Jeszcze a propos nowego e-Golfa z większą, 36 kWh baterią. Filmik jak zasysa gdy mu się depnie 150 kph:
7m31s - 10m47s - pokonał 8 km i wciągnął 33 km przewidywanego zasięgu. 14m22s - 16m24s - pokonał 5 km i wciągnął 21 km zasięgu. Czyli powtarzalnie przy około 150 kph wciąga ponad czterokrotność przewidywanego zużycia dla deklarowanych 300 km zasięgu. Szacowałem go na 100 km przy gazie w podłodze ale będzie to raczej 75-80 km zasięgu. Czyli jakieś 45 kWh/100 km. Na całej trasie testowej, z ww. odcinkami z prędkością maksymalną ale i z fragmentami trasy z kulaniem się 100 kph jak i z powolną jazdą poza autostradą - auto przejechało 70 km zużywając 147 km szacowanego zasięgu. Czyli na około połowie baterii czyli około 18 kWh zrobił zaledwie 70 km. A Leaf miałby zrobić na swoich 60 % - czyli również 18 kWh, przy prędkości 120 kph - 180 km ?!?!?! Zachar e-Golfem przejechał odcinek 45 km, połowę odcinka kulając się około 50 kph a drugą połowę około 120 kph i również potwierdził konsumpcję razy 2 przewidzianego zasięgu. Czyli realny zasięg około 150 km dla Golfa 36 kWh. Czyli zużycie około 24 kWh/100 km realnie.
W dodatku, kolego Sabuniek - jakim cudem ładowarką 50 kW chcesz do baterii wpakować 18kWh w 10 minut? Możesz taką ładowarką, w takim czasie naładować co najwyżej 50/6 czyli niecałe 8,5 kWh. Nawijać makaron na uszy też trzeba umić Moje 330e jak jadę 26 km do pracy to jakieś 7 kWh starcza na styk gdy jadę około 110 kph połowę dystansu i drugą połowę w warunkach miejskich około 60 kph. Czyli realnie wychodzi mi jakieś 27 kWh/100 km. Ale jak depnę 130 co jest jego prędkością maksymalną na samym prądzie to te 7 kWh wystarczy na raptem na niecałe 20 km. Czyli też około 35-40 kWh/100 km.