Quaker State, Shell, dziś np. Motul. Osobiście zawsze lepkość kinematyczną w temperaturze pracy dobieram zgodnie z zaleceniami producenta, odsuwając się w górę maksymalnie o 10, jedną klasę. Natomiast lepkość kinematyczna na zimno. - wg mnie im niższa tym lepiej. Jeśli porównać oleje 15W40 i 0W40 to one w temperaturze pracy będą miały tę samą ( w granicach widełek ) lepkość. Natomiast na zimno oba będą o wiele bardziej lepkie, przy czym 0W40 będzie zgęstniały wyraźnie mniej. 5W40, 10W40 oczywiście są gdzieś pomiędzy.